Hi all,

ce soir en rentrant du taf il m'est arrivé un petit désagrément. Déjà le ralenti acceléré était très élevé ( 1500 tours ). Bon passons, il fait froid !! Après 2 ou 3 km j'arrive sur un bouchon et en rétrogradant ma belle cale  . Comme je roulais toujours, un coup de 2eme et le moulin est reparti. 2 minutes après le voyant check engine s'est allumé.. Rentré chez moi j'ai passé un coup de SCT et dans les codes erreurs j'ai eu droit aux erreurs "System Too Lean" ( 2 fois avec un code différent ). J'ai reseté les erreurs et j'ai redémarré... Ralenti stable, pas de voyant !! Bon, je l'ai laissé tourner 2 minutes, je testerai plus à fond demain. En furetant sur un forum US (http://www.allfordmustangs.com/forums/2005-2010-mustang-gt-tech/248997-06-mustang-gt-p0171-system-too-lean-b1-error-help.html), ils parlent de présence d'éthanol dans le fuel. Sachant que hier j'ai roulé 500 Km avec un plein de E10 pensez vous que cela puisse avoir une incidence ? D'autre part il est recommandé de nettoyer le MAF Sensor. Avec quoi je peux le nettoyer ? ( il me semble que l'on puisse utiliser du nettoyant freins mais bon, je n'ai pas envie de tout flinguer !! )

A+

Laurent

a titre perso aucune idée, mais les pros vont passer 

Comme ça, je dirais les bobines (ou au moins une qui déconne).

Le sp 95 contient déjà 5 % d' ethaNol, donc c pas 5 % de plus qui vont changer kelke chose !!!
Après la bombe de frein ça décrasse bien , un petit jet moteur tournant ds le filtre a air , va décrasser, ça fume derrière c normal ( faut pas vider la bombe dedans)
Profites pour vérifier si ton filtre a air est pas nase

Yep, mais le filtre c'est un Steeda ( équivalent K&N ) que j'ai nettoyé la semaine dernière ( bon, je lui ai mis 2500 Km depuis ). Je l'ai peut être mal nettoyé aussi... je vais vérifier ça !!

Merci à tous

A+

Laurent

Nettoyé , graisse ?

Vi, vi !!

les deux !! Ce n'est pas la premiere fois que je le nettoie ;-)

Et ton filtre essence, change ? Car le E10 peut décaper un peu plus ton réservoir !
Mais bon , c est pas forcément cela !!
Avec les pompes qui ont été a sec, la merde a été remuée ds les cuves !!

Bonne piste !! Elle vient de dépasser les 40 000 Km, je vais commander ça de suite ;-)

Laurent

C est ds les kilométrages ... Pour le changer , suffit que tu ais chope un fond de cuve et ça précipite les choses !!!

Filtre commandé  Je ne vais pas prendre de risques !!

Je vous tiens au jus

A+

Laurent

Pour nettoyer ton maf il existe du nettoyant a contact electrique!

un peux comme celui-ci

http://www.canadiantire.ca/browse%2Fproduct_detail.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524443294153&FOLDER%3C%3Efolder_id=1408474396672077&bmForm=form_locale_change&bmFormID=1288139919951&bmUID=1288139919951

Bon bah j'ai trouvé 

Quand le soucis est arrivé je n'ai pas eu le temps de soulever le capot mais hier soir oui et..... le coude de mon kit d'admission était désolidarisé du throttle body !! Du coup c'est sur que ça marchait moins bien. Tout est remonté, serré au taquet et ma belle ronronne de nouveau 

Merci à tous pour les conseils

A+

Laurent

Comme quoi des fois c'est hyper simple en fait

Des fois c'est meme plus rapide d'ouvrir un capot que d'attendre des réponses sur un forum.