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Salut ! Ah oui quand même ! Si tu n'entends même plus le moteur ...
Tu peux déjà démonter l arbre et degripper/ nettoyer les croisions de l arbre.
Mais je doute fort qu'un tel bruit proviennent de l arbre lui-même. Je pencherai plus pour le pont (roulement conique du nez de pont). Si tu demonte l arbre, fait tourner ton pont à la main en levant les roues AR. Tu pourras aussi juger du jeu dans le couple conique ...

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oui, le niveau c'est à raz bord.

le pont, je commencerai par le nettoyer pour essayer de localiser l'éventuelle fuite (on dirait qu'il y aussi des suies d'échappements qui maculent celui-ci).

j'ai du jeu dans la transmission, mais on roulant ça ne fait pas de bruit outre mesure, par contre sur un changement de vitesse pas rapide, on sent bien le "réattelage" de la transmission

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Quand tu lèves les deux roues arrière tu as beaucoup de jeu au niveau du pont quand tu les fais tourner à la main ?

Exact ! Ça sent le couple conique qui a trop de jeux..

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Sur tes premières photos c'était sec à cet endroit , en plus tu as le niveau d'huile qui est bon, donc pour moi, pas de fuite

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au fait si pont autobloquant, il faut mettre un additif dans l'huile.

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Citation de: machbill le 05 Mai 2019 à 21:50:40au fait si pont autobloquant, il faut mettre un additif dans l'huile.

Bonjour,

Il faut mettre quoi comme additif dans un pont autobloquant ?
C'est la 1ère fois que j'entends ça, et le mien est autobloquant.

Merci

tu prends de l'huile mobil1 75w140 ou motul Huile GEAR FF 75W140  car elle ont déja l additif.

sinon via une recherche google, tu trouves des marques d'additif séparé : https://www.google.com/search?q=mustang+gear+limited+slip+lubricant&tbm=isch&source=univ&sa=X&ved=2ahUKEwjp0Jj-zobiAhX_A2MBHdtbC70QsAR6BAgHEAE&biw=1327&bih=786

Quand j'ai acheté la voiture il y avait de la 80w90 dans le pont, c'est ce que j'ai remis.
Pourquoi un autobloquant n'a pas la même huile que les standards ?

c'est pour que les disques qui permettent le glissement limité "frictionnent" correctement, la bonne huile du bon niveau de viscosité sans s'échauffer outre mesure. (j'aurai dû parler de glissement limité plutôt qu'autobloquant, c'est les voitures de circuit qui ont un pur autobloquants, sur nos voitures de tous les jours c'est moins brutal).

Rassure toi, c'est recommandé pour le 289 HiPo avec differential limited slip, en utilisation de tous les jours, sur un moteur moins puissant ça ne doit pas être un problème.

Pour ma part, je sens le pont qui broute un peu en sortie d'épingle, c'est pour ça que je vais dans tous les cas le vidanger en mettant l'huile recommandé pour les "limited slip".

je joins une petite doc (c'est tout en bas, la petite exception pour les "limited slip".

Merci beaucoup pour les explications ! Mon nouveau moteur sera plutôt puissant, donc changement d'huile à prévoir.
La 80w90 m'a été donné par le garage qui entretenait la voiture avant que je l'achète. Ca montre encore que parfois on entretient mieux soit même avec l'aide du forum qu'un pseudo garage spécialisé...

salut,
pour comparer nos bruits de transmission, je joins une petite vidéo enregistrée hier, on entend quand même bien le bruit des engrenages du pont, mais ça ne me choque pas trop, d'autres confirment que ce n'est pas anormal ?