Bonjour, qui sait les lire ? pouvez-vous me dire ce que ça donne sur celle-ci pour en terme d'analyse des performances ?You cannot view this attachment.

Ben on ne sait pas trop si c'est une puissance aux roues ou en sortie moteur mais je dirais que c'est une estimation en sortie moteur vu les chiffres.

La courbe qui monte le plus haut c'est celle de la puissance, et les chiffres sont sur la colonne de gauche.
La courbe plus basse c'est celle du couple et les chiffres correspondant sont sur la colonne de droite.
Sur la ligne horizontale c'est les chiffres du regime moteur alors ca donne ca:
90 cv a 2000 tr/mn
165 cv a 3000 tr/mn
et
315 N/m a 2000 tr/mn
380 N/m a 3000 tr/mn
etc...

C'est les chiffres pour ton moteur? Tu as une préparation dessus?

Il y a une pipe Edelbrock et un carbu 4 corps Holley, un collecteur d'échappement Ford performance mais après dans les entrailles de la bête je ne sais pas ... tu penses que c'estune grosse prépa ?

Oui soit c'est une grosse prepa soit c'est le banc qui n'est pas fiable du tout. En comparaison, le 289 des code K était donné pour 270 cv a 6 000 tr/mn en sortie de vilebrequin et sans les accessoires alors avec les 262 cv a 4700 tr/mn que te donnent cette courbe, ça me rend plutot perplexe. 

Je ne sais pas du coup, ca restera de l'ordre du mystère 

Effectivement la courbe est bizarre.

-Les valeurs sont très hautes pour un 289 aux régimes indiqués, il faut plus de cylindrée pour obtenir çà sans suralimentation.
-La courbe est incomplète, vu sa forme le moteur aurait du être poussé encore plus haut dans les tours, là il y a coupure volontaire et non chute des perfs.
Soit l'opérateur à coupé à 4750, soit il y a un rupteur et il est calé trop bas. Vu la forme de la courbe de couple il est évident que la puissance aurait continué de grimper à plus de 300 cv vers les 5500-6000 (ce qui est étonnant avec un 289, normalement il faut taper plus haut en régime  pour obtenir ce niveau de puissance)


C'est quoi comme modèle de pipe EDLK?
Quel taille de carbu
Tes collecteurs Ford Performance, ce sont des tri-Y des 4 en 1 longs, des shortys?

Pour comparaison j'avais réussi à sortir 275 cv de mon ancien 289, pour ceci :
-C'était à 6500 tr !
-Collecteur EDLK Performer RPM, carbu EDLK 650 CFM
-Collecteurs d'origine retaillés
-Double ligne 2" avec pots Magnaflow absorption
-Distribution avec au moins 8° de retard
-Allumage CDI Mallory avec courbe custom optimisée

C'est le vendeur qui m'a filé cette courbe mais je ne lui ai jamais fait entièrement confiance donc c'est aussi pour cela que je ne m'y étais jamais intéressé avant. Je la repasserai peut être sur un banc un jour et encore que, car ça m'importe peu ... thor je ne sais absolument pas ce que j'ai taille de carbu = gros   j'aime bien les shortis sur les pin'up de Tuiky mais pour l'échappement je ne saurai te dire c'est un 4 en 1 flowmaster c'est tout ce que je sais, il m'avait aussi parlé d'arbre à came renforcé mais je n'ai jamais donné trop d'importance à cela non plus ...

Les shortys ce sont des collecteurs acier ou inox qui ressemblent à des 4 en 1 mais très courts et qui se fixent çà la ligne d'origine alors que des 4 en 1 longs descendent sous le moteur et nécessitent une modif de la ligne d'origine.

Flowmaster vend bien des 4 en 1 longs "8142211".

Oui la courbe de couple bien plate ne correspond pas à de l'origine mais pourrait coller a du perfo à profil de came moderne.

As tu regardé ce que tu as sous les caches culbus? pour ce type d'aac, la distribution doit être renforcée et on ne doit plus retrouer les pushrods, studs et basculeurs d'origine...

Non je n'ai jamais démonté les cache culbu, tant que ça marche je ne cherche pas plus loin ! En tout cas j'ai bien un truc gonflé vu ce qu'elle consomme c'est certain car je suis à environ 25L au 100

C'est une Mustang de Keke , c'est du Jackie tunning , de la poudre aux yeux , ça accélère fort sur le parking du Mc Do le samedi soir pour impressionner les autres mais y'a rien derrière...     

