Bonjour,

je suis à la recherche d'informations pour faire la vidange du pont de ma GT500 2013 qui a le track pack.
j'ai déja fait sur GT500 normale mais la je me demande comment vider le circuit du radiateur, car dans le manuel il est spécifié de faire tourner la pompe pour remplir le circuit.

"Dans le cas des véhicules munis d'un refroidisseur, la pompe
d'essieu doit être en fonction pour effectuer le remplissage."

D'où ma question:
- Comment activer la pompe
- comment vider le circuit? peut être en shuntant la sonde qui est sur le couvercle du pont ?
- Idem pour le remplissage?
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si vous avez des infos je suis preneur    

Salut
pas grand monde pour te répondre sur ce sujet
c'est normal, c'est loin d'être simple ton Track pack
pour commencer,sache que normalement tu devrais aller chez Ford pour cette opération et il mettrai le programme vidange track pack sur la valise Ford et c'est comme ça qu'il contrôle la pompe de circulation
via le CAN réseau (sonde de température via PCM)
tu peux pour vidanger sortir le tuyau du Haut et "leurer"la sonde de température sur le couvercle
c'est le retour en haut et tu mets bien sur une bassine dessous
attention les raccords se démonte en poussant à fond,en enlevant le circlip ressort, et en tirant dans le sens contraire ensuite c'est un système à "baillonette"
pour remplir tu démonte la vis de remplissage du nez de pont (arbre de transmission)et tu remets les 3,4 litres d'huile en faisant tourner la pompe (la purge de l air se fera par les 2 soupapes de dégazage du couvercle et du pont
attention pour l huile tu dois prendre de la 75W85 GL5 synthétique et rien d'autre
tu dois aussi mettre l additif dedans (118ML de modificateur de friction Ford)
voila à part ça les conduite traversant la voiture jusque devant sont à droite dessous et le radiateur d'huile se trouve dans le par choc à proximité du phare avant droite

Pas surprenant que personne ( à part AFM1972  ) n'ait répondu ! Fallait le savoir 

Citation de: afm1972 le 26 Mars 2019 à 17:00:40Salut
pas grand monde pour te répondre sur ce sujet
c'est normal, c'est loin d'être simple ton Track pack
pour commencer,sache que normalement tu devrais aller chez Ford pour cette opération et il mettrai le programme vidange track pack sur la valise Ford et c'est comme ça qu'il contrôle la pompe de circulation
via le CAN réseau (sonde de température via PCM)
tu peux pour vidanger sortir le tuyau du Haut et "leurer"la sonde de température sur le couvercle
c'est le retour en haut et tu mets bien sur une bassine dessous
attention les raccords se démonte en poussant à fond,en enlevant le circlip ressort, et en tirant dans le sens contraire ensuite c'est un système à "baillonette"
pour remplir tu démonte la vis de remplissage du nez de pont (arbre de transmission)et tu remets les 3,4 litres d'huile en faisant tourner la pompe (la purge de l air se fera par les 2 soupapes de dégazage du couvercle et du pont
attention pour l huile tu dois prendre de la 75W85 GL5 synthétique et rien d'autre
tu dois aussi mettre l additif dedans (118ML de modificateur de friction Ford)
voila à part ça les conduite traversant la voiture jusque devant sont à droite dessous et le radiateur d'huile se trouve dans le par choc à proximité du phare avant droite

Slt à toi

Merci pour toutes ces infos.
Ford comment te dire, la dernière fois que je suis allé les voir pour acheter de l'huile de pont et du modificateur de friction pour ma Shelby 2011 il y a 3  ans , il m'ont dit qu'ils ne faisait pas pour les anciennes!!!!! Et ils sont agréé Mustang!!!!!! Sans commentaires

Ceci étant dit, j'ai pas mal avancé sur le sujet depuis mon post avec le forum SVT au USA
J'ai trouvé comment activer la pompe sans valise, Potentiomètre de 47Ko à la place de la sonde ça trompera l'OB ou shunt direct dans la boite à fusible du contact sec du relais de pilotage de la pompe.

Reste qu'a priori il faut désaccoupler les tuyaux (après la pompe qui partent vers radiateur av) pour bien purger le circuit, j'ai commandé l'outil au cas ou et je vais peut être faire nettoyage du circuit avec de l'huile propre en faisant tourner la pompe.

Par contre tu parles de 3.4 litres et sur le manuel ils parlent de 2.8 Litres + 0,177 d'additif.

Pour l'huile j'ai prévu de la Motul GEAR 300 LS 75W-90 qui est spécifiquement prévu pour les ponts à glissement limité, avec modificateur de friction intégré. Penses tu qu'il soit nécessaire de additiver?

