Bonjour,
Mon soucis actuel est une bougie sur les 8 qui s'encrasse. je ne fume pas bleu, un peu blanc en ce moment avec le froid et l'humidité. le taux de compression des cylindres est au max >10bars, je n'ai pas de pressions ni fumées dans les caches culbuteurs. Je n'ai pas encore regardé si pression dans la jauge à huile. Pourtant j'ai l'impression que je mange de l'huile.
J'ai aussi un doute sur la mesure de niveau vu que mon carter n'est pas d'origine, il faut que je mesure la hauteur. Question à quel niveau doit ce situer la jauge dans le carter pour indiquer le bon niveau?

Une autre constatation, après avoir un peu taper dedans (en terme de tours/min) , je me suis aperçu que mon cache culbuteur Ford Racing Edelbrock avait des éclaboussures d'huile :? Oupss de l'huile s'échappe du reniflard. Une petite inspection s'impose, j'enlève le reniflard donc pas de pression d'air qui en sors mais en accélérant un peu des gouttelettes d'huile s'échappent, je pense que c'est normal non?? l'huile est projetée par les culbuteurs.... donc ces gouttelettes remplissent mon reniflard qui est doté d'une mousse qui finit par déborder. J'ai modifié l'intérieur du bouchon pour éviter au max à l'huile de rentrer tout en laissant l'air sortir. On verra au prochain essai.

Si un(e) passionné(e) à une idée, je suis toujours preneur 

Merci à toutes et tous

La bougie qui s'encrasse et elle noir ou grasse ,si il y a de l'huile ça peut être un jeux de queue de
soupape ,chose qui m'est arrivé .

Disons calamine un peu gras

En effet il y a un problème sur ce cylindre ,et tu dit avoir la même compression sur tout les cylindres , donc change ou intervertie cette bougie avec une autre pour t'assurer que ce n'est pas elle qui est en cause . .


Moi mon moteur consommait un peu d'huile mais je ne le voyait pas fumer compression entre 10 et 11
bougies calaminées et grasse , après changement des joints plus de conso et bougies marron clair et sèche .
voila ce que j'ai observé en ce qui me concerne , maintenant sur le fofo tu a des pointures en mécanique qui
pourront t'aider bien plus que moi.

Bopjour,
oui j'ai déjà changé la bougie ---même pb!!
Tu parles de changements de joints, tu peux me préciser lesquels? joint de queue de soupapes??

c'est gras donc huile.

ou qui remonte (segment racleur)ou qui descend (joint de queue de soupape ou guide)

Citation de: Emmanuel JOFFRES le 23 Janvier 2018 à 19:29:06
c'est gras donc huile.

ou qui remonte (segment racleur)ou qui descend (joint de queue de soupape ou guide)

oui effectivement j'avais aussi changé le guide en même temps que les joints .

Ok merci  , y a t-il une méthode simple pour déterminer d'où cela vient joint de queue de soupape ou segment?

Citation de: elrico le 24 Janvier 2018 à 10:04:36
Ok merci  , y a t-il une méthode simple pour déterminer d'où cela vient joint de queue de soupape ou segment?

Tu peux deja aller voir les joints en enlevant un cache culbuteur.

Citation de: elrico le 24 Janvier 2018 à 10:04:36
Ok merci  , y a t-il une méthode simple pour déterminer d'où cela vient joint de queue de soupape ou segment?

je pense que si c'était un segment tu devrais avoir moins de pression que dans les autres cylindres.

oui j'espère que c'est un joint, autant changer un joint de queue de soupape çà va mais des segments c'est autre chose. 
Je vais regarder çà dès que possible.

voici des joints hs

Ah oui c'est bien HS. Je vais faire des photos ce soir de mes ressorts de soupapes. Les miens sont quelque peu différents pas facile de voir quelque chose. En effet il y a des "damper" (amortisseurs) à l'intérieur des ressorts. J'ai une culasse alu Edelbrock 5023 avec des culbuteurs Scorpions avec un ratio 1.6. 

Voilà une photo de mes joints de queue de soupape en téflon je pense. pas facile à voir si c'est mort.

Edelbrock 5023 dis-tu ? Comme moi. Même symptôme avec un cylindre dont la bougie s'encrassait, quasiment une jumelle de la tienne.

Les culbuteurs sont vissés sur des "studs" (?) eux-même vissés dans la culasse. Un sur deux descend jusque dans le conduit d'admission du cylindre, ce qui ne pose pas de pb s'il est correctement vissé. Or sur la culasse en question, le "stud" de ce cylindre n'était pas serré du tout. Après vérification des deux culasses, il y en avait d'autres qui n'étaient pas serrés au couple, mais un seul d'entre eux était franchement desserré, celui du cylindre "gras".

Je n'ai pas encore pu vérifier si c'était bien cela qui faisait entrer de l'huile dans le cylindre car je n'ai pas fini de remonter le moteur. Tous les guides de soupapes, joints, etc. sont en parfait état chez moi alors je ne vois pas d'autre réponse.

Cool,  Oui une Culasse HP Force by EdelBrock E5023. Ah super une autre piste car ma partie haut moteur n'est pas très vieille alors des joints de queue de soupape çà me parait bizarre mais bon si çà a été mal monté....

Tu peux me préciser le couple que tu as mis?
il faut donc enlever les culbuteurs pour revoir tous les serrages de ces "Rockers Studs"?

tu peux voir mes culbuteurs ici, c'est le deuxième cylindre (jeux de culbuteurs) à partir de la gauche
http://mustang68.washington.free.fr/spip.php?article5

45 ft/lbs - cf. http://www.edelbrock.com/automotive/misc/tech-center/install/5000/5025.pdf

Quand à tous les démonter pour vérifier... À toi de voir. Je te dirais de vérifier au moins pour le cylindre qui consomme de l'huile, les autres n'ont pas l'air d'avoir de problème.

Ah oui ! Important : les rocker studs sont vissés avec du frein-filet bleu. Si tu y touche, tu devras :
- démonter les deux rocker studs du cylindre
- enlever la plaque de guidage
- nettoyer le joint s'il y en a entre la plaque de guidage et la culasse
- nettoyer les filets du rocker stud (chiffon ou filière)
- nettoyer le "trou" dans lequel tu vas visser avec un taraud de 7/16"
- bien dégraisser et nettoyer tout le bazar
- mettre un peu de joint sous la plaque de guidage
- bien aligner la plaque de guidage sur les push rods
- mettre du frein-filet
- revisser au couple 45 ft/lb

Autre chose importante : remettre chaque push rod au même endroit et dans le même sens si jamais tu les enlève !

J'espère ne rien avoir oublié.

Merci jls38 pour le mode opératoire. Tu penses redémarrer ton moteur quand ?

D'ici 2-3 semaines max, cela dépend de plusieurs facteurs dont la météo . Le week-end prochain est pourri

Ah chit  , la semaine prochaine je viens skier dans ta région à Chamrousse.