Salut à tous

Il me semble remarquer que ma voiture à beaucoup plus de couple à "froid" que à chaud
Je m'explique :
À froid (entre 0 et 3 kms), il me suffit d'appuyer très légèrement sur l'accélérateur pour sentir la nervosité de la voiture. Démarrer en seconde par exemple est facile, ça tracte...
En revanche, a chaud, j'ai la sensation d'appuyer beaucoup plus sur l'accélérateur sans pour autant retrouver le même couple


Savez-vous de quoi cela pourrait provenir ?

Slt, lorsque je la démarre pour la première fois  le matin c'est une sensation que j'ai aussi , je la sors du garage sans mettre de gaz, et ça dure quelques minutes  mais je suppose que c'est le stater automatique...   d'ailleurs, lorsqu'il se coupe il m'arrive encore de caler le moteur  mais peut etre rien a voir

La température de l'air influence la puissance de nos engins.
Pour faire un "temps", notamment au démarrage, on obtiendra de meilleurs résultats par temps froid que par temps chaud.
Après ça ne concerne que la température extérieure.
Moteur chaud ou froid, je n'ai pas d'infos à ce sujet...

Effectivement la température d'admission d'air influe sur la santé du moteur et c'est particulièrement palpable en moto.

Pour la mumu, Je me demandais simplement si je n'avais pas un soucis de richesse à chaud, constatant cette différence de couple/nervosité sur les deux premiers centimètres d'appui sur la pedale.

C'est un peu normal .
A froid tu es en sur-injection , ce qui qui peut ressembler au starter avec des carbus, et ensuite la sur-injection se coupe et normalement ton régime perds environs 250 trs/mn ,donc tu as un peu plus de confort à bas régime , et tu remarqueras ta consommation pendant tes 3 kms est plus élevé qu' a chaud .

Effectivement tu as raison sur les points évoqués.

Je trouvais simplement que le répondant à la pedale a chaud était bien  différent.

Un autre exemple, avez-vous ce cas de figure ? :

- si je rétrograde en mettant un coup de gaz au moment du débrayage et bien il faut écraser la pedale plus de la moitié de sa course sinon... rien, le régime ne remonte  pas.
En revanche, lorsque j'accélère (montée en régime classique), la pedale est hyper précise, je ne relève pas le moindre défaut

Je suis maniaque ou c'est normal 

Citation de: mustang34V8 le 26 Août 2017 à 07:16:01
Effectivement tu as raison sur les points évoqués.

Je trouvais simplement que le répondant à la pedale a chaud était bien  différent.

Un autre exemple, avez-vous ce cas de figure ? :

- si je rétrograde en mettant un coup de gaz au moment du débrayage et bien il faut écraser la pedale plus de la moitié de sa course sinon... rien, le régime ne remonte  pas.
En revanche, lorsque j'accélère (montée en régime classique), la pedale est hyper précise, je ne relève pas le moindre défaut

Je suis maniaque ou c'est normal 

C'est une des nombreuses choses corrigeable via un boitier tuner. Je me dis qu'un jour je devrais aussi y passer...

Citation de: 4T074 le 27 Juillet 2017 à 08:17:54
Slt, lorsque je la démarre pour la première fois  le matin c'est une sensation que j'ai aussi , je la sors du garage sans mettre de gaz, et ça dure quelques minutes  mais je suppose que c'est le stater automatique...   d'ailleurs, lorsqu'il se coupe il m'arrive encore de caler le moteur  mais peut etre rien a voir

Salut, bon alors je vois que ne suis pas le seul à caler avec un V8 

Lorsque tu cales tu peux redémarrer de suite ... Pourquoi cette question Lorsqu'il m'arrive de caler si je tourne

la clé direct ....rien  Soit il faut attendre un peu ou retirer la clé, la remettre , contact et là nickel  Un peu

curieux quand-même...surtout si le feu passe au vert et que tu cales...t'as pas l'air con à attendre de repartir...

