Quelqu'un a déjà pu comparer une ecoboost et une bullitt 2008 ou shelby gt.2007 et +
(les ponts courts et la puissance légèrement  font une bonne différence avec la gt v normale)

Sur le papier les puissances sont voisines mais l'ecoboost est plus lourde.
en accélération sur le papier ,l'ecoboost est larguée mais dans la réalité?

Perso, ça sera pas un choix de chrono!
Style et finition différente.
Quelle utilisation, quotidien ou loisirs?
En terme de côte, je vois déjà des ecoboost bien basse en occase alors que la Gen V ne baisse plus pour l'instant à mon avis. La Gen V est une renaissance de la Mustang, l'avenir nous dira pour la VI.

Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk

Ben en agrément de conduite, accélérations et reprises sont importantes ......particulièrement pour lé sécurité active........j'ai la mienne pour le plaisir .

La conso reste correcte 9.5/9.7 L sur autoroute à 130 km/H GPS en roulant normal ; le pont court aide : sur autoroute en cinquième quasiment tout le temps , pas besoin de rentrer un rapport pour depasser rapidement.
suis quand même curieux , et je voudrais bien essayer un jour une ecoboost pour comparer des puissances équivalentes et agrément ( je comparerais pas le bruit du moteur parce que là.....vu ce que j'ai déjà entendu en video même avec des borlas ou roush  euhhhhhh....ni la finition intérieure qui n'est pas dans mes priorités)



  ok je

Aujourd'hui,il est plus facile d'essayer une Gen 6 écoboost, qu'un GT Bullitt 2008  .
Sans être bien sur d'avoir compris le sens exact de ta question de départ,  une chose est certaine selon moi, c'est que le GT Shelby 2007+, en terme de confort sera bcp, plus tape cul que les autres.
j'ai eu l'occasion d'essayer des écoboost bvm , la puissance est là pour lancer la masse du véhicule (ça m'a étonné), une fois lancée bon ben c'est comme mon gt 500, pour dépasser pêchu  sur autoroute sans redescendre de rapport, c'est naturellement ce sont des boite 6
le son, et le couple,  hors propos...
Quel est ton rapport de pont ?

Rapport de pont 3.73 ,c'est le pont de la  gt 500 de 2007 sur la bullitt
et ça change beaucoup par rapport à la gt V  classique

C'était surtout pour voir  la comparaison de  moteurs de puissances égales au niveau de l'agrément.et des sensations.....parce que j'ai déjà conduit des voitures beaucoup plus puissantes ,même en v8 , qui m'en donnaient pas beaucoup .

question tap cul ,finition etc .....je sais déjà qu'il y a pas photo les gen 6 sont biens meilleures

est ce qu on peut vraiment comparer ? c est comme comparer mimi mati et Monica Belucci 
remarque tu peux mettre les sein de Monica Bellucci a mimi mati et lui mettre des échasse et la teindre en brune mais bon ça reste mimi mati   

A puissances quasiment équivalentes , on peut comparer les moteurs qui ont les mêmes " poitrines " sur le papier tout au moins , non ?

comparer une gt 500 avec la mienne n'a aucun intérêt , c'est pas du tout la même catégorie !
, là ,en comparaison , la mienne a la poitrine de mimi......euh encore que  j'aime bien quand ils sont petits et fermes ..mais non non et non  pas celle de mimi    

Il est possible que je me trompe, ne faisant pas de rasso, je n'ai eu que très rarement l'occasion d'essayer une GT 2005-09 ( jamais de coyote) et c'était bien avant d'avoir la mienne. Effectivement, tu as surement raison pour ce qui est de la comparaison sans intérêt, mais j'ai bien l'impression que la plupart des gens n'ayant jamais essayé un GT 500 du moins  2007-09 se font une fausse idée de la bête. Alors oui, ça rabattrait la lèvre supérieur d'un africain sur ses yeux, mais c'est quand tu monte sur la pédale de gaz et que tu balance les 15 bars au compresseur, mais je vous assure qu'en conduite soutenue et en demande de reprises a des vitesses censées, si tu n'arrives pas dans les tours nécessaires pour lui souffler dans les bronches, c'est moins efficace qu'une GT, a fortiori une Bullitt pont court  ! Naturellement quand ça arrive accroche toi !   

Aaah c'est comme les turbos à "l'ancienne "  : tout ou rien ;
je comprends mieux ceux qui disent qu'ils ne sortent pas leur gt 500 quand il pleut !

J'ai une shelby GT et j'ai eu une ecoboost en loc aux Us (bon c'était une BVA) alors est ce que c'était du a la BVA justement, je ne sais pas , mais j'ai trouvé que ca manquait de couple, qu'il y avait beaucoup de temps de réponse entre l'appuis sur l'accélérateur et le moment ou la cavalerie déboule, et pas franchement senti la sensation de puissance que décrive les possesseurs d'ecoboost 

Citation de: v8forever le 08 Novembre 2017 à 20:06:30
Aaah c'est comme les turbos à "l'ancienne "  : tout ou rien ;
je comprends mieux ceux qui disent qu'ils ne sortent pas leur gt 500 quand il pleut !

