Donc le conseil des "anciens"  , c'est quoi car le line en page  ne marche plus

Citation de: FUZ20 le 03 Novembre 2018 à 11:06:23
Donc le conseil des "anciens"  , c'est quoi car le line en page  ne marche plus

+1 parce que j'avoue ne pas réellement comprendre entre les liens de la 1ere page qui renvoient vers des D2S...

Ampoule de type D3S , ca semble être le + logique . Il y aura des modifications physiques à faire dans le phare?? Quelle marque / modèle?N Philips, OSRAM, autre?

Quelle longueur de câble?

Quelle marque et modèle de ballast? J'ai vu des slim et extra slim; lequel ?

Question subsidiaire, qui me parait logique, mais sait on jamais: si on met un câble et un ballast de 55W, mais des ampoules de 35W, au début "pour voir si c'est assez", ca va rester compatible? Et le moment venu il sera possible de changer juste l'ampoule jusqu'au 55w?

Ce n'est pas avec l'ampoule la non compatibilité,
mais avec nos faisceaux
Certains non plus les pleins phare
l'ampoule s'éteint

Ok mais dans ce cas on met quoi...?
Precisement.

Citation de: Tib Bishop le 03 Novembre 2018 à 12:31:58

Citation de: FUZ20 le 03 Novembre 2018 à 11:06:23
Donc le conseil des "anciens"  , c'est quoi car le line en page  ne marche plus

+1 parce que j'avoue ne pas réellement comprendre entre les liens de la 1ere page qui renvoient vers des D2S...

Ampoule de type D3S , ca semble être le + logique . Il y aura des modifications physiques à faire dans le phare?? Quelle marque / modèle?N Philips, OSRAM, autre?

Quelle longueur de câble?

Quelle marque et modèle de ballast? J'ai vu des slim et extra slim; lequel ?

Question subsidiaire, qui me parait logique, mais sait on jamais: si on met un câble et un ballast de 55W, mais des ampoules de 35W, au début "pour voir si c'est assez", ca va rester compatible? Et le moment venu il sera possible de changer juste l'ampoule jusqu'au 55w?

Je vais vous raconter mon expérience pour vous éviter de faire les même erreurs.

Etant perfectionniste, j'ai voulu upgrader mes Xenon en D3S avec des ballasts OEM Osram comme aux USA, ne voulant pas de "chinoiseries" sur mon auto et rester le plus proche des version EU ou US.

Après une installations fastidieuse, je me suis retrouvé avec un éclairage performant... mais en feux de croisement uniquement, impossible de passer en feu de route. Donc démontage et retour à l'origine avec pas mal de courbatures et douleurs aux mains et une grosse déception car je trouve l'éclairage en feux de croisement d'origine médiocre.

De retour sur le forum, je constate que d'autres forumers ont eu la même mésaventure. Certains ayant retenté leur chance avec succès,  en faisant une installation D1S et en utilisant les ballasts chinois du lien ci-dessous, je me suis lancé, avec succès moi aussi.
https://www.befr.ebay.be/itm/XENUS-D1S-4P-Xenon-Scheinwerfer-Steuergerat-Ersatz-fur-OSRAM-XT12VD1G5BH-NEU-/172235563049?hash=item281a0a2029&_uhb=1

Il convient d'y associer un câble D1S entre le ballast et l'ampoule, comme celui-ci (attention, je n'ai pas testé ce vendeur, il s'agit juste d'une recherche rapide):
https://www.ebay.fr/i/323041645417?chn=ps&dispItem=1

Pour les ampoules, il y a du choix, si vous voulez des morimoto, il y a le très bon site theretrofitsource.com:
https://www.theretrofitsource.com/bulbs/d1s-morimoto-xb-hid.html

Sinon, en Europe, vous trouverez des Osram et Philips de qualité à la température de couleur de votre choix, mais attention aux contrefaçons.

J'ai pour ma part installé des Philips Xtrème Vision generation 2 que je trouve très bonnes.

Il faut à la Dremel, refaire des petites encoches sur le culot, en prenant pour modèle les D8S d'origine, pour pouvoir les installer dans les phares, c'est assez méticuleux.

Passer en 55W est pour moi une erreur, car il n'existe pas d'ampoules 55w, ce sont les même que les 35w et les ballasts ne sont pas fiables. De plus en 35 W on ne gène personne...
Les Xenon 55W sont interdits sur route, les 35W sont homologués sur les véhicules ayant un correcteur d'assiette de phares et des laves phares, nos Mustang avec des phares bien réglés et une molette de réglage de hauteur des phares utilisée à bon escient, ne dépareilleront pas dans la circulation.

Merci bien!!!

Oui donc pour resumer sur le cote "manipulation", en plus de devoir tomber la face avant, il faut bricoler un truc pour "emuler" le format d'une D8S...

