Citation de: PHILJO le 09 Septembre 2019 à 22:01:28

Citation de: fastdlr le 09 Septembre 2019 à 20:12:46..

Sur les photos elle a été complètement mise a nue et séparée de son chassis, le chassis a été traité d'un coté, et la carosserie poncée entièrement avant de lui appliquer plusieurs traiement et finalement la peindre.
...

Si tu as des photos de la restauration, elles devraient ressembler aux photos ci-dessous.
Bien vérifier la présence des renforts (entourés) qui sont spécifiques aux GT.

As tu le Marti report?

@PHILJO , les renforts dont tu parles, ça n'est pas les points d'ancrage pour les ceintures de sécurité ? on en voit 2 autres autour du tunnel, pour les ceintures avant.

Citation de: Homer3637 le 09 Septembre 2019 à 23:09:48...
@PHILJO , les renforts dont tu parles, ça n'est pas les points d'ancrage pour les ceintures de sécurité ? on en voit 2 autres autour du tunnel, pour les ceintures avant.

Je pense que ce sont les renforts pour l'ancrage des pots sur les GT.

Bonjour et bienvenue parmi nous 

@ PHILJO

Moi quand je repeins une aile je repeins les boulons d'ailes en même temps , à part sur un carton  , ça fait plus propre:v:

Bienvenue à toi ...

J'apprécie vos messages de bienvenue c'est sympa 🙂

Merci pour tous les éléments techniques, ça me permet d'y voir bien plus clair sur les points à vérifier, car je suis vraiment novice à propos des américaines.

Donc si je résume

*Point d'ancrage des pots

*fusées, vérifiées avec une caméra et en regardant par dessous (aile je suppose) ou dans l'idéal en démontant les conduits de ventilation intérieurs. Et test à l'eau (en gros l'eau est censée s'écouler dans l'aile et non à l'intérieur)

Bienvenue par ici 

Bienvenue 

Pour les cheminées le test est simple 2-3 litres d'eau dans chaque grille devant le pare-brise et rien ne doit couler dans la voiture! sinon une petite caméra flexible 

Bonjour et bienvenue

Bonjour et bienvenue.

Bonsoir à tous, et merci pour vos messages d'accueil.
Quelques nouvelles de la voiture, le propriétaire m'a proposé de démonter ce qui est nécessaire pour la vérification des cheminées, il m'a certifié que lors de la réfection de la voiture, elle n'avait pas de rouille,  ce qui est vérifiable sur les photos de rénovation, donc aussi bien les cheminées, que les points d'ancrage du pot d'échappement, étaient déjà en très bon état.

Pour les cheminées le mieux c'est de mettre de l'eau car meme en démontant l'aerateur côté chauffeur ou le bloc côté passager ce n'est pas forcement simple de voir l'état de celles ci.

Bonsoir à tous,

Je vous remercie pour vos retours

Je dois retourner la voir une dernière fois avant de confirmer l'achat, ça me permettra de faire le teste des cheminées,  j'avais trouvé trois plaques d'identification et un numéro frappé sur le châssis, y a-t-il un numéro sur le moteur ?

 Combien de vitesses avaient ce modèle de janvier 67?

Merci

Citation de: fastdlr le 18 Septembre 2019 à 20:10:23...

 Combien de vitesses avaient ce modèle de janvier 67?

Merci

En 67 les boîtes auto montées sur les 390 étaient toutes des C-6 (code U) donc 3 vitesses avant et une marche arrière.

Citation de: fastdlr le 18 Septembre 2019 à 20:10:23...
y a-t-il un numéro sur le moteur ?
...

Pas de numéro propre au véhicule avant 1968 (sauf sur les K code)

Pour identifier un 390 tu as ce lien:
https://itstillruns.com/identify-ford-390-block-7448400.html

et si la voiture est de janvier il faut que la casting date soit antérieure donc généralement de fin 66.

Super Philjo tu assures 👍

Elle a bien 3 vitesses auto, je vérifierai en direct les caractéristiques vendredi logiquement.

Tous les feux sont quasiment au vert.

Bienvenue ! J'ai envie de connaître le suite de cette histoire !

Je reviendrai 😏

He will be back

Salut a tous

Le test des cheminées impeccables, ça coule dans les ailes, pas une goutte dedans la voiture, les supports des pots sont bien présents.

Il a insisté pour que hier on prenne l'après midi pour me montrer toutes les pièces changées, il en avait deux armoires pleines, des joints aux pièces mécaniques en passant par les feux... il me laisse aussi une quantité de pièces neuves ou en très bon état.

En fouillant il a retrouvé le double des clés, et le carnet d'origine dans lequel il y a une carte d'europe, et toutes les coordonnées de la voiture et du premier propriétaire!

Je vais repartir avec un camion d'infos et de pièces.

Pour les modifs, il a mis également des filtres à huile et un radiateur d'huile, un allumage électronique, tout le reste a été refait à l'origine.

Même l'intérieur du réservoir d'essence a été traité avec un revêtement spécial pour le protéger...

Les choses à faire, le collecteur d'échappements car il est fatigué, et il y a un joint qui a séché donc un suintement au dessous, car depuis son achat en 1987 la voiture a fait 8000kms. Donc elle bouge très peu.

Vu qu'il n'a pas internet, toutes les pièces on été achetées sur facture directement aux USA dans deux boutiques notamment Summit et une autre dont j'ai oublié le nom.

La cause de la vente a une histoire, que je ne peux pas raconter ici, mais ça m'a rendue malheureux hier.

Bref, on s'est engagés, il me la vend, j'attend le contrôle technique et c'est parti.


À bientôt