Bonjour à tous,
Je sais que je vais ouvrir un sujet qui à été déjà abordé plus d'une fois mais depuis plusieurs semaine je chercher et recherche et rerecherche la solution sur le forum mais malgré tous les sujets et explication je ne trouve pas (enfin à dire vrai je suis un peu 0 en électronique).

J'avais déjà parler de mes feux xénon qui avait grillé mais maintenant j'ai le problème que beaucoup ont eux qui est les feux de droite (cligno AVD, et ampoul ARD) qui reste constamment allumé contact éteint (seul solution débranché la batterie mais je pense pas que ça soit trop bon pour la SJB, de la rebrancher constamment du coup je ne roule plus trop avec).
Bon je passe toute la partie ou après démontage des plastiques je m'aperçois de l'infiltration d'eau mais bon chaque chose en son temps et ma priorité serai le problème électrique (maintenant que j'ai retiré l'eau je m'occupe des joint après).
Donc j'aurai aimé avoir votre aide même si je me doute qu'à distance cela est compliqué.

D'après se qu'on ma dit ça serai une masse qui fait faux contact, ou un plus qui toucherai une masse, le problème c'est que j'ai beau regarder partout je ne voi rien et ne comprend rien avec tous c'est fils.
Malgré toutes les photos que j'ai pu voir sur les différents sujet je ne trouve pas d'où provient mon problème car d'après se que j'ai pu lire la francisation chacun la fait à sa sauce (tout cela en espérant que la SJB ne sois pas encore cramé et qu'il ne s'agisse qu'une masse).
Par contre je n'ai pas trouver de photo du dessous du côté conducteur car de mon côté j'ai deux boîtier gris, à quoi servent ils ?
En plus de mon soucis de feux qui reste allumé j'ai toujours eux un autre problème qui est que quand je freine les clignotants avant s'allume un peu a la mode des feux arrière... Je pense pas que ça soit normal.
Je tiens aussi à précisé qu'il s'agit à mon avis d'une canadienne car j'ai deux veilleuse (mis un peu n'importe comment dans mes phare)

Pour le faux contact à l'arrière ce week end après avoir trifouillé partout je me suis rendu compte que dans le branchement du coffre lorsque je bouge les fils de l'ampoule qui reste allumé, elle s'éteint et celle de l'intérieur du phare s'allume à la place de l'autre mais beaucoup moins forte, (Ah oui car l'ampoule à l'arrière qui reste allumé me fais pensé à un AB car j'ai l'impression qu'elle éclaire plus qu'à la normal)
Au niveau du "commodo" des phares lorsque que je l'ai débranché car j'ai voulu remettre celui à l'origine sans les AB à ce moment tous les feux s'allume même sans le contact (est ce normal?)
J'ai aussi pu voir sur un autre sujet une photo ou la personne indique que les feux arrières ont été pris sur la pompe à essence j'ai bien peur que ça soit également mon cas je vous mettrais une photo pour avoir vos avis (bien sûr je mettrais des photos des choses que je trouve bizarre)
Si quelqu'un a le schéma électrique à l'origine qui par de la SJB je suis preneur car je pense en avoir trouver mais est ce le bon (je suis pas sûr) car je voudrais la remettre comme avant la francisation pour éviter de griller la prochaine SJB si je dois en changer comme ça si je dois tous re faire bien j'en profiterai pour changer les joints de porte déboucher l'évacuation vers le filtre à air, enfin essayer que ma vieille revienne au sec,

Merci a tous de m'avoir lu et de m'aider dans ma petite mésaventure bien mouiller, espérons que mon histoire ne tombe pas à l'eau

 

photo du boitier gris relié à la pédale de frein

Salut
Pour les schémas faut que tu nous disent de quelle année est ta voiture et aussi le modèle
Ensuite tu as raison de tout remettre en état d origine car la c est vraiment le foutoir
Par contre,si ta sjb est foutue avec des sorties hs tu auras du mal a faire des contrôles même câblage réparer
Si jamais moi je peut te fournir une sjb d occasion garantie .......par mp pour plus de détails

Coucou,

Oui avec tout ça j'en oubli la base, c'est une V6 de 2005.
Ah ça tombe bien tu me dira en mp le prix d'une SJB.
Oui j'aimerai bien tout refaire bien mais pour ça j'ai besoin d'un peut d'aide 😁

encore un petit effort pour les détails qui ont une grande importance
Boite à vitesse manuel ou automatique 

Euh désolé.. une automatique

Pour le boîtier gris qui est du côté conducteur vers la pédale une petite idée de se que c'est ?

c'est un boitier FOMOCO donc Ford
mais la aussi il me faudrait le numéro qui est incrit dessus pour que je te dise ce que c'est 

Salut,
je sais pas si je dis une bêtise mais il semblerais que le boitier gris dont tu parle est un des 2 amplis du shaker 500. Normalement il y en a 2 l'un à coté de l'autre. En tout cas sur la mienne c'est comme ça

Dac je te donne la réf plus tard mais si il s'agit bien du boîtier du shaker (se qui est possible car il y en a bien 2) mais du coup est ce normal qui soit relier par un câble à la pédale et du coup mon problème des clignotants avant qui s'allument quand je freine peux venir de la ?