C'est un peu ça, le compresseur peut être surprenant, d'ailleurs elle est équipée d'un témoin sonore et lumineux ''SVT'' qui te rappel que tu arrives au seuil de la zone que tu as déterminée au préalable comme étant l'arrivée éminente de la cavalerie, soit tu laisses venir, soit tu passes le rapport suivant, ou tu lève le pied.       
Cette surprise met des GT 500 au tas, c'est sur !

La Bullitt 2008 est plus rapide au 0à100, que la Shelby GT
http://www.flat69.fr/documentation-ford-lyon/fiche-technique/Sportive--coupe2--5001201-Mustang-Bullitt-304

Citation de: silver le 08 Novembre 2017 à 20:36:18
J'ai une shelby GT et j'ai eu une ecoboost en loc aux Us (bon c'était une BVA) alors est ce que c'était du a la BVA justement, je ne sais pas , mais j'ai trouvé que ca manquait de couple, qu'il y avait beaucoup de temps de réponse entre l'appuis sur l'accélérateur et le moment ou la cavalerie déboule, et pas franchement senti la sensation de puissance que décrive les possesseurs d'ecoboost 

Mon fils qui revient des US et qui à loué une Ecoboost auto, a été très dessus par le manque de puissance même en "tapant" dedans au démarrage.
Après une grosse discussion je lui ai prété pour la première fois notre Ecoboost en boite manuelle, à son retour : Mais ça n'a rien avoir !!!! ça tourne vachement plus fort !!!

Donc à ce demander si les Mustang de loc aux US ne sont pas bridées parce que je ne penses pas que cela vienne uniquement de la boite auto.

J'ai aussi entendu parlé des voitures de loc bridées, mais est-ce une légende ou pas.

Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk

Citation de: autoamore le 09 Novembre 2017 à 12:47:35
J'ai aussi entendu parlé des voitures de loc bridées, mais est-ce une légende ou pas.

Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk

pour avoir fait plusieurs rasso cet été , j'ai une 2.3 d'Allemagne et j'avoue ne pas comprendre de quoi parlent d'autres possesseurs de 2.3 qui trouvent la voiture un peu "frainée" a bas régime et d'un coup de pied au cul qu'a 5.000t ....
perso je n'ai pas l'impression quelle soit freinée , ni d'avoir un pic de puissance a 5.000
quelqu'un qui me suivait avec un 2.3 a remarqué une différence dans les reprises et relances sur la mienne
je sais que d'un pays a l'autre il peut y avoir des différences , pour travailler un peu dans le milieu (usine ford Allemagne)

[/quote]


La Bullitt 2008 est plus rapide au 0à100, que la Shelby GT
http://www.flat69.fr/documentation-ford-lyon/fiche-technique/Sportive--coupe2--5001201-Mustang-Bullitt-304
[/quote]


1/10 secondes ! ;Ouais ça c'est des mesures à prendre avec du recul.......il y a tellement d'incoherences sur internet et encore plus sur zperf :
ou tu vois :
0 a 200km  shelby gt             20.7 secondes
0 à 200 ecoboost                   24.00 s
alors que sur le 400 m l'écoboost irait plus vite d'un 1/10 de seconde ; là je comprends pas tout .

tout ce que j'ai pu ressentir c'est que la bullitt reprend un petit poil mieux a bas et moyen régime que la shelby gt  , vu le pont un peu plus court.

http://www.zeperfs.com/duel2030-5847.htm

Ca semble logique vu l'écart de pont entre les 2.
Je confirme aussi que la Shelby GT doit gagner côté tape-cul 😁

Citation de: Titi31 le 10 Novembre 2017 à 09:02:28
Ca semble logique vu l'écart de pont entre les 2.
Je confirme aussi que la Shelby GT doit gagner côté tape-cul 😁

.                                                                                                            Pour le tap cul la shelby gagne mais de peu : il m'arrive de discuter avec mon passager en claquant les dents....vu comme ça sautille sur mauvais revêtement 

pour avoir comparé plusieurs fois nos bullitt et Shelby GT avec Mathvieu ,
je vous confirme qu'en reprise sur la 2eme et 3eme vitesses,  la bullitt passe un capot devant la Shelby GT
Neanmoins des que nous sommes sur des vitesses plus hautes la Shelby GT fonctionne mieux que la bullitt



Cote confort la bullitt est clairement devant , la Shelby est vraiment tape cul
Cote tenue de route la Shelby est nettement plus precise
Cote freinage, les 2 ralentissent aussi bien a defaut de freiner 

Apres c'est une histoire de gout et de choix