Bonjour a tous,

J'ai un boitier sct x4 7015 et je cherche une tune pour être flex fuel.
J'ai des injecteurs du 5.0, une admission roush avec bride que je souhaite retirer, un collecteur long inox + cata sport et le reste de la ligne inox de chez kooks.

Pouvez vous m'aider.

Merci d'avance.

j'ai contacté cette société ils font normalement ça

https://activemotion-performance.file-service.com/

j'attends leur réponse.

je compte passer la mienne au E85 + reprog perf.

Ok merci.
Mais est-ce flex fuel ou 100% E85?

Il passe la voiture au banc donc mon boitier sct x4 ne sert à rien?

Flex, tu roules a ce que tu veux.

pour ton boitier ils font leur propre reprog donc pas besoin.

C'est bien ca le problème.
J'ai donc acheter le boitier pour rien.
L'avantage du boitier c'est que je peux revenir a la tune d'origine sans problème.

Et sinon, vous savez qu'il est interdit de rouler a l'éthanol avec un véhicule non homologué et qu'il est impossible d'homologuer une Mustang pour ce carburant?

Citation de: Thierry le 16 Août 2019 à 14:25:15Et sinon, vous savez qu'il est interdit de rouler a l'éthanol avec un véhicule non homologué et qu'il est impossible d'homologuer une Mustang pour ce carburant?

Il est interdit de faire beaucoup de choses malheureusement, c'est un risque à prendre, faut juste en être conscient et accepter les conséquences éventuelles (comme de monter des pièces perf etc...), après l'éthanol c'est plus une question de douanes/taxes qu'autre chose, si il se cartonne ils verront les pièces perf en premier.

Citation de: mumu76 le 16 Août 2019 à 14:15:40C'est bien ca le problème.
J'ai donc acheter le boitier pour rien.
L'avantage du boitier c'est que je peux revenir a la tune d'origine sans problème.

Tu peux contacter des sociétés comme Bama Performance ou Brenspeed aux US (en anglais par contre) et ils vont t'envoyer une carto à charger dans ton tuner pour la mettre sur la voiture, après ce sont des cartos génériques, donc si tu peux en faire un avec passage au banc et affinage c'est mieux, mais ça coute plus cher.

Citation de: Thierry le 16 Août 2019 à 14:25:15Et sinon, vous savez qu'il est interdit de rouler a l'éthanol avec un véhicule non homologué et qu'il est impossible d'homologuer une Mustang pour ce carburant?

90% des mustang old ne sont plus d'origines et un bon 50% des nouvelles ont eu des modifications alors tu sais...

le reprog ne se voit pas même au CT.

après faut pas cartonner et faire 10 morts

Je viens de contacter Brenspeed et aucune tune pour ma voiture.
J'attend la réponse de BAMA.

Normalement, Bama devrait te répondre négativement. J'avais demandé et il m'avait dit qu'il ne vendait plus de tune E85 pour la genV phase 1 (4.6L). Uniquement le 5.0L

En fouillant le forum, j'ai trouvé le nom de "JOHNNY'S MOTORSPORTS". J'avais compris qu'il était sérieux.
Je l'avais contacté et il m'avait répondu positivement pour les tunes adaptées aux STCx4 (91 octane, E85...).

Finalement, j'ai apporté ma voiture chez LR-performance paris. Passage au banc pour une reprog flexfuel avec injecteur 5.0L & CAI JLT.

Tu as fais comment pour mettre les injecteurs du 5.0 sur le 4.6?
Différence de hauteur entre ev6 et ev14.

pour les 3.7L voici leur réponse.
creprog perf : 30cv + E85

JB Active Motion-PERFORMANCE <contact@activemotion.fr>
Dim 18/08/2019 20:37

Bonjour, merci de l'intérêt que vous portez à notre société.

En effet, nous avons déjà réaliser cela. Le tarif pour le stage 1 + E85 est de 750€ TTC. Il faudra changer les bougies si elles ont plus de 30 000km.


Bien cordialement, Best regards,
Jean Baptiste de Active Motion-PERFORMANCE

ZA de la Delle du Clos Neuf - Rue Gutenberg
14840 DEMOUVILLE
Tel : 07.68.66.19.57
Site Web : http://www.activemotion.fr/
Facebook : https://www.facebook.com/ActiveMotionPerformance/

Citation de: mumu76 le 20 Août 2019 à 12:49:44Tu as fais comment pour mettre les injecteurs du 5.0 sur le 4.6?
Différence de hauteur entre ev6 et ev14.

oui peut tu nous donner la ref des injecteurs du 5.0 coyote
,et pour le montage pas de modification !!!!!!!!!!!!!
merci

Citation de: Mustanger le 16 Août 2019 à 15:48:10

Citation de: Thierry le 16 Août 2019 à 14:25:15Et sinon, vous savez qu'il est interdit de rouler a l'éthanol avec un véhicule non homologué et qu'il est impossible d'homologuer une Mustang pour ce carburant?

