Hello les amis!

L'achat ayant été réalisé, je vous présente notre bébé:

Une GT Cabriolet de 2007, en boite manuelle!

Elle à environ 58000km (je n'ai plus le chiffre en mémoire).

Elle dispose de l'intérieur cuir rouge chauffant, et un petit becquet de coffre.

Je l'ai achetée en Allemagne, ou elle a été homologuée.

A l'arrière, les feux d'origine ont été européanisés, et les deux feux de reculs déplacés sous le pare-choc.

A l'avant elle à la petite calandre, je ne l'aime pas spécialement, je préfère le look plus agressif de l'autre calandre que l'on voit sur les Mumu GT avec les gros anti-brouillards.

Seuls les blocs clignotants avant sont encore oranges, j'en ai commandé des translucides.

Autrement, elle à passé le TÜV allemand sans défaut.

C'est une voiture qui n'avait fait que 500km en deux ans; lorsque je suis repartit avec, elle se mettait en mode dégradé dès que je mettais pied dedans pour m'insérer par exemple.
J'ai donc rouler tranquillement et en accélérant progressivement, au fur et à mesure des kilomètres, la puissance est revenue. Je pense au papillon des gaz qui avait du mal à s'ouvrir..
Elle avait également le régulateur de vitesse qui ne fonctionnait pas et la clim qui était vide. Le régulateur refonctionne, après avoir démonté et nettoyé les deux capteur aux pédales ; j'ai fait recharger la clim avant hier, elle avait encore 186 grammes de fréon, après deux ans de non utilisation, pas de grosse fuite donc.

Le chargeur CD du shaker 500 ne fonctionne plus, après démontage, il s'avère qu'un pignon de l'engrenage est bouffé sur la moitié. J'ai donc débranché la nappe d'alimentation, et comme une prise d'entrée auxiliaire à été installée dessus, j'écoute la musique comme ça au besoin, mais j'ai déjà le V8 qui chante bien .

Le message "Tire pressure monitor fault" est affiché, j'ai refais la pression des pneus, roulé et démarré/éteint plusieurs fois, le message est toujours présent. Je vais me pencher sur le souci plus en détail.

Le jour de l'achat, l'auto se trouvait dans un garage, le vendeur nous à proposé de nous la mettre sur le pont afin que nous puissions l'inspecter de partout.
On à pu vérifier les silents bloc etc. Rien à signaler.

Place aux photos

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Une fois qu'elle sera immatriculée, j'installerais une admission directe ainsi que des échappement à clapet, que j'ai déjà commandés. Certainement des échappement inox, quand j'aurais réussis à me décider entre du Magnaflow et du Borla

Y'a un peu de boulot mais elle parait sympa 
Tu fait l'homologation ou tu passe par un pro?

Je vais la confier à un pro pour qu'il me fasse le restant de la françisation et les tests UTAC.

J'ai oublié d'indiquer dans mon post initial que la mumu est déjà frappée à froid.

Elle a aussi une plaque en papier dans le compartiment moteur avec les infos. Il me suffit de trouver un graveur et de faire transcrire les infos sur une plaque que je vais riveter.

Tout ca me fera baisser la note d'homologation .

C'est rare une V8 avec un pare choc et une calandre de V6 

Salut Tony.
Bien belle achat.   
Elle a l'air vraiment propre.
Entièrement d'accord 'avec toi pour mettre une calandre de Gt avec AB. Elle sera bien plus agressive.
Elle mériterait aussi des belles jantes en 18'
Seul point négatif mais c'est une affaire de goût.... Le cuir rouge j'aurai du mal...
Bonne route à toi.

Citation de: Dearborn67 le 28 Mai 2018 à 23:52:00
C'est rare une V8 avec un pare choc et une calandre de V6 

En effet, quelle étrangeté!

Mais c'est bien un V8 sous le capot , et le.VIN correspond bien à une V8 sortie de l'usine de Flat Rock (Michigan il me semble).

Je me disais bien que quelque chose différait avec les autres V8 que je peux voir...

Citation de: Kristang le 29 Mai 2018 à 00:05:04
Salut Tony.
Bien belle achat.   
Elle a l'air vraiment propre.
Entièrement d'accord 'avec toi pour mettre une calandre de Gt avec AB. Elle sera bien plus agressive.
Elle mériterait aussi des belles jantes en 18'
Seul point négatif mais c'est une affaire de goût.... Le cuir rouge j'aurai du mal...
Bonne route à toi.

Merci

Je te rejoins sur le cuir rouge, ce n'est pas mon préféré, j'adore le cuir beige perso, mais bon je m'y fais quand meme .

Il me faudrait vraiment une calandre avec AB de GT, je vais chercher ça.

Je crois que si tu changes la calandre, il va falloir que tu changes aussi le parechoc...
Ou alors, il faut voir s'il existe des calandre style GT pour V6, sinon, je crois que ça ne passera pas.

Moi ça ne me choque pas plus que ça en tout cas. C'est moins agressif, c'est vrai, mais l'avantage c'est que c'est un meilleur rappel de l'originale de la Gen 1

Rien de tel qu'un cab pour profiter de nos routes cheveux au vent 

Elle est belle ta mumu et bon courage pour les modifs