Bonjour  ,
j'ai acheté une Stang 2012 V6 convertible complètement d'origine. Elle va arriver d'ici un mois.Je me prépare à la recevoir, et je me demandais si ça valait le coût de l'homologuer soi même ou passer par un pro. Je ne parle pas de capacité a faire le travail ou pas.

Apparemment la liste des modifications serait :
-2 glaces rétroviseur, 50.00€
-modification feu arrière avec RTL, 50.00€ environ
-feu arriere anti brouillard 25.00€
-frappe a froid du numéro vin sur le châssis, 25.00€.
-contribution DRIRE, XX.XX€
-UTAC, XXXX.XX€
-certificat de non conformité Ford 170.00€

C'est uniquement une estimation des pièces, sans main-d'oeuvre.

Est ce que j'en oublie ?

Et sinon chez un pro ? dans mon cas le grand est du coté de Nancy je ne connais personne. Mais combien ça coût au minimum

Voila, merci de m'éclairer.

Tu auras peut-être les pneus à changer s'ils ne sont pas homologués europe.
Je ne sais pas pour les 2012, mais niveau sonore, ça passe à l'échappement?
Tu as les répétiteurs latéraux de clignotants?
Prévois aussi du temps pour les aller retour, le peage, l'essence.

Citation de: Fmaxii le 22 Avril 2019 à 15:48:31Je ne sais pas pour les 2012, mais niveau sonore, ça passe à l'échappement?

V8 
V6 

Feu arrière anti-brouillard, commande warning avec bouton rouge...?


Je crois que l'homologation d'une récente est un métier, sinon ça ne coûterait pas si cher 

Les modèles a paritir de 2010 sont moins bruyantes normalement, et les feux de positions sont oranges.
C'est un V6 3.7 305Ch
Warning je sais pas encore...

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Je crois que l'homologation d'une récente est un métier, sinon ça ne coûterait pas si cher 
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Ce n'est pas parce que tu paie cher que tu en as pour ton argent. Et les pros ne font pas tous du travail de pro...Malheureusement.
Y a des gens qui se disent pro...et tire vers le bas l'image des vrais pros. C'est bien compliqué tous ça.
C'est pour ça que je me pose la question, le faire sois même et être sur du résultat, ou le faire faire par quelqu'un qu'on ne connait pas...


Avec internet on a accès a beaucoup d'info sur tout. Quand on veut vraiment, on y arrive. J'ai eu pour le momment des devis de pro du Havre et du centre de la France qui me propose entre 3600.00€ et 4600.00€. La différence est énorme. C'est pas pour ça que j'irai courrir chez celui qui le fait a 4600.00€ pensant qu'il travail mieux. Peut être il est plus lent ? Il a peut être de mauvais outils ? Ou il sait pas faire , ou pas envie...ou pas de client.
Dans mon cas j'estime qu'il y au niveau du cout de papier: 135.00e CNC Ford +1700.00€ Utac + 90.00€ Drear total : environ 2000.00€
Apres, matériel a changé et main d'oeurve... entre 1600 et 2600.00€ ça va, non ? D'accord il y a la TVA, Et les charges social, mais bon...je voudrai bien savoir combien de temps réellement passé sur le véhicule a faire le modification.

Il y en a aussi qui prennent 6 K€ 

Et je suis entièrement d'accord avec toi, le prix n'est pas gagé de qualité

Le problème est le même pour l'entretien voir la restauration de nos bêtes
Le "fait maison" est toujours plus économique, dans la mesure où tu es en capacité de le faire dans les règles de l'art

Notre forum a, pour une part, cette vocation
Tu trouveras des infos pour t'aider dans ta démarche et des avis sur les professionnels qui proposent leurs services


Pour ma part, les conseils s'arrêtent là.
Je laisse les experts s'exprimer

Dans tous les cas, bonne réflexion 

La réflextion des pros est la bienvenue, avec leurs propositions...je suis tout ouÏ.
Et le moins cher n'est pas non plus le meilleurs. Mais quand on paie moins cher et que le boulots est mal fait on est moins déçu..

Si quelqu'un a de bonnes adresses pro dans le quard nord-Est. je prends.

Merci Petit Cheval 

j'ai une question, ou peut on trouver les caractéristiques technique d'une Mustang 2012 ? C'est pou remplir le dossier RTI. D'ailleurs est ce que le moteur v6 3.7L Est un moteur de marque Ford ou pas ?