90% des mustang old ne sont plus d'origines et un bon 50% des nouvelles ont eu des modifications alors tu sais...

le reprog ne se voit pas même au CT.

après faut pas cartonner et faire 10 morts

Une Mustang non d'origine ou avec des modifications c'est une chose, rouler sur route ouverte avec un véhicule qui ne correspond plus avec ce qui est indiqué sur la carte grise ça en est une autre.
En tout cas on ne voit pas souvent une Mustang V6 modifiée avec un V8 big block bi-turbo et personne ne parle de faire ce genre de modif pour avoir des cv pour pas cher et pourtant, le risque est exactement le même.
A la rigueur je peux comprendre qu'on n'ai pas peur de tout perdre pour jouer les rebelles avec un véhicule plus puissant mais risquer tout perdre pour faire une petite économie sur le carburant la, ça m'échappe.

l'utilité du E85 est triple.

- Profiter d'un carburant beaucoup moins polluant (-70% de rejets)
- Profiter de l'octane 120 pour optimiser les performances.
- le prix : en France le prix est de 0.6€ le litre de E85 et 1.6€ le E98/E95

aux USA le prix au gallon (4litres) est de 2,5$ environ donc le problème ne se pose pas.
Au Canada environ 1$ le litre donc pareil.

pour une personne qui fait 30000km/an la différence est énorme.

Pour avoir un flexfuel il faut un capteur qui calcul le taux d alcool dans l essence et un calculo qui gère la richesse en conséquence
!!!! Sinon c soit e85 soit sp 98.

Citation de: mumu76 le 20 Août 2019 à 12:49:44Tu as fais comment pour mettre les injecteurs du 5.0 sur le 4.6?
Différence de hauteur entre ev6 et ev14.

Ils s'installent sans soucis la différence est minime.

Sinon lors d'une reprog flexfuel, c'est la sonde lambda qui permet au calculateur d'adapter la richesse en fonction du mélange.

CitationUne détection automatique du type d'essence

Pour fonctionner de manière optimale, le moteur Flex Fuel doit tout d'abord identifier la nature et la composition du carburant qui l'alimente. La détection s'effectue au niveau de l'échappement où un capteur, la sonde « Lambda », mesure la proportion d'oxygène contenue dans les gaz d'échappement. Cette information permet au moteur de déduire les proportions d'essence et d'éthanol contenues dans le carburant et d'ajuster automatiquement son fonctionnement : autrement dit, le système décide instantanément quelle quantité de mélange carburant-air est envoyée dans la chambre de combustion... et à quel rythme.

Car si la composition du mélange est déterminante, le rythme d'injection l'est tout autant. En effet, toujours en raison de sa charge d'oxygène, l'éthanol met un peu plus de temps que l'essence pour chauffer et s'enflammer, et ce carburant contenant du bioéthanol doit être envoyé un peu plus tôt dans la chambre de combustion pour pouvoir s'enflammer au bon moment. Ceci nécessite un réglage spécifique du cycle admission-compression-explosion (voir ci-contre).

reprog flexfuel


Pour une tune E85 (sctx4...), ca sera E85 ou rien. il faudra reflasher le calculateur pour repasser au SP.

Sinon, il y a les boitiers flexfuel qui interceptent le signal envoyé aux injecteurs et augmentent le temps d'injection.
Les boitiers sérieux possèdes des capteurs de T° et du taux d'alcool du carburant pour pouvoir adapter le temps d'injection suivant le carburant E85-sp95/98
fonctionnement boitier

conversion E85

l'idéal est la reprog felfuel car le calculateur ne sera pas leurré et pourra piloter finement (en + du temps d'injection), l'avance à l'allumage et l'avance à l'injection en fonction du carburant.

Retour suite à la tune E85.
Reprog faite au canada par Johnny's motorsport.
1ère une pour le sp98 avec les motifs que j'ai réalisé à savoir:

- admission roush avec suppression de la bride de 70mm pour passer a 95mm
- injecteurs 34lb du coyote 5.0 de 2013
- collecteurs long kooks
- cata haut débit kooks
- h-pipe kooks
- silencieux kooks
Et bougies froide.

Donc j'ai eu plusieurs tunes pour mon sp98 car mélange pas bon avec la bride retiré.
Pour arrivé à un résultat au top et surtout une personne vraiment a l'écoute.

Une fois la reprog terminée il m'a envoyé la tune pour le E85.

Et la elle tourne comme une horloge. Encore mieux qu'avant.

Citation de: eric 07 le 20 Août 2019 à 13:38:22

Citation de: mumu76 le 20 Août 2019 à 12:49:44Tu as fais comment pour mettre les injecteurs du 5.0 sur le 4.6?
Différence de hauteur entre ev6 et ev14.

oui peut tu nous donner la ref des injecteurs du 5.0 coyote
,et pour le montage pas de modification !!!!!!!!!!!!!
merci

Je n'ai pas la référence des injecteurs du coyote. Un ami qui a changé les siens me les à donnés.