Bonjour
mon projet avance pour la dépose de ma boite , j ai fait réalisé des rampes sur mesure pour mon garage . je n ai que 10 cm devant et 10 cm derrière de marge , donc c était très chaud mais j ai réussi , l autre difficulté   était que je voulais mettre le moteur devant , car plus pratique pour travailler. le problème c était que je lève le poids du moteur et après qq grosse suées, elle est enfin sur cale . hauteur 55 cm + hauteur des roues ,  ce qui fait 70 , 80 cm pour travailler dessous et en toute sécurité . voici les photos des rampes ,

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Si vous avez des questions sur les rampes , je peux vous repondre

Je vais avoir besoin de vous pour la depose de la boite
par quoi commencer , et les etapes a suivre pour ne rien oublier

merci pour votre aide A SUIVRE
Luis

Impec les rampes 
juste la barre qui serre a monter l'ensemble avec le cric hydraulique me fait peur sa plie pas mal 

Pour la boite rien de compliqué si boite auto ? il faut déjà tous débrancher: timoneries de commande, flexibles d'huile, câble du contacteur feux de recul et arbre de transmission

soulager la boite pour la maintenir le temps de desserrer les boulons moi j'avais mis une planche sous le carter avec un cric

Voilà, tout est dit, il n'y a rien de sorcier ..........tu prends des photos avant ça t'aidera pour remonter  , moi j'ai fait la mienne ,voiture sur chandelles dans les graviers de ma court et tout seul 

Merci , c est comme tout , quand on na jamais fait , ca mets la pression . pour commencer je vais vider l huile de boite , ca je sais faire , après je faire faire le pont , d un coté les croisillons , ok pour moi de l autre je ne sais pas
c est visser ou juste emboiter ? et autre question , faut il de pose l échappement cote collecteur ?

Moi j'en avait profité pour démonter et repeindre mes collecteurs car sa passait pas

Coté boite il y a des cannelures donc juste a tirer l'arbre sa vient tous seul

Coté boite faut juste tirer dessus et le yoke va se déboîter, attention l'huile coule un peu par là, par contre coté pont arrière ça sert à rien de le vidanger , on démonte juste la fixation du croisillon

Bonjour , j ai trouvé ca sur le net . si vous voyez d autre truc a faire et a ajouter ?? il me reste les interogations en rouge
merci luis

1. Pour commencer, debrancher le cable + de la batteries au niveau de la borne de la batterie

2. Vidangez le liquide de transmission dans un bac. Ma C4 a le tube de jauge sur le côté, je l'ai donc retiré (raccord 7/8 ") pour vidanger le liquide. Si votre C4 n'a pas le tube, vous devrez retirer le carter (attention au eclaboussure de liquide) en retirant les 11 boulons situés sur le carter d huile
Ok pour moi

3. Placez la voiture sur des chandelles. La voiture doit être stable, Vous travaillerez principalement par le dessous, et le dessus
Ok pour moi
     
4. Retirez l'arbre de transmission. Commencez par retirer les 2 étriers en U (à l'extrémité de l'essieu arrière de l'arbre de transmission). Marquez les étriers et l'arbre d'entraînement pour pouvoir les remonter ultérieurement dans les mêmes positions. Ensuite, tout en maintenant l'extrémité libre de l'arbre de transmission, tirer l'autre extrémité avec précaution hors du logement de queue de transmission et mettez l'arbre de transmission de côté. Attention au liquide de transmission qui s'échappera du logement
Ok pour moi

5. La mienne avait deux boulons de 1/2" (ici, je pointe l'un d'eux, )

6. Vidangez le liquide de transmission du convertisseur de couple. Lorsque le couvercle du convertisseur est retiré, vous devriez pouvoir voir le petit bouchon de vidange. Si nécessaire, faites tourner le moteur jusqu'à ce que vous le voyiez. J'ai pu faire tourner le moteur facilement en tournant l'écrou de la poulie du vilebrequin (douille 15/16 ") dans le sens des aiguilles d'une montre. Réinstallez le bouchon de vidange une fois que tout le liquide est drainé.
Pas compris ?
     
7. Retirer les quatre écrous du convertisseur de couple au volant. Encore une fois, vous devrez faire tourner le moteur pour les atteindre tous
Juste sur ce point , le volant moteur descend avec la boite ou reste accroché au moteur ?

8. Retirez le démarreur et mettez-le de côté. Vous devez retirer deux boulons et débrancher le câble de démarreur. REMARQUE: ASSUREZ-VOUS DE DÉBRANCHER LA BATTERIE + LE TERMINAL AVANT DE MESSER AVEC LE DÉMARREUR!
Ok pour moi
     
9. Débranchez la tige du levier de vitesses et le câble du compteur de vitesse.

10. Débranchez également le ressort du levier de rétrogradation situé sur le côté gauche de la transmission.
Câble compteur. Le câble va directement à votre compteur de vitesse dans le tableau de bord.\
je pense ok pour moi
     

11. Débranchez les deux conduites de refroidissement du liquide de transmission (raccord 1/2 "). Débranchez le tuyau d'aspiration - retirez-le simplement de la conduite en acier qui monte jusqu'au moteur. Débranchez également le connecteur de l'interrupteur de démarrage
pas compris c est quoi 

12. Il est maintenant temps de placer une cale sous la transmission  . Soulevez le cric juste assez pour supporter le poids de la boite, mais sans le soulever

13. Retirez les deux écrous qui maintiennent le support de transmission à la traverse.

14. Une fois les deux écrous retirés, soulevez le cric juste assez pour rompre le contact entre le support de transmission et la traverse. 
Retirez les deux boulons traversant qui soutiennent la traverse, abaissez la traverse et mettez-la de côté.

