Bonjour

Je voulais partager mon expérience pour importer soi-même sa voiture de collection depuis l'étranger. Mon cas est un peu moins courant sur ce forum parce que la voiture arrive de Dubaï et j'en suis déjà le propriétaire (je suis résident).

Ce n'est pas une Mustang mais une Plymouth Roadrunner de 1969.

Prologue :
Pour exporter une voiture a Dubaï, il faut passer le contrôle technique pour avoir des plaques d'immatriculation « export ». Comme pour la Belgique, les plaques ne peuvent pas quitter le territoire national et doivent donc être retournée a l'administration. Le contrôle technique m'a été refusé faute de rétroviseur droit et le centre de contrôle de veut rien savoir même s'il n'existe pas d'origine. Ils me proposent même d'en coller un avec du scotch double face !!!En alternative, le centre me propose une procédure d'exportation sans plaque pour laquelle il ne faut même pas présenter la voiture. Cela me semblait une bonne idée a priori.....
Donc Certificat d'export en main, je fais transporter la voiture vers la France. Je n'ai pas d'action avec eux mais je recommande les hollandais de Marlog. Peut-être parce que la voiture est arrivée par Rotterdam mais c'était 2 fois moins cher que tous les transporteurs vers le Havre (J'habite dans le nord donc le Havre est aussi loin). Apres presque 2 mois, ma Roadrunner est dans le garage et j'attaque les choses sérieuses :

Etape 1 : les impôts
Il me faut donc le quitus fiscal Cerfa 1993 pour confirmer que j'ai payé les taxes communautaires. Ma femme fait une tentative et se fait refouler sous le prétexte qu'il y a un type qui est venu plus tôt dans le semaine, qu'on lui a dit d'aller à la préfecture et qu'il n'est pas revenu. Ça doit être pareil pour moi. Heureusement que j'ai appris par cœur la procédure décrite sur le site de la FFVE et que j'ai imprimé les textes de loi. Au bout de 10 min et devant mon assurance, beau joueur, le type des impôts admet qu'il travaille dans ce service que depuis 6 mois et qu'il ne connait pas la procédure mais accepte de me remplir le quitus fiscal  immédiatement. Ah, le relevé d'impôts n'est pas une preuve de domicile à l'hôtel des impôts. Il faut une facture de téléphone !! Heureusement que je n'habite pas loin.

Etape 2 : La FFVE
Apres une semaine mon dossier est retourné « pièce manquante » Pourtant, il me semblait que ma voiture était considérée comme « hollandaise » et non plus émiratie. Pas de problème, j'ai aussi le  846A des douanes. Dans tous les cas, la FFVE est claire et efficace. Je reçois mon attestation pour l'obtention d'un certificat d'immatriculation « véhicule de collection » en moins de 2 semaines.

Etape 3 : le Contrôle technique
A ce moment, je pensais avoir fait le plus dur. J'appelle le contrôleur technique au bout de la rue et je lui explique que ma voiture n'a pas de plaque donc je vais venir avec un plateau. Le type pas commode au bout du fil me traite quasiment d'escroc et qu'il ne fait ça ce « genre de trucs ». Bon... J'en appelle un deuxième qui plus calmement m'explique qu'il faut une plaque d'immatriculation, que je peux refaire faire celle de Dubaï à condition que j'ai la carte grise originale. Merdum, le transporteur me l'a perdu et j'ai juste une lettre de DHL qui confirme avoir perdu le colis XXXXX. Il me recommande de demander une plaque WW pour passer le contrôle technique.

Pas de soucis, je m'inscris sur le site de l'ANTS, fais la demande en ligne. 10 coups de téléphone plus tard, 35 demandes différentes avec les explications et 2 mois, je peux enfin payer en ligne mais mes démarches n'apparaissent plus sur mon compte. Re 20 coups de téléphone surtaxés, 40 min d'attente à chaque fois,  tous les Web browser essayés, l'assistance téléphonique me propose de « faire appel à  un ami » pour  faire les démarches en mon nom. Pas de souci, je suis patient, et j'ai toujours ma mustang pour faire des sorties. Une amie fait la demande pour moi. Nouveau refus, on est reparti à zéro avec les mêmes explications. Puis éclair de génie de l'administration, elle reçoit un email du CERT80 qui explique que c'est possible de faire le contrôle technique sans plaque à condition de la faire transporter et qu'il faut juste que je trouve un contrôleur technique plus compètent.

