Bonjour à tous 

  Un peu d'histoire pour commencer  . Ceusses qui ont suivi mon post de présentation, doivent se rappeler que j'ai affirmé vouloir garder ma mustang full stock, ou presque, celle-ci étant équipée à l'achat d'un aileron de GT500 
  Sauf que, par un samedi matin ensoleillé, de retour de balade sur l'A31, je roulais tranquille à 90km/h dans le flux de circulation, quand survient un ralentissement; on freine, relax, puis le ralentissement ralentit, et la mustang ne ralentit plus        . Mais frreeeeiiinnneee, dediou 

  Bon je savais que les freins sont très limite, mais à ce point.......... Bref, je me suis enfin arrêté à quelques centimètres de la voiture devancière 
De retour à la maison, j'ai cherché une solution d'amélioration du freinage, et je suis tombé sur le kit Brembo de la GT500. Renseignement pris, ça passe pas dans les jantes d'origine (fan blade), donc je me suis mis à la recherche de nouvelles jantes plus accueillantes pour des gros freins 
Je suis entré en relation avec Autojantes, site pas trop mal, prix attractifs, et j'ai fait un choix en précisant que ça devait accueillir des freins de GT500. Le modèle convoité n'étant pas disponible, le Monsieur me renvoie vers le catalogue TSW, me précisant que le modèle Avalon irait très bien.
Et c'est là que le cirque commence   
Je vais boire un café et le vous raconte la suite après 

 Suite de l'histoire 

 Etant suspicieux de nature, je cherche à comparer les dimensions de jantes d'origine de la GT500, et celles de TSW:

- GT500: 18x9,5" ET45
- TSW Avalon: 19x9" ET30 ( n'existe pas en 18", dommage vu l'état de nos routes, mais bon...)

 Je fais part de mes trouvailles au Monsieur, qui me réponds que c'est dans les catalogues TSW et que ça va forcément marcher (il m'a fait parvenir les tableaux du fabricant). Bon bah si c'est comme ça, banco, on fonce 
 La marchandise arrive en temps et en heure (du Texas, SVP  ), très bien emballée, bref tout baigne. Déballage, comme un gosse au pied du sapin de noël, et là, Oh my god, que c'est beau  (à l'intérieur de la jante, une inscription made in china !!! )
 Rien à faire, on est le soir, journée bien chargée, mais faut monter une jante à blanc pour voir 
 Résultat:
 - c'est joli
 - les étriers d'origine sont plus proche des branches de 10mm par rapport aux fan blades 
 - les écrous fournis ne viennent pas au contact de la jante, mais en butée sur les goujons 
 - le cache-moyeu avant empêche la pose des centres de roue (center caps)   

 Bref, après échange de mails avec le fournisseur, c'est dé***dez vous 
 Dont acte, et la suite après un petit Jack Daniel 

Vous suivez? J'en vois un qui ronfle au troisième rang 

C'est pas le genre de la maison de se laisser abattre, donc faut trouver des solutions. Déjà, adieu les freins Brembo 
Pour le problème des écrous, j'ai monté une jante avec des rondelles de 5mm d'épaisseur, problème résolu, mais ça sort pas mal de l'aile; à voir avec une roue montée, ça doit changer la donne 
Reste le problème des freins: après recherche approfondie, faut aller chez Baer ou Wilwood, pour les plus connus. Avantage pour Wilwood, qui fournit un gabarit d'encombrement. Téléchargement du gabarit, impression et collage sur du carton, découpe et contrôle sur la jante (non sans une certaine appréhension!). Ouufff, ça passe
C'est du 6 pistons, ça doit faire le job avec efficacité, mais le ministre des finances va sûrement râler...tant pis 

J'ai donc commandé des entretoises de 5mm, fait monter des chaussettes toutes neuves sur les jantes, et hop montage sur la voiture. résultat:

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.

ça passe pile poil au raz des ailes, au moins les bleus ne pourront rien dire 
Prochaine étape, changement des freins avant, qui sont commandés 

Beau boulot, et quelle patience 

Ces nouvelles chaussures lui vont à ravir 

Pour les freins, pour info, je suis équipée en POWER STOP et j'en suis très contente 

Merci ,petit Cheval 

Sur mes anciens pneus, j'avais une usure assez prononcée de l'intérieur à l'avant. J'ai donc apporté la voiture chez mon fournisseur de pneus, pour un parallélisme, pas question de rouler avec un défaut 
Verdict: pas de problème chef, la géométrie est bonne  Le gars me demande l'année de la voiture: bah 2006!
Euhh, vos pneus datent de 2005 
J'avais jamais fait attention à ça, quand j'ai acheté la voiture les pneus étaient quasi neufs, mais c'était en 2013!!!
Je suis prêt à parier que les pneus ont été remplacés par d'autres qui avaient déjà le défaut d'usure à l'achat 
J'ai donc roulé avec des pneus rincés, secs comme des coups de trique, potentiellement dangereux 

Par contre, j'avais un bruit de roulement qui a totalement disparu 
Do You know what? I'm happy 

Bah il n'intéresse pas grand monde mon sujet: sont tous en vacances ou bien??     

