Bonsoir à tous !
Je postes un petit message pour avoir la possibilité d'obtenir, quelque détail au niveau du voyant brake qui depuis quelques jours est constamment allumé, quoi qu'il ya encore quelques jours il était de temps en temps allumé, maintenant cela reste permanent, j'ai pu lire que cela est dû au frein voir peut être le liquide !
Il faudrait sans doute effectuer une purge, j'ai trouvé un petit tuto ici même : http://www.forum-fmf.fr/index.php?topic=170.0 (http://www.forum-fmf.fr/index.php?topic=170.0)
Ya t'il un cens par où commencer au niveau de la purge pour une " mustang 1967 " ? au niveau du liquide, est ce que le DOT3, DOT4, DOT5 , peut on choisir l'un de ces 3 liquides sans problème ? je n'ai encore jamais réalisé de purge, alors j'aimerai savoir si cela n'est pas trop complexe,pour envisager le changement seul.
Seconde petite chose j'ai aussi pris une petite photo, en commençant de nettoyer la partie du moteur, sur un espace de plusieurs semaines, j'ai pu retrouver un peu de liquide rose, j'aimerais savoir à quoi celui ci correspond, et comment remédier peut être à ce problème s'il persiste ?
En vous remerciant ! bonne soirée à tous !
il faut purgé de la roue la plus loin a la plus prés du cerveau frein, il faut être 2 pour le faire un qui pompe et l'autre qui ouvre et ferme le circuit et remettre de huile souvent pour ne pas pomper de l'air .
https://www.youtube.com/watch?v=O3INIEnCf1I (https://www.youtube.com/watch?v=O3INIEnCf1I)
https://www.youtube.com/watch?v=jmUUHTn63cI (https://www.youtube.com/watch?v=jmUUHTn63cI)
liquide rose ou rouge = direction assistée tu as une petite fuite sur ta durite visible sur ta photo
ensuite le voyant de frein si il s'allume pas bon ça soit une fuite cylindre de roue ou maitre cylindre ! cherche ça ! prends du DOT 3 ça suffit largement ensuite la purge en mecanique on fait par ex roue av droite puis arr gauche et la suite av gaucge et arr droit dans cet ordre la !
Moi aussi j'ai le voyant brakes qui reste allumé en permanence pour ma part sa vient du répartiteur il y a un piston dedans qui est grippé malgré la purge effectué dans les règle ou sinon sa peut venir d'une différence de pression entre le circuit avant et arrière, donc purge a refaire et contrôler le circuit de freinage et les cylindres récepteur voir si y a pas de fuite de liquide de frein
un conseil change ton répartiteur en cas de freinage d'urgence euh ça peut couter plus cher ! upsss
et controle quand meme si tu as une fuite le freinage les gars c'est impératif ça doit fonctionner parfaitement imagine en cas d'accident ton assurance elle ne va rien couvrir !
Citation de: cavalino64 le 12 Août 2017 à 13:40:44
un conseil change ton répartiteur en cas de freinage d'urgence euh ça peut couter plus cher ! upsss
et controle quand meme si tu as une fuite le freinage les gars c'est impératif ça doit fonctionner parfaitement imagine en cas d'accident ton assurance elle ne va rien couvrir !
Oui tu a raison bien1, j'en profiterais après pour une conversion disque a l'avant parce que la les 4 tambours sans assistance c'est pas terrible
pour le freinage ça dépend ! sais tu que tu as plus de surface de freinage avec des tambours qu'avec des plaquettes de freins sroll avec de bons tambours et de bonne s garnitures ça freine pas si mal ! un ami a un cabrio de 65 avec tambours ben je suis toujours surpris de son freinage faut appuyer plus fort ok mais ça freine pas si mal !
en fait ce qui fait tout c'est l'assistance avec un bon booster et un maitre cylindre disques et plaquettes en bon etat il y a moins de force a exercer sur la pédale c'est surtout en cas d'urgence que c'est bien plus efficace ! choisi bien ton assistance c'est elle qui fait tout ! essaye aussi d'eviter les disques made in china qui se voilent en deux coups de cuilleres a pot ! il faut payer un peu plus cher mais ça en vaut la peine donc fais deja ton répartiteur et regarde si fuite il y a a plus !