.en général lorsque le feu repasse au ...rouge  Merci 

Il m'arrive aussi de caler en redémarrant: pas envie de passer pour un kéké en faisant vroom vroom 
Par contre ça redémarre sans délai 

Citation de: Boby 37 le 26 Août 2017 à 10:12:22

Citation de: 4T074 le 27 Juillet 2017 à 08:17:54
Slt, lorsque je la démarre pour la première fois  le matin c'est une sensation que j'ai aussi , je la sors du garage sans mettre de gaz, et ça dure quelques minutes  mais je suppose que c'est le stater automatique...   d'ailleurs, lorsqu'il se coupe il m'arrive encore de caler le moteur  mais peut etre rien a voir

Salut, bon alors je vois que ne suis pas le seul à caler avec un V8 

Lorsque tu cales tu peux redémarrer de suite ... Pourquoi cette question Lorsqu'il m'arrive de caler si je tourne

la clé direct ....rien  Soit il faut attendre un peu ou retirer la clé, la remettre , contact et là nickel  Un peu

curieux quand-même...surtout si le feu passe au vert et que tu cales...t'as pas l'air con à attendre de repartir...

.en général lorsque le feu repasse au ...rouge  Merci 

Ca m'arrive aussi de caler mon gros V8. Particulièrement pendant les marches arrière pour se garer sur un parking en pente par exemple 
Et j'ai remarqué la même spécificité que toi, si je tourne la clef directement, ça ne fait "rien" ou alors tu entends le démarreur mais le moteur ne démarre pas. Je remet la clef sur 0 et je redémarre comme si de rien était.

Après j'ai pas poussé les tests loin, c'est juste ce que j'ai remarqué les fois où j'ai pu caler.

Vous calez avec un V8 ! alors que moi avec mon V6 j'ai jamais calé , vous faites comment ?  , Achetez pas une  Logan 

Je suis moqueur , je sort 

Bah j'ai "jamais" calé avec mes autres voitures (R25 TD, Golf 4 TDI, 350Z), mais la Mustang V8 est plus sujette à caler je trouve. Après c'est probablement dû à mon boitier papillon (throttle body) qui est encrassé et / ou a besoin de subir une procédure de réapprentissage, je testerais ça à l'occasion Ça me gêne pas plus que ça pour l'instant, c'est très rare que ça m'arrive..

Citation de: merni le 31 Août 2017 à 21:13:12
Vous calez avec un V8 ! alors que moi avec mon V6 j'ai jamais calé , vous faites comment ?  , Achetez pas une  Logan 

Je suis moqueur , je sort 

Tu crois que j'ose copier leurs échanges sur le post du gang   

Citation de: mustang34V8 le 26 Août 2017 à 07:16:01
Effectivement tu as raison sur les points évoqués.

Je trouvais simplement que le répondant à la pedale a chaud était bien  différent.

Un autre exemple, avez-vous ce cas de figure ? :

- si je rétrograde en mettant un coup de gaz au moment du débrayage et bien il faut écraser la pedale plus de la moitié de sa course sinon... rien, le régime ne remonte  pas.
En revanche, lorsque j'accélère (montée en régime classique), la pedale est hyper précise, je ne relève pas le moindre défaut

Je suis maniaque ou c'est normal 

Sérieusement maintenant :

j'ai un V6 4.0L et BVA, donc # de toi, mais je te confirme que la pédale réponds de manière identique à froid ou à chaud.

Ensuite certainement grâce à la BVA mais je démarre souvent en 3ème à l'entrée des rond point ou au Stop par exempele et : réaction et couple moteur identique à froid ou chaud !


Une idée à soumettre aux pros de la mécanique : tu n'aurais pas un problème de calage de throttle ou de synchronisation de course de pédale, ou quelque chose dans le genre ?

Citation de: Mustang_flht le 01 Septembre 2017 à 22:39:21

Citation de: merni le 31 Août 2017 à 21:13:12
Vous calez avec un V8 ! alors que moi avec mon V6 j'ai jamais calé , vous faites comment ?  , Achetez pas une  Logan 

Je suis moqueur , je sort 

Tu crois que j'ose copier leurs échanges sur le post du gang   

Ça suffit le gang des V6