Lubrifiant pour boite de vitesse et pont à glissement limité intégré ou non dans la boite de vitesses
100% Synthétique – Base Ester

UTILISATIONS
Spécialement développé pour les véhicules haute performance et de compétition : Circuit, Rallye, Rallye Raid, Transmission des véhicules électriques...
Tous ponts hypoïdes avec glissement limité, boîte de vitesses avec différentiel à glissement limité intégré, transmissions mécaniques, boites de vitesses synchronisées ou non, boîte de transfert fonctionnant avec des chocs, sous fortes charges et vitesses de rotation faibles ou charges modérées et vitesses de rotation élevées et où le rendement de la transmission à besoin d'être amélioré par rapport a un grade 75W-140.
PERFORMANCES
NORMES : API GL-5
Lubrifiant "extrême pression" 100% synthétique pour protéger contre l'usure, pour une meilleure tenue à haute température et dans le temps.
Contient un modificateur de friction pour un fonctionnement des ponts à glissement limité sans bruit et sans broutage.
Très faible pertes au cisaillement selon le test sévère KRL 20H, grâce aux bases synthétique Ester à très haut index de viscosité (VI).
Pouvoir lubrifiant très élevé pour diminuer les frottements et l'usure.
Grande fluidité à basse température qui permet un passage des vitesses à froid très facile.
Très grande facilité d'engagement des vitesses.
Amélioration du rendement de la transmission par rapport au grade 75W-140.
Compatible avec tout type de joints et matériaux utilisés dans les boîtes de vitesses et différentiels à glissement limités.
Anticorrosion, Anti-mousse.

Je vais démonter le carter arrière pour bien vidanger le dépôt qui est au fond du pont car sur ma 2011 malgré le faible Kilométrage (21Mkm) il y avait du dépôt. La j'ai guerre plus de Km mais je préfère.

Merci encore pour tes infos, et si tu peux me répondre sur quantité d'huile et additif nécessaire ou pas par rapport à la Motul déjà addictivé ca serait sympas.

Quand j'aurais fait l'opération je ferait post.....[attach id=442082]Contenance pont shelby.JPG

Salut
c'est pas la 1 fois que les manuels n'on pas les mêmes chiffres
moi je me suis servi du manuel d'atelier pour GT 500 2013 et la j ai pour le track pack 3,1 litres
Plus 177 ml de modificateur de friction........sachant que la bouteille ford fais 118 ml il t'en faudra 2 ........236ml plus 3,1 litres d'huile égale 3,336 litres
sa na pas beaucoup d'importance ,l essentiel c'est que tu contrôle après comme décris dans ce poste la :https://www.mustangv8.com/fr/transmission-gen-5/niveau-d'huile-correct-sur-un-pont/msg1208592/#new
par contre moi je mettrai la bonne huile dedans 75W85 (tu fais comme tu veux)
si ton huile contient déjà l additif tu na pas besoin de la rajouter mais il faut respecter le niveau de contenance (env 3l-3,4l)

Merci pour tout ce complément d'information.  

je vais faire effectivement le niveau selon ta procédure ca sera plus juste que de disserter sur la contenance.
pour l'huile je suis un peu attaché à Motul  

hello
En complément d'info ou me corriger...
Le tableau des contenances d'huile de pont (de gillesnyer) est pour les GT équipées de l'option Track Pack et les Boss302. Sur ces modèles il n'y a pas de pompe mais simplement un radiateur ce qui expliquerait la différence de contenance entre ce tableau et le manuel d'atelier de AFM1972.
A+ Vib
PS: moi aussi j'aime bien Motul mais dans ce cas j'ai mis de la Motorcraft...

Slt à toi

ce tableau est dans le supplément GT500 dans mon carnet d'entretien.

Maintenant ce n'est pas parole d'évangile et la méthode du niveau par le bouchon de remplissage me parait au final plus juste.....

Citation de: Vib le 27 Mars 2019 à 14:30:19hello
En complément d'info ou me corriger...
Le tableau des contenances d'huile de pont (de gillesnyer) est pour les GT équipées de l'option Track Pack et les Boss302. Sur ces modèles il n'y a pas de pompe mais simplement un radiateur ce qui expliquerait la différence de contenance entre ce tableau et le manuel d'atelier de AFM1972.
A+ Vib
PS: moi aussi j'aime bien Motul mais dans ce cas j'ai mis de la Motorcraft...

Citation de: afm1972 le 27 Mars 2019 à 10:53:35Salut
c'est pas la 1 fois que les manuels n'on pas les mêmes chiffres
moi je me suis servi du manuel d'atelier pour GT 500 2013 et la j ai pour le track pack 3,1 litres
Plus 177 ml de modificateur de friction........sachant que la bouteille ford fais 118 ml il t'en faudra 2 ........236ml plus 3,1 litres d'huile égale 3,336 litres
sa na pas beaucoup d'importance ,l essentiel c'est que tu contrôle après comme décris dans ce poste la :https://www.mustangv8.com/fr/transmission-gen-5/niveau-d'huile-correct-sur-un-pont/msg1208592/#new
par contre moi je mettrai la bonne huile dedans 75W85 (tu fais comme tu veux)
si ton huile contient déjà l additif tu na pas besoin de la rajouter mais il faut respecter le niveau de contenance (env 3l-3,4l)

Salut
D'accord avec afm1972 pour l'huile
Je mets ce qui est préconisé par constructeur.
75w85 Premium synthetic hypoid par Motorcraft
Quantité 1,9L plus 125ml Additive Friction
Ceci est extrait du Manuel

Pour Shelby GT350 de 2016 avec le Track Pack

Je serais donc beta testeur pour la Motul dans un pont de Mustang....    

J'en avais déjà utilisé dans ma GT500 2011 il c'était rien passé, ni mieux ni pire...