Un kit complet équilibré 306 c'est effectivement 1100$ , un peu moins de 1000 euros, sans le port et les taxes :
https://www.summitracing.com/dom/parts/esp-b16002la030/overview/make/ford

Très intéressant comme post....je suis en train de regarder les kits proposés par Eagle pour refaire mon bas moteur....mais à quoi correspond le chiffre 306 ?
D'autres kits parlent de 347, 349, 332, 333, 327.....

C'est un 302 réalésé en 030, cela fait gagner 4 cu

Si tu n'es pas a quelques euros près prends du Scat, la qualité est meilleure que Eagle.

Sur Summit, il y a pas de kit scat pour un 289...mais pour un 302...

Si mais parfois il faut un peu rechercher dans les spec car ca n'est pas référencé correctement :
https://www.summitracing.com/int/parts/sca-1-45005be/overview/make/ford

Que ce soit Eagle ou Scat aucun ne propose un kit 289, ce sont des 306 dans les deux cas. La différence vient du joint AR de vilo qui est en 2 parties sur les blocs 289 et soit en 2 parties soit en une sur les blocs 302.

Les kits Eagle et Scat indiquent  Rear main seal 1/2 pièces, ils sont donc compatibles avec l'ensemble des blocs.

+1
Change aussi tes boulons de paliers de vilebrequin par du ARP , faut éviter de réutiliser la vieille boulonnerie.
Les vis de bielles sont souvent comprises dans ces kit.

Top...merci pour les réponses...désolé d'avoir un peu polluer ton post...

No problemo, tout le monde est bienvenu sur mes posts, on est tous là pour apprendre et les questions des uns font avancer le schmilblick des autres

Tiens en parlant de boulonnerie, comment on fait pour serrer correctement au couple?
Certains preconisent de serrer au couple puis de desserrer puis resserrer plusieurs fois pour allonger le boulons et sur mes notices ARP ils preconisent seulement une valeur en ft/lb.

J'ai acheté une clef avec les deux unités...
Je boulonne les ARP comme ils le préconisent, en 3 paliers.

Oui ils préconisent un couple en 3 passes égales effectivement
Je voulais reverifier que mon vilo correspondait bien a mes coussinets (rectif .010) avec le plasti gauge.
Je dois avoir quel jeu entre les paliers et les coussinets?

Entre 0.0010" et 0.0020" mais pas moins que 0.0010 donc le plastigauge doit être un peu plus étroit que pour 0.0010 au minimum.

Serre un peu moins que le couple préconisé pour les mesures, surtout pour les bielles car leurs boulons ne sont pas prévus pour des démontages répétés...

J ai le plastigauge rouge, je ne sais plus quelle est la tranche de jeu mesurable, faut que je vérifie.
Est ce que j ai un jeu a vérifier entre les bielles et aussi entre les bielles et le vilo?

C'est le vert qu'il faut pour les jeux en question, le rouge commence à 0.0020, comme çà sera plus faible tu ne pourras rien vérifier....

Il faut également vérifier le jeu bielle/maneton.

Quand tu parles d un jeu entre 0.0010 et 0.0020 c est en pouces?
Tu as laissé combien entre les bielles, et entre les bielles et le bord du vilebrequin ( si c est bien ce a quoi tu penses quand tu evoques bielle/ maneton)

Oui en "
Ah non je pensais que tu parlais des coussinets de bielles. Pour le jeu latéral je n'ai pas fait de mesures et je n'ai pas les chiffres à dispo là maintenant

Si tu n'as changé ni les bielles ni le vilo, le jeu latéral ne doit pas avoir changé, s'il était bon avant il le sera forcément...

tu dirais qu on est aussi entre 0.001 et 0.002 pour le jeu entre les paliers du vilebrequin et ses coussinets de chapeau de palier?
j`ai entre 0.50 et 0.60 millimetres (je ne sqis plus combien ca fait en pouces) pour le jeu des segments (pare feu et racleur), a priori c est pas un peu trop?

Le jeu au niveau des coussinets de vilo c'est entre 0.001 et 0.002 voire 0.0025 quand ca tourne vite.
Pour les coussinets de bielles c'est équivalent.

Le jeu à la coupe du segment de feu doit être autour de 0.4mm, 0.45-0.5 pour le second segment d'étanchéité.
Pour les 2 segments racleurs d'huile 0.3-0.4 feront l'affaire.

je suis en train de remonter les pastilles de sablage et les plugs des conduites d'huiles.
Au moment d'installer ceux à l'arrière du moteur (vissés contrairement à ceux de devant qui sont emboités), j'ai réalisé que sur un filetage d'un peu plus de 10mm, seulement 5/6 mm rentraient dans le moteur.
le plug est pas sensé se visser plus profondément, y'a un filetage dans le bloc beaucoup plus long?

Le plug est conique me semble t il donc c'est peut etre normal qu'il bloque à un moment mais 5 mm ça vous semble suffisant? Y'en a autant qui dépasse du moteur...

Oui c'est conique, tout dépend de la différence de pente entre le filetage femelle et le filetage mal, c'est pas de la précision horlogère...

As tu nettoyé les filetages avant ?
Serre le à bloc avec de la loctite bleue, çà ne bougera pas et ne fuira pas.