Bonjour à tous,

Suite à changement du joint spi de nez de pont j'ai un bruit à la décélération (en neutre et en prise aucun bruit). Après avoir vidangé je me suis aperçu que la couronne avait l'air usée (55000km) et pas mal de limaille sur le bouchon. Le bruit n'était pas présent avant.
1) des idées sur l'origine ?
2) du coup je me pose la question de changer le rapport de la couronne et pignon d'attaque + kit (c'est pénible sur autoroute, dès que ça grimpe un peu ça rétrograde en 5ème 😕).
Je suis actuellement en 2.73, quel serait selon vous le meilleur rapport à mettre ? Sachant que je suis plutôt calme et ne cherche pas spécialement la performance.

Merci de vos retours

Salut
un grand classic le bruit a la décélération
c'est toi qui a changé le simmer de nez de pont ou un garage 

c'est moi, mais sans changer le simmer, c'est surement pour cela non ?

non c'est pas le simmer qui fait du bruit
le simmer c'est pour éviter les fuites sur la tulipe
tu as démonter,mais tu as resseré a quelle couple de serrage.? et tu a mi un écrous neuf ou tu as repris le même? tu as changer la cale spacer avant de remonter .? et la précharge du roulement tu as mi quoi comme valeur    

ah tu parles du joint spi de nez de pont ... ou changé.
Remis ancien écrou, couple de serrage a 48nm mais pas changé la cale spacer. Du coup j'en ai commandé une et je vais recommancer. Je pense que c'est le spacer qui est en cause non?

Question : Pour changer le spacer, l'ancien vient facile ?

stop stop stop
c'est quoi ce couple de serrage de 48NM       
pour changer la cale spacer,faut démonter le différentiel et seulement la tu peut sortir le pignion d'Attac et sortir la fameuse cale spacer
mais bien sur tout ceci se régle  avec une grande précision 

Alors on ne parle pas de la même chose pour la cale...
48nm c'est le couple de serrage de l'écrou qui est indiqué sur le manuel technique. Pourquoi c'est quoi la valeur pour toi?

bon je sais pas de quoi tu parle .....fais une photo sa sera plus clair
l'écrous central de la tulipe se sert a 140 ft/lb c'est a dire 190 NM ou 19 kilos
tu comprendra mon étonnement avec tes 48 NM au lieux des 190 NM

You cannot view this attachment. c'est ce manchon dont je parlais, il faut sortir le roulement pour le remplacer ?

c'est cet écrou là qu'il faut serrer à 190nm? You cannot view this attachment.

Merci de ton aide

Réponce pour les 2 questions......oui et oui
Faut sortir le différentiel pour sortir le pignion d Attac et accéder a cette cale

ok

merci de ton aide