J'aurais voulu savoir si vous pouviez me dire ou a été installé le bouton du feu anti brouillard sur vos mustang ? console centrale ou tableau de bord ?
Et si vous aviez des photos ? ce serait sympa.
Merci.

Bonjour.
J'ai une V6 2012.
Ils m'ont mis un joli petit switch rond à droite du bouton preset.
En dessous de la commande des phares

Merci Francky. Pour ceux a qui ça interesse, je viens de faire le schema pour avoir 3 feux stop dont les 2 du centre font stop et anti brouillard.
Le problème c'est que je n'ai pas trouvé ou tirer un fils pour permettre a l'antibrouillard de foncfionner uniquement en feux de croisement.

Voici le schéma avec le relay a mettre en parallèle sur le circuit de feu de croisement. Mais je ne sais pas ou me repiquer physiquement.

Bon bah j'ai fini les feux avant et les feux arrières. reste plus que le feu antibrouillard.
Apparemment je n ai pas trop de succès sur le forum.

Moi, j'avais déjà répondu sur le topic: "Carte grise Mustang en "salvage", réparé et immatriculé en europe". Et je confirme, je passe par un pro à 200 %. Et le prix est de 3900 € sans carte grise bien entendu ! C'est un prix correct, j'ai vu jusqu'à 5900 €, mais c'est une V6.

Salut tous le monde...

Honnêtement, pour 4000€, ça vaut le coup de se casser un peu la tête et chercher a comprendre...
Passage à la DREAL pour 89,90€ ou la personne habilitée fait le tour de la voiture et tu l'aides à comprendre comment ça fonctionne...rien de terrible... il faut savoir que... toute les lumières doivent être au dessus de 25cm donc, l'anti brouillard également(commande sur le pavé des feux avec un inter ambre quand il est allumé) ...il n'y a rien de compliqué...tu peux trouver les faisceaux européens pour séparer les clignotants des feux...si tu veux, je peux t'aider en MP...
Pour les éclairages avant c'est pareil sauf qu'il n'y a quasi rien à faire...

La frappe à froid...c'est du pipo...il suffit d'avoir un crayon pneumatique à graver et tu recopies le VIN sur le culot d'amortisseur av droit...tu fais faire une plaque signalétique, je peux te montrer et tu la rivettes montant conducteur...

Tu fournis un descriptif complet de la voiture, regardes les topics, ça te donne une idée de quoi chercher et, tu fournis déjà un prés contrôle technique...que tu fais faire où tu veux...

Tu opacifies les feux de gabarits (ils n'en veulent pas) avec du scotch proprement et normalement, il te demanderont un passage UTAC (1587,00€) pour la pesée, l'antiparasitage, le bruit, les freins, et le champ de retrovision si tes rétro sont fixes...et voilà...

Pour les pneus, ben la monte d'origine avec des pneus européens ( tu t'en fais prêter ou tu les montes d'occas si ceux d'origines sont bons)

ça vaut le coup de s'embêter sans compter que j'ai vu certains boulot, ça passe mais c'est ni fait...ni à faire...c'est vraiment fait à l'arrache genre...pour remonter l'ampoule de feux de position, il perce le bloc phare et il force le culot pour que ça tienne...et dans quelques temps ça branlouille et l'humidité passe dans le bloc et c'est gagné...

A toi de voir...mais pour moi, c'est tout vu... 

Oui je confirme pour la frappe à froid moi c'est juste gravé à la dremel et pareil pour les sidemarker un coup de covering noir et hop le tour est joué 

Merci c'est ce que je suis en train de faire. J ai modifie les feux. Ajout anti-brouillard avec la commande de phare d origine et câblé comme à l origine. Frappe  à froid effectué. Le problème. ...qd j ai voulu faire le ct, il n à pas pu l effectué parce que je n avais pas de récépissé de de demande de rti. Ça ne rentrait pas dans son pc. Dégoûté je viens de remplir mon dossier qui partira lundi. Pour le câblage de l anti-brouillard avec la commande des phares d origine si ça intéresse qq qu un je peux fournir un schéma.

Je déterre

Merci pour toutes ces indications !
Je suis fortement interessé par ton schema Wranglerus !
Merci !

Olivier