Je vais donc en voir un 3eme avec le mail du CERT qui me dit pas de problème, le défaut de plaque fais juste l'objet d'une contre-visite.

J'ai donc enfin eu ma carte grise collection après 10 mois !!! Et même pas de la faute de l'administration

Epilogue
Ma voiture est restée 10 mois dans le garage sans assurance (pas d'immat, pas d'assurance). Pas sure que je retente le coup et que je ne préfère pas payer une boite qui fait ça toute seule, pourtant j'étais déjà le propriétaire de la voiture de bout en bout.

En espérant que mon expérience puisse servir à quelqu'un.

Superbe ton épilogue 

Quelle volonté et quelle patience ... perso, je n'aurais pas pu le faire j'aurais pété un câble.

En tout cas, félicitations pour tes démarches qui ont abouti

Je ne suis pas certain d être capable d être aussi patient [emoji848]

J'ai une Mustang 69 dans le garage. Elle m'a aidé à patienter

 

C'est fou ce qu'il faut comme patience avant de tomber sur les bonnes personnes!

Merci pour ton récit et chapeau bas!

Oui bon c'est bien sympa tout ça mais les photos ? Elles sont où ?     

Oui mais bien sûr.
Voilà les photos

Magnifique !!!!!   
Une belle bête , Mopar paaaaawer !!!!!!   

J'aime le contenu du garage 

   

ouch !!!! pas simple 

il faudra que je m'attende a quelques surprises lorsque je rentrerai d'Abu Dhabi avec les voitures sous le bras 

Et ça, c'est pour une voiture de collection de plus de trente ans, en principe plus facile à immatriculer 
Je n'ose imaginer ce que ça donnerait pour un véhicule plus récent avec passage DRIRE et UTAC. Déjà, rien que la perte de la carte grise scellerait le dossier...

    Quelle aventure !          Pour ta pugnacité    ... Quelle honte cette bureaucratie    française ! 

Citation de: jprider le 15 Mai 2020 à 11:37:54Et ça, c'est pour une voiture de collection de plus de trente ans, en principe plus facile à immatriculer 
Je n'ose imaginer ce que ça donnerait pour un véhicule plus récent avec passage DRIRE et UTAC. Déjà, rien que la perte de la carte grise scellerait le dossier...

J'avais un X5 avec un V8 à Dubaï. Quand je suis rentré en France définitivement, j'avais toujours pas immatriculé la Roadrunner. J'adorais cette voiture mais j'ai pas eu le courage... et j'ai acheté une 308  

Citation de: flanker le 15 Mai 2020 à 11:53:16  Quelle aventure !          Pour ta pugnacité    ... Quelle honte cette bureaucratie    française ! 

J'en veux plus aux 2 centres de contrôle technique qui m'ont induit en erreur, surtout le 2eme qui annonçait une spécialité en anciennes.

La leçon? Ne pas importer une voiture sans plaque d'immatriculation même si j'avais déjà immatriculé cette voiture à mon nom.

Je perds jamais. Soit je gagne, soit j'apprends

Citation de: Yannick62 link=msg=1312730J'en veux plus aux 2 centres de contrôle technique qui m'ont induit en erreur, surtout le 2eme qui annonçait une spécialité en anciennes.

+1
Des blaireaux...

Citation de: Yannick62 link=msg=1312730La leçon? Ne pas importer une voiture sans plaque d'immatriculation...

Beaucoup d'américaines arrivent au Havre sans plaques.
Perso, je fais livrer, par camion, chez un garagiste du coin.
Le CT se fait avec le W du garage : ça coûte 4 sous, mais évite d'entendre les ânneries proférées par les blaireaux (Cf : ci-dessus).