15. Soutenir le poids du moteur. Comme le montre la photo ci-dessous, j'ai utilisé quelques cales en bois coincées entre le carter d'huile moteur et la traverse en dessous. Cela est nécessaire car, une fois la boîte de vitesses retirée, le moteur n'est supporté que par les deux supports de moteur et il peut potentiellement basculer vers l'avant ou vers l'arrière.

Combien de boulons y a t il pour désaccoupler la boite du bloc moteur ? 

16. À ce stade, la transmission doit être connectée au moteur et rien d'autre. Retirez les 5 boulons du carter moteur (tête 5/8 "). Il devrait y avoir 2 en bas à gauche et 2 à droite (photo), et un directement en haut. J'ai trouvé que les 4 bas étaient facilement accessibles de dessous la voiture, surtout si les tuyaux d'échappement étaient détachés des collecteurs. La partie supérieure était plus facilement accessible d'en haut par le capot.

17. Travaillez lentement la transmission librement en la déplaçant en arrière et vers le bas, un bit à la fois. Assurez-vous que la transmission est libre et dégagée de tous les câbles et lignes desserrés au fur et à mesure de son abaissement. Assurez-vous également que le poids de la transmission est centré sur votre prise afin qu'elle ne glisse pas. En d'autres termes, soyez très prudent. Et c'est que - vous avez terminé!

Tu as débranché les 2 tuyaux de la boite, ceux qui vont à ton radiateur de devant, c'est le refroidisseur de l'huile hydro de ta boite auto

je regarderais , mais j ai rien de branché sur mon radiateur , peu être pour un autre model de boite

En bas de ton radiateur tu as deux durites en fer vissées , normalement elle vont à ta boite auto

 sur le cote droit de ta boite tu dois avoir deux durites en fer

Juste sur ce point , le volant moteur descend avec la boite ou reste accroché au moteur ?
non il reste accroche au moteur tu va l apercevoir quand tu aura enleve le demarreur en devissant la trappe de visite tu verras les 4 ecrous du convertisseur plus ca vidange

Combien de boulons y a t il pour désaccoupler la boite du bloc moteur ? 
7 PLUS LES 2 du demareur

bonjour
j ai commencé les travaux , vidange boite ok , dépose échappement ok , j ai débranché les 2 durites qui vont au radiateur ok , a suivre

Juste sur la photo , cela doit être le câble du compteur ? [attach=1]

oui

Bonjour

Cable compteur ok , arbre de transmission , ok

encore une petite question , le support de boite est a démonté entièrement , je pense pour descendre la boite ??


Merci 

oui, il vaut mieux

ok , il me reste 2 questions

quand je descends la boite faut il caler la partie moteur , ne vas t il pas basculer ou non il est bien fixer

pour faire tourner le volant moteur , c est quoi la meilleur solution , car devant avec le radiateur pas de place , pour passer une cle , ?

Pour caler tonmoteur tu peux mettre une cale de bois entre ton moteur et ton tablier ou tu peux accrocher ton moteur sur ta face avant avec une sangle, il ne risque pas de ' tomber ' , c'est juste pour éviter une légère bascule .

Pour tourner ton volant moteur tu prends un gros tournevis et tu passes coté démarreur

ok , j ai réussi a enlever les 4 boulons du volant moteur , donc normalement c est fini pour la partie extérieure boite , je pense n avoir rien oublier
je résume

Vidange boite
échappement
arbre de transmission
2 tuyaux refroidissement
Démarreur
tige levier de vitesse
elec levier de vitesse
enlever les $ boulons du convertisseur (pas trouver pour la purge )

pour la depose de la boite ,je cale la boite , je defais la fixation au chassis ,  j enleve les 5  ecrous et apres c est quoi la methode ??///?? je tire en arriere ? je descent tous droit ? C est quoi la methode ?

merci , merci , merci
Luis

oui il faire recule la boite de deux centimetres pour echaper les deux tetons de centrage faire levier avec un tournevis  et la tu descend la boite et tu pourra voir la vidange du convertisseur qui contient 4 litre d huile

Il te faut écarter la boite doucement avec un levier, toujours avec ton cric en dessous , ensuite quand elle est déboîtée du moteur tu peux enfin la faire descendre doucement , pour le convertisseur , tu mets un plastique avec un élastique autour du trou ça évitera que le convertisseur si vide partout .

Quand tu as fait tourner ton volant moteur pour enlever les 4 vis de fixation tu es passé juste à coté des 2 vis de vidange du convertisseur, tu pourras quand même le vider après avoir enlevé ta boite