Ma Fastback 68 code J

[skel72]

Petite commande hier et livraison aujourd'hui d'une durite de DA chez Silverperformance !! - changement prévu ce weekend pluvieux 

J'ai une question d'un newbie en mécanique

Quel est le rôle de la spirale en métal qui enveloppe le bas de la durite 

[bastille_stango]

Eviter qu elle ne plie je suppose ...
Comme ton tuyau de douche ! 
(C est fout la pression qu il y a dans les bars !  )

[Aeggirsson]

Si je ne me trompe pas, la partie protégée se trouve à 15-20 cm du sol une fois placé, c'est donc une protection en cas de contact avec un objet quelconque ou passage dans un nid de poule.

[skel72]

Merci à vous deux 

Je penche plus pour une protection 

[Aeggirsson]

Voici une photo de la direction de la mienne après remise à neuf.
Le mécano a fixé le tuyau de façon à éviter qu'il ne pende trop bas sous la voiture.
A mon avis, c'est celui de gauche devant l'amortisseur de direction.

[skel72]

Aujourd'hui, Après Midi mécanique

Changement de la sway bar avant par une 1" GRAB A TRAK, pas de problème particulier 

Changement de la durite de DA et là par contre galère 

Accès super difficile même en mettant la voiture sur chandelle !!

Dernière difficulté raccorder la durite au contrôle valve - presque 2,5 heures sous la voiture et impossible d'engager la durite dans le pas de vis 

Avez vous une technique particulière, faible espace, avec les doigts impossible et avec la clef dès que je serre, la durite sort du pas de vis

Faut-il un outils spécial HELP HELP

[bastille_stango]

Ce sont ces raccords qui coincent
(Faut deconnecter le boitier de direction pour faciliterl acces ?)
Je dis surement des conneries mais c est pour faire avancer le schmillblick 

[Dimitri86]

J'ai acheté la même durite que la tienne, la seule chose que j'ai rajouté c'est du téflon sur les filetages et être bien droit sinon tu ne peux pas les visser. Ah si une autre chose, pour les 2 durites qui arrivent de la pompe de direction, tu es obligé de démonter la control valve sinon c'est presque impossible.
Par contre je veux bien te croire, sur chandelle a changer la première fois nous en avons bavés. Les 2 autres fois c'était sur un pont, bien mieux mais c'est sûr quand on a pas le choix  .

[skel72]

Enfin, la durite de DA est fixée.

A la remise en route, pas de fuite  par contre le temps de bien remplir au niveau full moteur tournant, la  pompe de DA a fait une un peu de fumée blanche pendant 15 à 20 s le temps de remettre un peu plus de liquide de DA. 

Ballade c'est après-midi, la pompe de DA fait un peu de bruit, j'espère qu'avec  c'est 15s à 20s la pompe n'est pas HS ( le niveau est full et pas de fuite) et j'ai tourné le volant plusieurs x de butée à butée

Sinon meilleur tenue de route avec la sway bar 1" GRAB A TRAK  je ne pensais pas que l'on ressentirait autant la différence 

Par contre impossible de mettre mes nouvelles leaf sprinf 4,5 lames Grab a Trak, il me faut une clef à choc...les écrous sont  malgré plusieurs jet de WD40 depuis 1 mois de plus je ne me sent pas sécure sous la voiture 

[Aeggirsson]

C'est quoi une sway bar ? Et des leaf sprint ?

Pour les écrous, un ch'tit coup de chalumeau ou de réchauffeur électrique (vu lorsqu'on a fait la géométrie de ma Volvo, le mécano a utilisé une sorte de fer à souder par induction et ça marche du tonnerre).

Pour être sécure, tu ne sais pas monter la voiture sur deux rampes de fortune, genre poutrelle ?
Sinon, j'avais dans le temps des rampes en acier pour supporter 2 tonnes. Je les ai revendues quand j'ai cessé de faire mes vidanges moi-même, c'est con maintenant que je pourrais faire moi-même un minimum sur Aliénor.

[skel72]

sry
sway bar = barre anti roulis
leaf spring = lames arrières

[Aeggirsson]