Bonjour à Tous,

Nouveau heureux propriétaire depuis 1 petit mois d'un coupé 67 avec quelques travaux... à poursuivre, puisque j'ai acheté la voiture de SEB60.
Je suis en train de remplacer l'échappement sérieusement endommagé par une ligne Magnaflow en 2,5 avec collecteur Tri-y tout en inox !!!
J'ai bien compris que l'installation des collecteurs n'était pas simple et posait quelques soucis notamment avec la DA... (prochain sujet !!!)
Bref, mon soucis est que le collecteur côté conducteur est en contact avec une "oreille" sur la cloche de boite de vitesse auto...
J'ai essayé de chauffer un peu le collecteur au pont de contact, pour légèrement enfoncer la ligne, mais je viens de nouveau de présenter et cela touche toujours !... et le plan de joint sur la culasse n'est pas complément en contact... ce qui implique d'enfoncer encore le tube !!!
J'aimerai savoir si certains d'entre vous on déjà eux ce soucis ? Je me demande à quoi sert cette "oreille" en aluminium sur la cloche de boite et pourquoi ne pas carrément la découper ? d'autant que le carter en tôle ne correspond pas ? Est ce que il s'agit d'un fonderie pour plusieurs modèle de moteur ? et qui ne sert pas sur le mien ?
Je joins deux photos pour que cela soit plus parlant.
Merci d'avance pour vos observations...
Bonne journéeYou cannot view this attachment.

Normalement tu ne coupes pas les morceaux qui peuvent te gêner , par contre il faut juste écraser un peu plus ton tube d'échappement, on est souvent obligé de faire ça , moi j'ai été obligé de faire ça sur un échappement céramique 

Ok merci, je vais reprendre le collecteur un peu plus alors.
Merci pour l'info

Sur ma 67 j'ai posé des tri-y sur un 351W. il a fallu que j'écrase aussi le collecteur gauche car il touchait sur le boitier de direction.

Ok merci.
J'avais vu sur le forum qu'il fallait bricoler... mais je ne pensais pas autant... j'ai déjà repris le plan de joint car il y avait des têtes de vis qui débouchaient au dessus des orifices d'échappement sur la culasse !!!! Et aussi le côté boîtier de direction ... je dois encore voir les durites DA ....