C'était pour blaguer Thierry, je trouvais drôle le contraste de dire que les ecoboost sont fiables d'un côté et de faire un recensement des moteurs d'ecoboost cassés de l'autre   Après tu as certainement raison, je ne connais pas les chiffres, je faisais juste part de mon scepticisme qui n'engage que moi,  mais a priori Ford a quand même eu des soucis sur certains bloc 4 suralimentés notamment sur la Focus RS il me semble non ?

Aucune idée, je ne suis pas inscrit sur le forum Focus.
Non mais le problème avec les moteurs suralimentés c'est qu'il est beaucoup plus facile de gagner des chevaux qu'avec un moteur atmosphérique et beaucoup font des modifications par des motoristes "amateurs" qui les fragilisent. Sans le recensement des casses moteur que j'ai lancé, on ne s'en serait pas rendu compte et l'Ecoboost aurait eu une mauvaise réputation.

Je viens de relire le recensement et il y a en fait deux casses de moteurs non modifiés mais l'un d'eux n'a fait que 700 km alors c'est plutot un défaut de fabrication qu'un soucis de conception et de fiabilité.
https://www.mustangv8.com/fr/moteur-gen-6/recensement-casse-moteur-ecoboost/

Citation de: Adeleandre le 17 Avril 2019 à 18:36:17je trouvais drôle le contraste de dire que les ecoboost sont fiables d'un côté

Attention, je ne dis pas qu'ils sont fiables, je dis juste qu'on n'a pas assez d'éléments et de recul pour savoir si l'inverse est valable.

Pour moi ce sont de très bons moteurs ....sur les Focus RS , car meilleur rapport poids/puissance 

350 cv et 1524 kg pour la Focus RS

314 cv et 1674 kg pour la Mustang soit 150 kg de plus et 36 cv de moins ...

Citation de: Thierry le 17 Avril 2019 à 15:36:12

Citation de: Mustang06130 le 17 Avril 2019 à 11:07:49Même le 5,2 de 700 cv n'est pas aussi poussée que la quatre cylindre, la plus fiable serait la GT, maintenant sur un V8 beaucoup de pièces sont surdimensionnées par rapport à un 4 cylindres, de plus en conduite on a moins besoin de pousser le moteur avec un v8 qu'avec un 4 cylindres. Ce n'est que mon avis.

Le sur-dimensionnement est synonyme de surpoids et le surpoids ne fait pas bon ménage avec le fiabilité a des régimes élevés. Un gros piston de V8 5.O exercera plus de forces sur les autres pièces mécaniques que celui d'un 4cyl 2.3L.
Pourquoi des constructeurs comme Ferrari ne sortent pas de moteurs V8 de plus de 5.0L? Par soucis d'économie de carburant ou pour avoir des moteurs plus vifs? Pourquoi le moteur des Shelby est passé de 5.8L a 5.2L ces dernières années? Pour les mêmes raisons ou pour pouvoir enfin atteindre des régimes de plus de 7000 tr/mn?

Citation de: Adeleandre le 17 Avril 2019 à 12:25:19Il me semble, à part si je me trompe, qu'on a un post sur le forum "recensement casse moteur ecoboost " 

Oui et rappelle nous combien il y en a? Si je ne me trompe pas, il y a un Ecoboost qui a cassé pour je ne sais quoi et tous les autres (3 ou 4) avaient été préparés par des pseudo motoristes.

On ne peut pas comparer Ferrari, et puis ils ont quand même des v8 de minimum 4l on est quand même largement au dessus des 2,3, pour ma part ces moteurs poussés en jouant avec des turbos ne sont pas signe de fiabilité dans le temps. On pousse des petit moteur pour des raisons de consommations (et encore) mais surtout pour le CO2. Le vrai problème n'est pas vraiment la puissance propre du moteur, pour moi le problème c'est que pour avoir de bonnes accélération ou des sensations avec ces moteurs il faut les maltraiter une Mustang est quand plus lourde qu'une Focus.

Et bien vivement 2021 qu'on voit si ca tient   

Citation de: Adeleandre le 17 Avril 2019 à 19:49:02Et bien vivement 2021 qu'on voit si ca tient   

Oui, il vaut mieux attendre et en rester la parce que les spéculations risqueraient de provoquer des centaines de pages dans ce sujet d'ici 2021.

Tu m'étonnes ! Après le Forum va finir en carafe !

Premier Post mise à jour

Mécaniquement c'est plutôt pas mal pour un 2,3 L 

Par contre niveau carrosserie , là ....çà devient une horreur   

L'avant c'est tout ....sauf une Mustang   

2015/2017 allez ...disons que çà allait (presque) encore mais 2020 à gerber 

Il est vrai que la stratégie esthétique de Ford est bizarre car l'avant de la Shelby GT500 et 350 est repris de la 2015, les phares en sont un exemple

Le problème c'est que toutes les Ford se "mustanguisent", donc les faces avant se ressemblent de plus en plus entre toutes et quand tout ressemble à tout plus rien ne ressemble à rien ...

Citation de: Adeleandre le 02 Mai 2019 à 12:40:37quand tout ressemble à tout plus rien ne ressemble à rien ...

Chapeau bas pour cette citation...

Citation de: Adeleandre le 02 Mai 2019 à 12:40:37Le problème c'est que toutes les Ford se "mustanguisent", donc les faces avant se ressemblent de plus en plus entre toutes et quand tout ressemble à tout plus rien ne ressemble à rien ...

Tout à fait ...
Aucune différence flagrante entre une calandre de Fiesta et celle d'une "Mustang"   
Donc quand tout ressemble à rien ....rien ressemble à tout ...  

Je ne serai pas aller jusqu'à dire  fiesta/mustang même combat mais Mondeo mustang franchement ....

Enfin bref on est un poil HS la on va se faire houspiller 

Citation de: Adeleandre le 02 Mai 2019 à 18:46:32Enfin bref on est un poil HS la on va se faire houspiller 

Quoi Encore     

.... 

j' allais le dire ! si Thierry passe par ici, vous allez encore vous faire lyncher !

même si je partage absolument vos propos ...