Citation de: Ice-cream le 10 Septembre 2019 à 12:57:48C'est une Mustang de Keke , c'est du Jackie tunning , de la poudre aux yeux , ça accélère fort sur le parking du Mc Do le samedi soir pour impressionner les autres mais y'a rien derrière...     

La différence avec les beauf qui roulent en Mopar c'est que sur la mienne rien ne se voit à l'oeil, tout est caché, aucun signe extérieur d'une quelconque puissance exacerbée, aucune bande noir sur la carrosserie, aucune couleur flashie (orange par exemple) mais quand la semelle de ma chaussure vient doucettement enfoncer la pédale de droite version "je te déglingue" alors les les petits roquets en Chally je les met minables

Et voilà , toujours à savoir qui va le plus vite , qui a la plus grosse... 
Moi j'me promène , sans avoir besoin de montrer ce qu'elle a dans le ventre , quand t'as , tu sais... Pas besoin de prouver , la force tranquille...     

Toi c'est comme les petits « chiens » , ça aboie beaucoup mais c'est du vent...     

Ou alors c'est que c'est creux comme le milieu d'un arbre pourris et qu'il n'y a rien à en tirer   je roule tranquille moi aussi, j'en prend soin de cette mamie

Les Dodges ne roulent pas avec les Mustangs de toute façon... 

Oui faut en prendre soit de nos monstres !!!!     

Tu la faites expertiser la tienne ?

Il faudrait .... je vais encore mettre 2000 balles de travaux dedans (toute la suspension) et après je la refais expertiser

Citation de: Adeleandre le 10 Septembre 2019 à 10:31:01Non je n'ai jamais démonté les cache culbu, tant que ça marche je ne cherche pas plus loin ! En tout cas j'ai bien un truc gonflé vu ce qu'elle consomme c'est certain car je suis à environ 25L au 100

Alors çà, çà ne veut rien dire, un 289 mal réglé et/ou rincé, consomme 25 voir 30l au 100!
Un moteur refait, avec des watts et un carbu ou une injection réglés aux petits oignons consommera la moitié en roulant normalement

Citation de: Adeleandre le 10 Septembre 2019 à 14:16:26Il faudrait .... je vais encore mettre 2000 balles de travaux dedans (toute la suspension) et après je la refais expertiser

Il faut c'est toujours bon pour l'assurance si il arrive un sinistre... T'es plus sereins quand tu roules avec au moins... 

Perso j'ai payé 90€ pour la refaire expertisée en août... Ça a pas duré longtemps , le gars l'avait déjà expertisé y'a deux ans... 

Le prix estimé est pas mal non plus...      

Citation de: thor_eyerdhal le 10 Septembre 2019 à 14:18:12

Citation de: Adeleandre le 10 Septembre 2019 à 10:31:01Non je n'ai jamais démonté les cache culbu, tant que ça marche je ne cherche pas plus loin ! En tout cas j'ai bien un truc gonflé vu ce qu'elle consomme c'est certain car je suis à environ 25L au 100

Alors çà, çà ne veut rien dire, un 289 mal réglé et/ou rincé, consomme 25 voir 30l au 100!
Un moteur refait, avec des watts et un carbu ou une injection réglés aux petits oignons consommera la moitié en roulant normalement

  parceque tu crois que je roule normalement ?? j'ai une Focus SW pour ça  un carbu 4 corps, même bien réglé, ça boit beaucoup quand même

Citation de: Ice-cream le 10 Septembre 2019 à 14:28:23

Citation de: Adeleandre le 10 Septembre 2019 à 14:16:26Il faudrait .... je vais encore mettre 2000 balles de travaux dedans (toute la suspension) et après je la refais expertiser

Il faut c'est toujours bon pour l'assurance si il arrive un sinistre... T'es plus sereins quand tu roules avec au moins... 

Perso j'ai payé 90€ pour la refaire expertisée en août... Ça a pas duré longtemps , le gars l'avait déjà expertisé y'a deux ans... 

Le prix estimé est pas mal non plus...     

Ca m'avait couté une 100aine d'euro aussi quand je l'ai acheté

Oui 20L c'est dans la normale pour nos grosses bestiole...    

150€ à la 1ère expertise et 90€ à chaque re-expertise...