Bonjour à tous,

Je me présente, Guillaume 25 ans et fan de mustang depuis des années.

Pas sûr que je poste dans la bonne section du forum, mais ce qui est sûr c'est qu'ici je suis certains de trouver des passionnés et j'aurais bien besoin de votre aide.

D'ici la fin d'année, j'aimerai devenir l'acquéreur du mustang des années 60. Mais voilà, avec le nombre de modèle et la différence de prix entre des modèles similaires j'ai du mal à comprendre comment faire mon choix.

Je recherche un modèle entre 67 et 70 ( pas forcément fastback ).
J'aime le charme de l'ancien mais j'aimerai quand même les bénéfices de l'actuel, c'est à dire frein à disque et direction assistée.
Il y a cependant des points sur lesquels je sèche, c'est le code du moteur. Si j'ai bien compris, plus il se rapproche de la lettre A mieux c'est (enfin pour les collectionneur, à la revente donc). Faut-il vraiment y faire attention?
Quelle est l'imortance entre les différentes cartes grises, collection ou non?

Je souhaite une voiture qui roule sans faire trop de frais dessus. Je serais accompagné par un amis carrossier pour m'assurer qu'il n'y a pas de problème structurel ou de malfaçon sur la voiture mais il ne connait pas vraiment les cottes de ces modèles et c'est pour cela que je sollicite votre aide.

Et comme je suis certains que vous allez me poser la question, mon budget tourne aux environs des 28 000€. Est-ce faisable?

Pour info j'habite en région parisienne mais ma famille habite près de la belgique, j'ai cru comprendre qu'un vivier intéressant pouvait s'y trouver?

Voilà, beaucoup de questions, je serais ravi de pouvoir vous en dire un peu plus mais je ne sais pas quelles infos supplémentaires il vous faut pour me dire si mon projet est réalisable.

Merci d'avance à tous.

Il ne faut pas oublier que tu cherches une voiture de 50 ans. Il y aura toujours des petites choses à refaire 

Bon courage pour ta recherche 

Yes, je sais bien, mais je pense que certaines voitures sont assez saines pour rouler sans faire de frais dessus.

Bien sûr j'ai quelques compétences en mécanique et electronique de base et je m'en sortirais sans problème pour l'entretien (vidange, éclairage, kit frein à disque si besoin, changement de plaquettes...) . Mais j'aurais plus de mal s'il y a de la carrosserie à refaire, le matériel est chère, ca prend beaucoup de temps...

Mais merci de ton retour.

Bonjour et bienvenue 

Bienvenue sur le forum 

Bonjour et bienvenue ! je pense qu'avec 28 000 euro tu vas pouvoir trouver ton bonheur ! pas une fastbach c'est sûr mais pour un beau coupé ça doit être faisable 
Pour le moteur il y a plusieurs écoles ... le 289 est réputé très fiable, le 390 puissant mais capricieux et fragile parait-il, le 302 alternatif ... a voir en fonction de ce que tu veux en faire, plaisir ou investissement.

Il faut que tu cherches et que tu mettes les photos de tes trouvailles sur le forum !!

Bon courage pour ta recherche !

Bienvenue
Effectivement il y a un apprentissage à faire pour bien cerner les modèles, le forum peut t'y aider, ainsi que le livre en français dont je joins la photos (trouvable facilement en FNAC ou Cultura ou sur EBay).
Pour répondre déjà à quelques unes de tes questions :
1. Les codes peuvent varier d'un millésime à l'autre mais, par exemple, pour une 65/67:  C pour un V8 289 200 CV, A pour un V8 289 220 CV, K pour un V8 289 271 CV, S pour un 390cc. Mais tu as aussi des 302 cc, des 351 C ou W et des 427 et 428 big block... Les plus courantes et plus abordables sont les C, ce qui est suffisant pour se promener, mais si tu veux du muscle, il faut taper plus haut, mais c'est plus cher et plus rare .
2. La Mustang, dès sa commercialisation, était quasi une auto à la carte, avec un nombre considérable d'options, dont la DA et les disques de frein; mais aussi la finition intérieure; la clim, la capote électrique pour les cab, etc.. ainsi que les moteurs comme vu plus haut; et sans compter les couleurs. il n'y a pratiquement pas un modèle identique   . Beaucoup de Mustang ont été aussi équipées postérieurement de disques à l'avant avec servo, ce qui améliore l'agrément de conduite et la sécurité et n'est pas choquant.
3. Dans ton budget, tu peux prétendre à un coupé V8 de base sain prêt à rouler, mais pas un beau cab (35/40K) ni un  fast back (40/45K). Tu as raison de privilégier l'état structurel et la carrosserie.
4. Oui, la Belgique et les Pays Bas (Geevers) est une option, car il y a pas mal de revendeurs (voir rubrique pro dans le forum + amis belges qui en sont membres). Les prix sont à peu près les mêmes mais les formalités sont simples car UE. Et c'est mieux de voir et essayer une auto 
5. N'hésite pas à poster tes trouvailles pour avis et conseils et bonne chasse   

Bienvenue à toi,
regarde celle là, elle est devenue libre dans un autre poste sur le fofo...

https://www.mustangv8.com/fr/recherche-achat-mustang/avis-sur-mustang-1967/msg1106775/?topicseen#new

https://www.myhotcars.com/inventory/309/1967-ford-mustang-coupe

bonjour et bienvenue

Bonsoir & bienvenue sur le fofo 

Bienvenue parmi nous GuillaumeB 

Bonjour et bienvenue sur le forum.

salut et bienvenue

Merci à tous pour vos messages, ça fait plaisir cet accueil ! 

Merci à Bruno pour tout tes conseil ca éclaire pas mal de mes interrogations.

Merci aussi à petit-a-petit qui à pris le temps de me linker cette annonce, mais d'après ce que je comprend elle est encore aux US et je préfère voir la voiture en vrai et ne pas la faire importer sans connaître son vrai état.