Je suis pas un grand connaisseur en électronique donc si quelqu'un d'autre peut confirmer ce que je dis mais je pense que c'est bien l'alimentation de tes clignos quand tu freine. Le boitier bleu auquel est relié le câble qui part de l'ampli et qui est fixé sur ta pédale de frein ressemble bien à un contacteur de feux de stop. On peut d'ailleurs voir celui d'origine qui est noir juste en dessous. Je pense que le gars qui à fait ça cherchait un plus après contact et il est pas allé chercher bien loin . La grande question c'est pourquoi ils ont fait ça peut être pour créer une résistance au moment du freinage pour leurrer la SJB j'en sais pas plus mes connaissances en électronique s'arrêtent là je peut pas plus t'aider

Ce que tu dis est possible vue que j'ai toujours eu le problème que quand je freine les deux clignotants avant s'allume, mais alors le pourquoi il a fait ça je sais pas 🤔
Et est ce que ça viendrai de la mon problème?
(Il y a un fusible que je n'ai jamais vérifié.. celui qui est sûr ce cable)
Car si c'est pour créer une résistance au moment du freinage ça fais quoi le reste du temps?
En tout cas merci de ton aide

le reste du temps... bah ça sert à rien     Comme je t'ai dit plus haut je suis loin d'être un pro de l'électronique et j'ai pas envie de te dire de bêtises... pour être sur il faudrait voir si tu as des fils qui partent de ce contacteur bleu et qui vont aux clignos. ou alors tu peut essayer d'enlever le fusible qui est sur le câble et d'appuyer sur la pédale. normalement tes clignos ne s'allumeront pas.(si c'est bien ça qui alimente tes clignos quand tu freine)
en tout cas ca a l'air d'être un sacré chantier et le gars qui a fait ça ->

je pense que le mieux est de te procurer les schémas et de reprendre les câblages depuis la SJB pour tout remettre d'origine parce que entre les clignos et les feux arrières repris sur le module de la pompe à essence 

Oui désolé, j'attend désespérément la réponse d'un connaisseur, car ça fais déjà un moment qu'elle ne roule pas ( en plus ce soir impossible de la démarrer.. je pense la batterie mais cependant le fusible en dessous n'a pas cramé)

Et oui je recherche le schéma pour tout faire bien et trouver la solution à mon problème (enfin essayé) car pour le moment je suis coincé

J'avais lu sur le forum des schéma grâce à ce lien :
http://iihs.net/fsm/?dir=0
Mais je ne sais pas lequel regarder pour mon problème

Citation de: Fubu51 le 15 Février 2019 à 19:14:56Oui désolé, j'attend désespérément la réponse d'un connaisseur, car ça fais déjà un moment qu'elle ne roule pas ( en plus ce soir impossible de la démarrer.. je pense la batterie mais cependant le fusible en dessous n'a pas cramé)

Et oui je recherche le schéma pour tout faire bien et trouver la solution à mon problème (enfin essayé) car pour le moment je suis coincé

salut
c'est qui ton"connaisseur"peut être que je le connais

C'est ça le problème aussi j'aimerai en connaître un 😁 je suis preneur si tu en connais (sur le forum ou le 02)

J'ai pas eu le temps de regarde la ref du boîtier, et tu me diras des info que tu as besoins pour une nouvelle SJB, je pense aussi qu'il faut passer en garage si je la change ?

bon sa avance quand même
plus de 2 hrs pour arriver a exctracter les schémas sur la banque de donnée Ford US
je peut sans aucun problème les visualiser mais impossible de les copier dans un format qui se lit sur le forum (format européen)
je dois tout imprimé,scanné,transformer en jpeg et renvoyé ..........

bon bin voila un autre problème
tu na pas de messagerie sur le forum donc impossible de t'envoyer quoi que se sois par MP
va dans tes paramettres et inscris une adresse email que on puisse converser en privé SVP

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