https://classics.autotrader.com/classic-cars/1967/ford/mustang/100922706

Salut Fredomustang et bienvenue sur le fofo..

Je vois que tu te lance dans la recherche de la perle qui est la fastback 67/68  (tu as raison c'est les plus jolies  ) Alors pour ta recherche comme pour les autres il faut se méfier du bon coin et de ces annonces très alléchantes surtout avec beaucoup d'annonce de Sylc qui est une vrai plait.. 

Ce que tu peux faire c'est ouvrir un topic dans la section "recherche mustang" et la tous le monde pourras t'aider et te filer les bons conseils surtout tu pourras partager tes trouvailles et ainsi pouvoir en discuter 

Je te conseil d'aller jeter un oeil chez Geevers classic cars il en a a profusion et les prix sont plus que raisonnable car comme elles sont en hollande elle ne subissent pas trop la hausse du marché français.. (la mienne vient de la-bas )

http://www.geevers.nl/en

en france tu as des importateurs serieux comme la-grange-aux-V8 par exemple..

Juste un petit mots sur le lien de la 67 noire de ton dernier lien elle est vraiment belle mais un truc qui me chiffonne c'est les 4 freins tambours non assistés  j'espère que tu as la jambe droite bien solide  et surtout il manque pas mal de details comme le VIN sur le tablier du moteur la door tag et pas lisible. c'est la base avec ça tu pourras connaitre la couleur le moteur la transmition les options d'origine et ça joue beaucoup sur la valeur finale de la voiture 
Niveau moteur rien a dire c'est neuf  mais le mieux pour s'en rendre compte c'est de l'essayer mais la faut prevoir un voyage au states 

+1 aussi niveau budget c'est plus que juste il faut compter au minimum 40 45k euros malheureusement le marché des fastback explose..

Bonjour Fredomustang59!
Tu as bon gout et tu tapes direct dans les valeurs sûres, cette annonce montre le type de Mustang le plus en vue et dont la valeur monte le plus vite dans la famille Mustang.
Cependant, quelques remarques:
l'ensemble des photos montre une restauration récente, soignée, de haut niveau, mais quelques détails à noter:
-les pneus sont trop larges (ou les roues trop ressorties) ça va certainement frotter rapidement au premier ralentisseur (à l'arrière) et au 1er braquage à fond à l'avant. N'oublie pas que les montes d'origine étaient inférieures à 195mm en largeur (av et ar) alors que là tu tapes plutôt du 235 ou + et en plus avec un faible backspace, ce qui ressort les roues et augmente considérablement les efforts radiaux sur les fusées et roulements qui ne sont pas calculés pour ça! Ca ne veut pas dire que ça va péter au 1er virage viril, mais simplement que mécaniquement, l'usure sera plus rapide avec des fusées et roulements de base ce qui est probablement le cas.
Il n'y a pas de rétro à droite, c'est indispensable pour un gars précautionneux qui souhaite manoeuvrer sans risques.
Les freins sont à priori à tambours non assistés, ça freine quand même bien (si si Clark98!  ) et sans forcement être un Hercule, on peu piler ou bloquer facilement les roues si on veut, même sans assistance et sans forcer j'insiste. Il est certain que les disques assistés sont plus sécurisants, mais ça dépend aussi de notre façon de conduire...
-La console au plafond :  c'est assez rare
-Les dessous nickel, tout est neuf ou refait! 
-boite méca 4:  ça dépend des gouts, mais c'est un + pour la valeur. 
- 302 reconstruit , mais avec quelle qualité de pièces?  Il est probable que ça ne soit pas la meilleure, sans parler de pièces perfo.
-on ne voit pas du tout le VIN sur l'aile gauche: c'est un mauvais point, il devrait être visible, même si on ne peut pas le lire. La pièce de tôle intérieure de l'aile a-t-elle été remplacée après un accident , ou a-t-on changé les n° du véhicule? 
le VIN sur la portière est illisible!!! bizarre. 
-Pas de direction assistée; il te faudra des bons bras (surtout avec les pneus larges) jusqu'à ce que tu en installes une, mais je vois un vérin de direction assistée qui n'est relié à aucun tuyau, ça veut dire qu'il ne fonctionne pas!!!
-cadrans digitaux: ça n'est pas du gout de la majorité des passionnés, mais pourquoi pas si ça te plait;
-collecteurs d'échappement 4 en 1  ça libère le moteur et ça lui donne plus de pêche qu'un collecteur classique d'origine en fonte.
-Les planchers sont neufs! 
-les cowl vents sont fermés par des cowl vent covers. Les cheminées ont-elles bien été restaurées? perso je le pense quand même vu la qualité de la restauration.
-Les habillages alu des portières et de la console centrale sont-ils d'origine? car le tableau de bord est noir, c'est dépareillé. Mais bon, avec les modifs du TDB, c'est pas étonnant.

Très belle Mustang dans l'ensemble, mais attention au couches de mastic, perso, j'ai des doutes....
Il faudrait voir directement avec le vendeur Sparkysmachines si c'est bien lui. Et traiter directement avec lui; mandater un expert indépendant pour qq centaines de $
Cette belle Mumu te reviendrait autour des 50k€ ce qui est raisonnable au vu des photos.
Bon courage! 

Bonjour Fred et bienvenue,

Tu as aussi Mustang&co en Belgique donc pas loin de chez toi mon ancienne de 66 venait de là-bas 

Voici un lien : http://mustangandco.com/

En plus chez eux tu peux engager une recherche de ce que tu désires 

Tiens voici un décodeur : http://www.mustangdecoder.com/decoder.html

Tu entres le VIN de la Mustang que tu auras vu et ainsi contrôler si elle est d'origine ou pas...

Pas mieux que l'analyse de KICK   

Mustang Hipster ou Restomod c'est une question de goûts 

Par contre plaque volantairement photographiée de manière volontairement floue   

Association présence de cowl vents et absence de poche lavage de glaces   

Citation de: boris 62 le 07 Novembre 2017 à 10:25:30
...
Tiens voici un décodeur : http://www.mustangdecoder.com/decoder.html

Tu entres le VIN de la Mustang que tu auras vu et ainsi contrôler si elle est d'origine ou pas...

Exact si tu rentres le VIN d'origine du véhicule  Faux si tu entres un VIN refrappé ou lu sur une plaque reproduite 

Méditer le proverbe: Tout ce qui brille n'est pas or.
Cette Mumu me semble briller trop intensément de façon à éblouir. A vérifier de très très près