Bonjour les amis,
J'aurai besoin de vos lumières sur les couples serrages des culasses edelbrock 5025 sur ma mustang de 66.
Je suis nul en anglais.  

OTHER ASSEMBLY TIPS: • When installing the sparkplugs and exhaust manifolds, be sure to use a high temperature anti-seize compound on the threads to reduce the possibility of thread damage in the future. • Do not exceed a torque of 16-18 ft./lbs. on the intake manifold bolts and lubricate the bolt threads prior to assembly. • If pushrod to cylinder head contact is a problem, loosen rocker studs and re-position guideplate as needed for clearance. • Installation is the same as for original equipment cylinder heads. Consult service manual for specific procedures, if necessary. Head gasket recommendations are listed in the head gasket section. Be sure that the surface of the block and the surface of the head are thoroughly cleaned to remove any oily film before installation. Use alcohol or lacquer thinner on a lint-free rag to clean. Apply moly-oil mixture to head bolt threads, washer, and area under head bolt to prevent galling and improper torque readings. Torque to 70 ft./lbs. for 7/16" bolts (289/302) or 100 ft./lbs. for ½" bolts (351-W) in three or four steps following the factory tightening sequence (see Figure 3), then tighten the long (upper) head bolts to 80 ft./lbs. (7/16") or 110 ft./lbs. (1/2"). A re-torque is recommended after initial start-up and cool-down (allow 2-3 hours for adequate cooling). • E-Street cylinder heads are assembled with valve springs that are compatible with both Edelbrock Performer and stock flat tappet camshafts (See Specifications table). If any other camshaft is used, check with the camshaft manufacturer for recommended spring pressures and maximum valve lift. NOTE: If valve springs are changed to achieve more spring pressures it will be necessary to also change rocker studs.

Si j'ai bien compris.

1 - Je dois effectuer un serrage en en trois ou quatre étapes suivant la séquence de serrage.
2 - serrage au couple pour mon 289 à 70 pi/lbs (94 Nm)
3 – serrage des boulons les plus longs à 80 pi/lbs (108 Nm) ?    Un serrage différant bizarre non?
4 – démarrage du moteur et refroidissement ensuite un resserrage.

Personne ne sais me répondre

salut,
peut-etre vaudrait-il mieux poser tes questions dans la rubrique "technique modèles 1965 " et dans la rubrique " moteur"
cordialement

Merci c'est en cour.

1 oui
2 oui
3 non
Le serrage plus fort pour les boulons plus longs? non çà n'est pas étrange.
C'est justement parce qu'ils sont plus longs et donc qu'ils vont plus "s'allonger" que les courts qu'on peut optimiser le serrage en ajoutant quelques m/kg

4 je préconiserais de faire plus qu'un premier démarrage avant de resserrer.
Au premier démarrage, tu devras faire le rodage des poussoirs si tu les changes; ensuite tu rouleras unee dizaine de km et tu pourras resserrer après refroidissement complet.