Très beau garage 

C'est dommage de parler de  "blaireaux" pour des contrôleurs que ne font que respecter la réglementation. Mais c'est souvent comme ça. 


https://www.utac-otc.com/METHODES%20DE%20CONTROLE/Instructions%20Techniques%20applicables/IT%20VL%20F0F-IDENTIFICATION-051119.pdf

Page 2 de l'instruction technique :

c) Véhicule circulant sous couvert d'un W garage
Les informations relatives à l'identification du véhicule contrôlé, y compris celles relatives au propriétaire, sont relevées sur le document d'identification annexé au W garage. Dans le cas d'un véhicule ayant fait l'objet d'une déclaration d'achat, les informations relatives au propriétaire sont celles de l'acquéreur.
Lorsque des plaques d'immatriculation W sont présentes, celles-ci sont retirées afin de laisser
apparaître les plaques portant l'immatriculation en vigueur figurant sur le document d'identification présenté en complément du W garage, afin de permettre le contrôle du point « 0.1.1. Plaque d'immatriculation ».
Si les plaques d'origine sont absentes, le contrôleur relève la défaillance « 0.1.1.a.2. Plaque manquante ou, si mal fixée, elle risque de tomber ».


Le contrôleur qui fait un CT avec le W garage ne respecte pas la réglementation et pour moi c'est lui le mauvais. 

Citation de: Dearborn67 le 16 Mai 2020 à 19:19:50C'est dommage de parler de  "blaireaux" pour des contrôleurs que ne font que respecter la réglementation.....

Si les plaques d'origine sont absentes, le contrôleur relève la défaillance
« 0.1.1.a.2. Plaque manquante ou, si mal fixée, elle risque de tomber ».[/i]

CQFD : l'absence de plaque n'est pas un motif valable pour refuser de procéder au CT.

Le W de garage sert à déplacer le véhicule par ses propres moyens, il ne figure jamais sur le PV du CT.

L'ANTS a récemment durci sa position : il est devenu impossible d'obtenir un WW sans CT.
Il faut donc bien, pour tous les véhicules arrivant en France sans plaque d'immatriculation du pays d'origine, que quelques contrôleurs "ne respectent pas la réglementation", non ?   

Pour mémoire, le "title" US qui sert a l'importation ne mentionne aucun numéro d'immatriculation.
On fait quoi avec une auto qui arrive sans plaques ?
 

Citation de: FLYER34 le 16 Mai 2020 à 23:08:21

Citation de: Dearborn67 le 16 Mai 2020 à 19:19:50C'est dommage de parler de  "blaireaux" pour des contrôleurs que ne font que respecter la réglementation.....

Si les plaques d'origine sont absentes, le contrôleur relève la défaillance
« 0.1.1.a.2. Plaque manquante ou, si mal fixée, elle risque de tomber ».[/i]

CQFD : l'absence de plaque n'est pas un motif valable pour refuser de procéder au CT.

Le W de garage sert à déplacer le véhicule par ses propres moyens, il ne figure jamais sur le PV du CT.

L'ANTS a récemment durci sa position : il est devenu impossible d'obtenir un WW sans CT.
Il faut donc bien, pour tous les véhicules arrivant en France sans plaque d'immatriculation du pays d'origine, que quelques contrôleurs "ne respectent pas la réglementation", non ? 

Pour mémoire, le "title" US qui sert a l'importation ne mentionne aucun numéro d'immatriculation.
On fait quoi avec une auto qui arrive sans plaques ?
 

J'ai amené la voiture sur plateau. Ça augmente le prix du CT

l'importation... un probleme auquel je vais devoir me confronter un jour ou l'autre. Pour les voitures, c'est deja pas simple mais certaines motos, c'est aussi le parcours du combattant selon le constructeur  . Du coup, j'ai deja achete un cadre avec immat francaise pour le CBrr et je prendrai mon temps pour le remonter.

Je vais ramener au moins la GT et la Z4 de madame mais je m'attends a bien des tourments...   ou je vais tout caler avec un importateur qui aura le plateau, les pieces, les contacts...