Propriétaire d'une ecoboost depuis 2.5 ans , je viens de commander une GT .La GT  je l'ai roulé une demi heure donc pas assez pour en faire une analyse approfondi . Pour ceux qui ont fait la bascule  , quelles sont pour vous les plus grosses différences en terme de conduite ?
Je l'ai prise en BVM et en regardant les différents essai , j'ai vu par exemple que sur les derniers rapports sur un 80-120  l'ecoboost était plus rapide .
Les rapports de boite doivent être bien plus long sur la GT ou le couple de l'ecoboost est peut être supérieur vers ces régimes .J'ai roulé la GT en boite auto donc je n'ai aucune référence .J'ai l'impression que les 2 derniers rapports de la GT  sont très long et ne servent que sur autoroute .La 4 iéme est  en prise direct alors que c'était la 5 iéme  sur l'ancienne GT . La 3 iéme monte jusqu'à 190 km/h ! Si on reste en 3iéme , on a une boite auto à 1 vitesse 
Par contre le son , alors là par rapport à l'ecoboost faut l'entendre pour le croire 

La reprise n'est pas la même surement à cause du turbo 

Si on compare les régimes moteur pour une même vitesse , on voit bien la longueur des rapports sur la GT .
A 80 km/h en 6 ième la GT est à 1300 tr/mn avec un couple de 325 Nm  ; l'ecoboost est à  1700 tr/mn avec un couple de 360 Nm et avec 90 kg de moins .
C'est pareil en 5 iéme .En 4 iéme c'est match nul et en 3 iéme la GT reprend  l'avantage .
D'où ma première remarque . Est ce que la GT ne demande pas plus de changement de rapport par rapport l'ecoboost ?
Le V8 est souple sans aucun doute , mais ses rapports de boite supérieurs ont une telle longueur  que je ne sais pas si c'est nécessaire de les utiliser en dehors
des autoroutes sinon on est amené à faire la moulinette avec le levier de vitesse .C'est pour ça que je voulais avoir l'avis des propriétaires de GT 2018 en boite manu .

Alors pour commencer j'ai pas une 2018 mais une 2016 je te donne mon avis, cette bête sauvage a un couple énorme tu peux être à 60/70 en 6 eme sans aucun souci, bien entendu si tu écrase l'accélérateur tu n'auras pas à ces vitesses une montée en régime énorme, ce qui est normal, ça c'est en mode roulage cool...maintenant si tu veux attaquer ça pousse très fort la 6 eme dans ces conditions tu peux la passer très très tard...



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Je dirais même très très très tard 

Salut,
je n'ai pas eu de Mustang Ecoboost mais je possède une focus RS mk3 et une mustang GT 2018 en BVM6 justement.
voici donc mon expérience/comparaison:
Si tu roules en 6 tranquille avec la GT à 90-100 km/H et que tu veux partir vite, c'est meme pas la peine, il est clair qu'à ce régime c'est carrement mou du genou , aucun rapport avec ma focus RS ecoboost qui elle va partir très vite même en 6 grâce au turbo et son très bon couple, sans compter le poids bien inferieur.
Si tu tombes en 5 à 90-100 sur la GT, ça part un peu mieux mais c'est toujours pas terrible, en 4 ça commence à répondre correctement et si tu veux partir comme une balle, il faut tomber direct en 3 et là ça pousse méchamment, et ma RS aurait bien du mal à accrocher je pense !
Par contre rouler en 6 à 60-70 avec la 2018 ==> strictement impossible, on est carrément en sous régime cela est apparemment différent sur les 2015-2017 si j'en réfère au commentaire du dessus 

Ton ressenti correspondant bien  à mon analyse théorique par rapport à toutes les données que j ai pu récupérer sur le net.Pour résumer,  en dehors de l autoroute , on roule en 3 ou 4 ième et si tu veux balancer la purée c est rétrogradage obligatoire.Donc plus de mouvement du levier de vitesse par rapport à  l'ecoboost.J'ai analysé les courbes de couple , à régime identique le V8 a toujours plus de couple que l'ecoboost.Par contre comme les rapports de boite sont plus long , on est toujours à  un régime inférieur pour une vitesse identique.

Bonjour Dar
J'ai conduit une ecoboost boîte manuelle durant 2 ans avant de passer à une GT 2018 boîte manuelle.
Et sans aucun doute la conduite est radicalement différente et les premiers jours j'ai été déconcerté. En 6eme sur autoroute j'ai voulu doubler rapidement et j'ai bêtement accéléré en me disant que la bête allait réagir et la grosse déconvenue j'ai eu l'impression de conduite un 38 tonnes !! J'ai juste oublié que le turbo n'était plus la.

A l'usage depuis je joue sur les rapports entre 3 et 5 selon la rapidité de réaction attendue et finalement c'est tellement plaisant d'entendre le son fabuleux du moteur envahir l'habitacle. La 6 et est pour moi juste la pour être cool sur l'autoroute et réduire sans doute la conso.




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Et la boîte de vitesses , sur la  GT 2018 est elle plus agréable que celle des ecoboost de 2015-2017 ?

Si on résume:  t'es en 6 sur l'autoroute et tu veux doubler rapidement , c'est simple tu fais 6 ==>3 et tu pars comme une bombe jusqu'à ............. 190 km/h  et bye bye Ecoboost 

Citation de: Dar le 07 Octobre 2018 à 11:16:14
Et la boîte de vitesses , sur la  GT 2018 est elle plus agréable que celle des ecoboost de 2015-2017 ?

J'aimais bien celle de l'ecoboost mais je trouve celle de la GT encore plus précise et réactive


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Citation de: JeanMi-RS le 07 Octobre 2018 à 13:12:41
Si on résume:  t'es en 6 sur l'autoroute et tu veux doubler rapidement , c'est simple tu fais 6 ==>3 et tu pars comme une bombe jusqu'à ............. 190 km/h  et bye bye Ecoboost 

Excellent résumé



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Et si on restait toujours en 3ième , c'est pas mal non plus 

perso , j ai une BVA 2013
donc toujours pato a rouler , sauf quand on ecrase sa pousse fort
maintenant , une voiture a turbo reagit toujours differement et rapidement c est le but
j ai un ami qui a la bva en 10 vitesses sur la new 2018, il en est tres content

maintenant , rien ne vaudra le bruit envoutant de ce V8 et sur la 2018 , les clapets sur l echappement
c est vraiment top

Je peux me tromper , mais ici je pense pas que la différence vienne essentiellement du moteur mais des rapports de boite.
Au vue du couple plus élevé sur le V8 au même régime ,  avec une boite identique il  devrait être devant en reprise  .
Si on compare avec la GT 2015-2017 qui a des rapports supérieurs plus court , les reprises sont bien meilleurs et elle est devant l'ecoboost
sauf en 6iéme . Ce qui veut dire que si l'on compare la GT 2015-2017 et celle d'après , la 2018 pousse plus fort mais à de moins bonnes reprises sur les 3 derniers rapports .Après tout , c'est pas ce qui compte le plus .S'il faut monter plus haut en régime avec la 2018 , pas de problème .Ca fera du bien aux oreilles 

Perso moi j'ai une BM 6 avec un short shifter et c'est que du bonheur