Bonjour à tous.
Je viens d'acquérir une SHELBY GT500 de 1968 avec donc un moteur 428 CI.
Cette SHELBY est équipée de P.B - P.S - et AC.... bien utile dans la perspective du réchauffement planétaire !
J'aurais 2 questions et je remercie par avance qui voudra bien me renseigner s'il connait les réponses !
1/Actuellement je constate l'équipement des poulies avec des courroies comme ceci:
   - ALTERNATEUR: 1 courroie sur poulies  VILBROQ /FAN /ALTERNAT;
   - P.STEERING: 1 courroie sur poulies VILBRO /FAN /P. STEE / AC
   - AIR COND : la même courroie ci-dessus,  celle qui entraine aussi la P.S.
Cette courroie est donc très longue et patine souvent malgré une tension correcte, notamment en braquant fort mais aussi en ligne droite.

Est-ce OBLIGATOIRE que le VILBROQUIN entraine 2 fois la poulie FAN

2/ Si on peut se contenter que la poulie FAN ne soit entrainée que par UNE courroie, si on adopte le montage suivant, y a t il un inconvénient
   - ALTERNATEUR: i courroie sur poulies VILBROQ /FAN /ALTER: inchangé.
   - P.STEER:  VILBROQ /P.STEER.
   - A.COND :  FAN /A.C.
Les gorges restantes sur les poulies FAN et A.C. permettent ce montage 2/.

Quels sont les inconvénients éventuels de fonctionnement à attendre?

Bien à tous et merci par avance.

Félicitations... les Shelby GT500 de 68 ne sont jamais vulgaires ! 

Voici des questions pour notre spécialiste Philjo !

Et sinon des photos etc ...

OK pour des photos... et des détails, dès que mes courroies sont en place !

Ouais BASTILLE: j'ai aussi un F.B. 302 J CODE Boitoto.   C'est le meilleur small block qui équipe aussi les GT350 SHELBY.
Mais la GT 500 SHELBY pousse très fort que tu sois en 1 ère ou en 4 ème !

Je n'ai plus la CORVETTE 427 de 67 mais elle poussait bien aussi (avec 150 kg en moins.
A+
EXIF

On peut rien refuser à un gars en code J 68 !
(Bon la photo vient du osborn 67 mais c est pareil pour 68 a priori !)
Si tu as le système thermactor en plus ... il se met juste à la place de la poulie AC en haut à gauche !

Bon alors les photos !? 

Citation de: EXIFU le 14 Août 2017 à 23:18:18
j'ai aussi un F.B. 302 J CODE Boitoto.   C'est le meilleur small block qui équipe aussi les GT350 SHELBY.

Oui tu prêches un convaincu ... le meilleur mais plutôt pour un usage route car sans modif il apparaît un peu poussif pour du circuit (par rapport au 289hipo qu il était sensé remplacer ! )
D ailleurs c'est une des raisons de la cote relativement plus basse des GT350 de 68 ...
Mais en usage quotidien quel régal !

Citation de: EXIFU le 14 Août 2017 à 23:03:40
...Je viens d'acquérir une SHELBY GT500 de 1968 avec donc un moteur 428 CI...
... j'ai aussi un F.B. 302 J CODE Boitoto.... 

Dis donc ! tu ne serais pas  juste venu pour nous pourrir la journée toi ? 
Félicitations pour tes bébés, et hâte d'en voir les photos   

Une shelby de plus , une 
Encore félicitation
68 
GT 500 
Si les courroies sont les mêmes je pourrais te faire des photos, j'ai aussi la clim...
Mais on attend les photos

Eh eh je savais pas que tu étais ici
J'espère que tu as pu trouver les solutions