Et une D8S en 35w ca n'existe pas?

et pisque tu es en veine de confidences, si jamais tu as fait la manip : pour changer les tri-bar juste par de la LED blanche (pas de clignos), il y a pareil, des raccords de cables, des trucs a découper/démonter..?

Citation de: Tib Bishop le 03 Novembre 2018 à 16:10:33
Merci bien!!!

Oui donc pour resumer sur le cote "manipulation", en plus de devoir tomber la face avant, il faut bricoler un truc pour "emuler" le format d'une D8S...

Et une D8S en 35w ca n'existe pas?

Pas la peine de tomber la face avant. Le plus simple est d'enlever les roues avants, de déclipser l'intérieur des passages de roues, d'enlever le cache en plastique au dessus du radiateur et la boite à air. Le plus dur est de sortir les ampoules, la trappe à l'arrière du phare est petite et peu accessible et il faut de la poigne. Le mieux es de passer son bras par le passage de roue pour accéder à l'ampoule horizontalement.

Les ampoules D1 D3 et D8 sont intrecéquement les mêmes, seules différent les encoches sur le culot et la prise. Modifier la prise étant hors de portée, la seule solution est de changer l'ampoule et d'y faire de nouvelles encoches, avec une Dremel, c'est méticuleux, mais pas trop dur.

C'est pas facile, il faut prévoir du temps, mais la modif vaut vraiment le coup.

Je n'ai pas fait les tribars car il faut ouvrir le phare... et le faire proprement dépasse mes compétences. J'ai mis des switchbacks (branchés sur le fusible 40) pour les DRL et remplacé les antibrouillards d'origine par des Mishimoto plus puissants et sans DRL.

+ le changement de la connectique et du ballast. Ca se change aussi par le même chemin : en enlevant la roue
(J'ai vu sur un forum Focus ST qu'on pouvait changer le PCB du ballast en gardant le même boitier )

Sinon y a http://hd-customs.pl/  ....

Ps: c'est quoi un DRL ?

Citation de: Tib Bishop le 03 Novembre 2018 à 16:47:52
+ le changement de la connectique et du ballast. Ca se change aussi par le même chemin : en enlevant la roue
(J'ai vu sur un forum Focus ST qu'on pouvait changer le PCB du ballast en gardant le même boitier )

Sinon y a http://hd-customs.pl/  ....

Ps: c'est quoi un DRL ?

DRL = day running light, soit feu de jour.


Pour le ballast et son cable, cela se fait sous le capot, c'est pour cela qu'il faut enlever la boite à air (pour celui coté conducteur).

Bon, moi je me suis laissé tenté par ceci, je verrai bien ce que cela donne, dommage qu'il n'existe pas en tt blanc sur Aliexpress

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Citation de: Gerald57 le 06 Novembre 2018 à 10:53:00
Bon, moi je me suis laissé tenté par ceci, je verrai bien ce que cela donne, dommage qu'il n'existe pas en tt blanc sur Aliexpress

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Franchement moi aussi j'avais hésité à prendre sur aliexpress mais comme me l'a fait remarqué un membre, si les led tombent en panne, il faudra rouvrir le phare et redécoller les barres led et ça sans ouvrir le phare totalement et passer un coup de dremel sur la colle c'est impossible, donc je pense que le jeu n'en vaut pas la chandelle.

Bah il faut aussi des testeur 

Me suis dit, de toute manière je découpe le phare une fois, si besoin, je redécoupe au même endroit plus tard finalement.

oui mais tu ne pourras pas redécoller les lames car il n'y a pas assez de places pour passer une dremel afin de retirer la colle qui a servi à coller les lames. C'est ça le soucis

Je serai le testeur 

Fais nous un retour une fois installé. 

J'ai réceptionné mon colis de Chine, visuellement tout semble en ordre et de qualité correcte, j'ai testé un allumage à blanc, cela fonctionne, il me reste à trouver ou est le post concernant les branchements ainsi que le démontage du parechoc 

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Bon installation de leds intérieur commandés sur aliexpress déjà pas de led pour les pare soleil.
Installation des leds du plafonnier en démontant le bloc assez facile.
Par contre j.ai cassé l.interrupteur de la boite a gants en le essayant de mettre la led qui ne voulez pas faire contact  donc commande d'un nouvelle interrupteur.

Après j.ai des ampoules je sait pas ou elle vont.

tu as toujours le lien d aliexpress car j ai l impression que ce n est pas vraiment fait pour la mustang
deja le fait qu il n y as pas celles des pare soleil et que tu es du mal a ce que cela fasse contact dans la boite a gants c est louche

M%@##&@@ mustang 2005-2014.  L.annonce est avec une gen6.


Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

Mayday, Mayday
Je suis en train bricoler ma Mumu
Antibrouillards AngelEyes :OK
Feu de jours Led :OK

Je vais attaquer les switchback mais évidemment aucun connecteur correspond
Voici ce que j'ai (voir photos)
Avant de tout couper, j'ai besoin de vos conseils : je connecte quoi sur quoi ?
Merci d'avance