Bonjour a tous,
j'ai comme projet de remplacer mon actuelle Ecoboost par une GT génération 5 (entre 2011 et 2014) comme voiture daily,( env 19000 km annuels) mais ce qui me refroidit franchement c'est ce pont arrière rigide, qu'en est-il réellement sous la pluie et sur la neige,et au niveau entretien et pièces de rechange, Est-ce faile a trouver?
devrais-je plutôt garder mon Ecoboost qui est franchement au top niveau tenue de route par tous les temps.
je suis un peu perdu, car j'entend tout et son contraire...

Si tu roules "normalement "  aucun souci même sur route mouillée...
Par contre il faut être "léger" à la sortie des rond-points ...
Grosse motricité et gros couple même à bas régime 
Niveau conso le 5.0 c'est moins que le 4.6 et entre 1 et 2 L de + que l'ecoboost!
Niveau agrément ........là .......le V8 c'est une autre planète   

merci boby pour ta réponse, pour la conso en effet j'avais prévu 2L de plus;
après pour ce qui est qui est sortie rond point, même avec l'Ecoboost sous la pluie faut y aller cool
par contre vaut-il mieux la boite auto ou manuelle?

je suis un peu perdu dans tes commentaires,
je m'explique ; tu veux changer de monture pour le look de la voiture ou pour revendre ton écob un certain prix, et reprendre une ancienne moins chère, et mettre le restant dans le carburant ou autre ?
c'est quand même 2 voitures complètement différentes, aussi dans son comportement sur route,
pour les pièces, là internet, montage chez le bon garage du coin, moins pratique qu'avec une nouvelle série ou tu ne te prends pas la tête, direct au garage ford pour le moindre problème,
avec une ancienne, pas la même philosophie, faut quelques fois se débrouiller en cas de panne ...
au sujet de la boite auto, là, personne ne peux réfléchir à ta place, moi c'est BVA    et jamais eu non plus de souci majeur sous la pluie, en ne faisant pas le kéké bien sur ...toujours mettre gaz voiture en ligne 
je me repose un peu et je revient 

disons que c'est le look des gen 5 qui m'inspire depuis longtemps, mais c'est effectivement pour des questions de tenue de route et pour ce qui est des pièces de rechanges que je n'ai jamais franchi le pas,
je n'ai jamais conduit de boites auto, donc je ne sais pas du tout si ça va me plaire

je n'avais jamais conduit de bva depuis la mustang, je suis maintenant conquis, même si, sur la 2009 c'est encore une vieille boite auto à 5 rapports ...
en tout cas, bienvenue chez la G 5, surtout les 2013/14      j'aime pô la G6...

Ahhhh enfin un homme qui retrouve la raison 

Non plus sérieusement il faut y aller avec amour sur l'accélérateur, mais bon il ne faut pas croire non plus que ça se met en travers au moindre coup de gaz 

Fonce et fais toi plaisir 

je ressort ce post, car j'aimerais savoir également quel sont les problèmes récurrents sur les versions 2013?
et si le fait de n'avoir que les "freins de base" sur la GT posait problème, faut-il prendre d'office les modèles avec performance pack?
merci!

personne?