Si, moi 

Citation de: Petit Cheval le 25 Juin 2019 à 21:37:17Si, moi 

    

Moi aussi je suis ton roman avec passion, car sur ma GT 2006 je compte changer les freins.

Pour les jantes, j'ai actuellement les jantes noires de la GT2015.

Le brembo doit passer, mais pourquoi pas du Wilwood.

Logiquement c'est bon pour la dimension des jantes.

Vive ton histoire.

Normalement la GT 2015 a des freins Brembo ( à vérifier  ), donc pas de problème de pose.
Si j'avais eu le choix, j'aurais pris le kit GT500; il comprend les disques/plaquettes/étriers/flexibles avant, mais aussi les plaquettes et flexibles arrière, pour bien moins cher que du Wilwood, mais bon     

si si on suit ton aventure
j'aime bien lire les "problèmes" des autres cela me réconforte un peu je me sens moins seul
moi aussi frein brembo donc jantes spécifiques
seul "hic" la roue de secours ?
j'ai donc acheté une très grosse bombe

Citation de: eric01 le 15 Juillet 2019 à 07:16:52si si on suit ton aventure
j'aime bien lire les "problèmes" des autres cela me réconforte un peu je me sens moins seul
moi aussi frein brembo donc jantes spécifiques
seul "hic" la roue de secours ?
j'ai donc acheté une très grosse bombe

Oui j'ai lu tes péripéties, c'est pas cool 
En fait de problèmes, ça a permis d'en solutionner pas mal (sauf pour le compte en banque, tant pis je ferai poser des poignées en zamak au lieu de poignées en or sur mon cercueil  );
Les freins Wilwood passent sans problème dans les jantes d'origine, j'ai eu un gros doute, mais après vérification des cotes, ça passe  . Il faudra peut-être virer la tôle cache poussière, mais c'est pas bien grave.
Du coup, la roue de secours doit passer aussi, faudra que je pense à vérifier 
Je passe au contrôle technique samedi, j'attaquerai le montage après: je tiens d'abord à vérifier que tout s'emboite, j'ai commandé une petite clé dynamométrique, des douilles US en 12 pans, et du frein filet fort.
Normalement fin de semaine prochaine c'est réglé 

bon courage
et après la route est a toi

Bonjour, moi j'ai lu avec intérêt ton histoire. J'ai un pote qui a un cabriolet V6 de 2006 et il me dit que sa voiture est limite dangereuse sur route mouillée. Qu'il fait des tète à queue dès qu'il accélère, surtout dans les rond-points mais pas que....
Je pense que ces pneus sont rincés (ils doivent avoir l'age de la voiture)...
C'est quand même pas une savonnette cette auto rassurez moi !!!  

Citation de: starfighter le 17 Juillet 2019 à 12:11:37Bonjour, moi j'ai lu avec intérêt ton histoire. J'ai un pote qui a un cabriolet V6 de 2006 et il me dit que sa voiture est limite dangereuse sur route mouillée. Qu'il fait des tète à queue dès qu'il accélère, surtout dans les rond-points mais pas que....
Je pense que ces pneus sont rincés (ils doivent avoir l'age de la voiture)...
C'est quand même pas une savonnette cette auto rassurez moi !!!  

Oui, il doit y avoir un soucis avec sa voiture, les pneu ou autre chose.
Pour ma part en V8 2007, je roule sous la pluie sans problème.

à voir les pneus si trop vieux,j'ai eu le même problème sur chaussée mouillé ou sèche
avec une grosse accélération elle partait   depuis le changement des pneus c'est fini

Il faut regarder la date de fabrication sur le flanc des pneus, 8ans d'âge c'est le maximum recommandé 
Après changement des pneus, même sur le sec on sent une différence d'adhérence 

Oui ils doivent être plus que rincés ou alors trop vieux et tout durs

Pour ma part même avec ma RTR il faut vraiment mettre le pied pour qu'elle se mette en travers alors qu'elle est faite pour ça 

Ouai bon ben je pense aussi que le pneus sont rincés, je lui transmettrai l'info à l'occaz.
Ps : dans un autre registre il ne savait pas non plus qu'il y avait un filtre habitacle...

Il vient de faire la vidange du circuit de freins cette années pour la première fois et çà fait 10 ans qu'il a l'auto...

Sacrée histoire !!
Moi aussi je suis à la recherche d'un kit complet avant/arrière Brembo mais j'ai du mal à trouver

Niveau jante j'ai bien envie de me faire une folie !!
https://www.americanmuscle.com/black-tech7-wheels-1014.html#shop-by2

19x9.5 à l'avant monté avec du 255/40/19 en michelin pilot sport 4
19x10.5 à l'arrière monté avec du 275/40/19 en michelin aussi

De ce que j'ai pu comprendre, avec ces jantes je devrais pas avoir de problème pour monter du 4 ou 6 pistons brembo, reste plus qu'a trouver ^^