Bonjour à tous,

Je viens de faire la vidange de ma boite C4 1966. Mais contrairement à ce que j'ai pu lire ici, je n'ai vidé que 2 litres d'huile ! Mon niveau à toujours été bon. Là après avoir changé le joint, j'en ai mis 4 litres et j'en ai 2 fois trop (Vérifié moteur chaud et tournant)

Que se passe t il les amis ? 

Je ne saurais pas te répondre mais je vais suivre ton post car j'ai eu le même soucis !
Lors de la vidange de ma C4 de 1970, j'ai enlevé environ 2 litres. J'en ai remis 2 et je suis juste au dessus du max de la jauge moteur chaud et tournant sur park.

Ouf je ne suis pas le seul 

Vous oubliez qu'il y a de l'huile aussi dans le convertisseur

Une boite C4 contient entre 8 litres et 8 1/2 litres

Ça voudrait dire qu'il y a plus de 6 litres dans le convertisseur ?!

Dans le convertisseur et dans le reste.....

1er Démarrage de la boite auto


•   Monter la cloche de boite et serrer les vis à 20-25N.m

•   Remplir le convertisseur avec  1 litre d'huile avant de le monter sur la boite
NE JAMAIS DEMARRER A SEC

•   Une fois la boite montée, la remplir avec 4 litres d'huile DEXRON 2D

•   Démarrer le moteur et laisser tourner en remplissant la boite avec 3 litres supplémentaires


•   Passer  le shifter sur toutes les positions en attendant  20 secondes sur chaque rapport afin que l'huile ait le temps de remplir entièrement les conduits

•   Vérifier le niveau d'huile, moteur tournant et shifter sur « P » et rajouter si besoin pour arriver  entre le mini et maxi


•   Faire le tour du pâté de maison afin de faire chauffer la boite auto, 5-10 minutes, vérifier et compléter si besoin  le niveau d'huile de boite, moteur tournant et shifter sur « Park », le niveau doit arriver au max de la jauge

•   Au total une C4 stock avec convertisseur stock contient 8 – 81/2 litres

•   Valve Body de 66, pattern : P R N D2 D1 L

-   D2 : démarre en 2, passe en 3, kickdown en 2 mais pas en 1
-   D1 : démarre en 1, passe en 2 puis 3, Kickdown en 2 et 1
-   L    : démarre en 1 et reste en 1

Merci à deome qui vient de me refaire ma boite C4 et ce petit tuto de remise en marche 

Poussin na pas refait sa boite elle est sur la voiture d'après ce que j'ai compris ?
Sur ma 66 le convertisseur se vidange , il faut enlever le cache en bas de la cloche pour voir le convertisseur  le faire tourner a la main de par le vilebrequin le gros boulon a l'avant du moteur jusque au boulons de vidange ,bassine clef et faire couler , pour refaire le plein partiel du convertisseur positionner le boulon de vidange le plus haut possible et remplir avec un tuileau en plastique et un petit entonnoir de part le compartiment moteur ( il faut être deux  ) un dessous et un qui vide , c'est comme cela que j'ai fait a ma première vidange et tous les litres sont sorti et revenu en huile neuve un peut plus de huit litres ( penser a remettre de l'huile dans le convertisseur au maximum avant la boite car il ne s'amorcera pas tout seul )

Oui ma boite est sur ma voiture. J'ai suivi ce que j'ai lu ici à savoir enlever le carter et changer le joint. Or contrairement à ce qui se disait pour cette opération précise (On ne parle pas du convertisseur), je n'ai pas récupéré 6 litres comme écrit un peu partout mais 2 litres.

 Si tu ne vidange pas le convertisseur c'est comme si tu faisais rien ( 6litres que tu ne change pas c'est de l'huile défectueuse que tu mélange a la bonne , pas bon )

Le convertisseur suivant comme il est positionné a l'arrêt du moteur ne se vide que partiellement et des fois pas grand chose ce qu'il fait que dans le carter il y a plus ou moins d'huile

Dans tout les tuto que j'ai lu, personne ne parle de vider le convertisseur de couple sauf en cas de dépose de la boîte. Après s'il y a un bouchon de vidange accessible de l'extérieur je suis preneur 

L'administrateur Thierry disais bien ça: "La capacité de la boite c'est un peu moins de 10L mais ca comprend l'huile qui est dans le convertisseur de couple et cette huile ne peut pas etre vidée sans sortir la boite alors si 6L sans la capacité du convertisseur c'est normal."

Ici: https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=13515.0

Oui il y a un bouchon comme je te l'explique bans mon premier post , une tôle en demie lune tenue par deux ou trois boulons en faisant tourner le convertisseur il y plein de boulons et un de cela qui n'est pas positionné comme les autres sers a vidanger (en bas de la cloche du convertisseur, tôle entre moteur et cloche qui se voie de sous la voiture a l'arrière du carter d'huile moteur )

Je viens de prendre mon convertisseur en photo pour te faire voir les visses de vidange , une en haut et l'autre en bas , par contre WD 40 pour les dévisser

Pour avoir fait pas mal de vidange "complète " sur la mienne et celle de potos je mets entre 6litres et 6,5litres
vérifier après avoir roulé un bon moment il arrive que l'on fasse un appoint d'un verre mais c'est tout ...
si tu vidange pas le convertisseur je ne vois vraiment pas l’intérêt ...........
Pour info celle d'un pote fonctionne avec de l'huile Mecron depuis 4 ans
Boite refaite avec le kit de chez Broader perfo et avec leurs préconisation