Mettre l'axe de la poulie en butée et monté la première came ainsi que les 2 axes fixes de la pompe
Monter la pompe (rotor+stator) sur les axes, en faisant attention de bien aligner les passages d'huile en se servant de l'encoche latérale, ça limite le risque de se tromper
[attach=1]
Monté la dernière came puis la tôle percée toujours en respectant les alignements, et finir par la tête le distributeur en vérifiant l'alignement de ses canaux avec les passages d'huile de la pièce précédente, positionné le joint du blindage de la pompe, et faire attention à ne pas obstruer le trou de passage d'entrée d'huile dans la pompe avec le joint
Monter le joint du distributeur ainsi que ses ressorts qui vont maintenir l'ensemble solidaire dans la pompe lorsque celle ci sera en pression
monter le blindage de la pompe en respectant l'alignement des entrée d'huile dans le système de pompage (petit trou dans le pied du blindage avec celui du socle)
Mettre le nouveau joint au pied du filetage de la pompe, le nouveau joint du réservoir d'huile, et remonter celui ci en serrant les écrous du gros filetage, sans oublier la plaque d'identification si elle est toujours présent
Remonter sur l'auto sans oublier le joint cuivre de la durit en pression (supérieure), et bonne route !!
;) Bien
merci !
bien1
Alors, c'était quoi le soucis?
La deuxième étape, j'avais retourné la pompe ! sbhy
Citation de: le gugusse de Montauban le 02 Mai 2013 à 11:51:24
La deuxième étape, j'avais retourné la pompe ! sbhy
On apprend de ses erreurs rnr, bien fait ton tuto :v:
Citation de: chris13 le 02 Mai 2013 à 13:04:08
Citation de: le gugusse de Montauban le 02 Mai 2013 à 11:51:24
La deuxième étape, j'avais retourné la pompe ! sbhy
On apprend de ses erreurs rnr, bien fait ton tuto :v:
Merci à toi pour l'idée !
Super tuto, merci à toi. J'ai rajouté le lien dans la FAQ. rnr
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/faq-technique-mustang-i/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/faq-technique-mustang-i/)
bien1
Super!
MAIS Tu aurais pu remettre un coup d'apprêt et de noir sat sur la pompe ;)
En effet j'aurais pu, et ça m'obligeais à attendre 24h de plus pour contrôler son bon fonctionnement, et ça non1
Impecc ce tuto!
Je pense qu'il va bientot me servir.
As-tu un lien ou une réference pour la pochette de joint pour la pompe?
Pour l'ouvrir, c'est uniquement l'écrou à l'arrière qui retient tout?
Ca retient le réservoir, une fois desserré, tu tiens ta pompe par le tube de jauge, et tu tape un coup sec avec une massette sur le gros filetage, bien à plat et bien aligné pour ne pas l'abimer, ensuite tu aura accès au reste.
La pochette de joints est celle ci (j'ai pas la ref)
Citation de: le gugusse de Montauban le 04 Mai 2013 à 08:35:21
La pochette de joints est celle ci (j'ai pas la ref)
J'ai la même boite que toi pour ma corvette, je l'ai acheté chez rockauto.
Citation de: VinStang
link=topic=22524.msg509251#msg509251 date=1367618644
As-tu un lien ou une réference pour la pochette de joint pour la pompe?
En cherchant un peu chez rockauto tu devrais la trouver
Bonjour,
Sur ma 66 j'ai changé le control valve et les durites de la direction assistée. Seulement maintenant j'ai une fuite au niveau de la pompe. En lisant ce sujet je vois que tu parles d'un joint cuivre. Est ce qu'il est bien au niveau du raccord pompe/durite pression? Car j'ai rien mis. Il y en avait pas avec la durite neuve et quand j'ai démonté l'ancienne j'ai rien vu. Peut être qu'il est resté collé sur la veille durite que j'ai mis à la poubelle. Je pensais que le joint se faisait en serrant. Je ne sais pas si la fuite viens de la, mais si il y doit bien y avoir un joints il y a des chance que le problème vienne de la.
Merci d'avance
Ce joint était fourni avec la pochette de réfection de la pompe, initialement je n'en avait pas non plus !
Ok ok je te remercie, je suis pas fou alors. Je ne pense pas qu'il y en ait besoin, car le bout de la durite est en trompette, ça fait joint au serrage normalement. Je ne sais donc pas d'ou elle fuit. Si je me lance dans la réfection de la pompe avec un kit de joint, est ce qu'il est nécessaire de retirer la poulie? Car je n'ai pas les outils pour, faudrait que je les achètes sinon. J'hésite entre refaire ma pompe ou en acheter une déjà refaite...
Pas besoin de retirer la poulie pour le grand torique de reservoir, le petit torique dans la cartouche et les joints papiers entre bride et cartouche ainsi que joint du fond.
Si ta fuite est sur l'axe (à cause d'un petit joint spi je crois ou à cause du mauvais état de l'axe), là tu devras enlever la poulie.
J'arrive pas a voir d'ou ça fuit c'est dingue. Je sais pas si c'est à la connexion de la nouvelle durite de pression ou autre part. Je sais que la poulie ne tourne pas très rond, comme si elle était légèrement voilée. Ou alors c'est l'axe. Je sais pas si ça peut venir de là. J'ai toujours un peu d'huile en dessous la voiture, sur la pompe a carburant et la sway bar. Je nettoie et ça recoule.
Il est très fréquent que ce soit le grand torique entre le corp de pompe et le réservoir
Bon je viens de bien regarder ça coule sous la pompe surement entre le corps et le réservoir comme tu dis mais difficile à voir car c'est sous le bracket de fixation. J'ai mis le doigt et il y a de l'huile sur le bracket.
J'ai commandé une nouvelle pompe refaite à neuf ainsi qu'une nouvelle poulie. J'ai pris aussi l'outil d'installation de la la poulie. J'ai pas pris les outils pour démonter car vu que je change tout j'aurais pas besoin de démonter l'ancienne. Ma pompe est certainement réparable car elle marche quand même. Je verrais plus tard pour la réparer tranquillement. Ca m'en fera une de rechange si j'y arrive. Je ne pense pas la renvoyer pour être rembourssé de la consigne car je pense que je devrait payer du port et au final je gagnerais rien.
Comme ça je serait tranquille, toute la direction assistée sera neuve, control valve, vérin, durites, pompe
J'ai regardé il n'a pas l'air nécessaire de démonter la clim pour enlever la pompe. Je me trompe?
J'ai pas de clim, donc j'peux pas te dire !, mais à priori je dirais que non.
Hello
Bon quand je recevrais ma nouvelle pompe et que je l'installerais, est ce que je pourrais visser directement la durite de pression sur la pompe sans joint? Ça ira? Sinon que dois je mettre pour étanchéifier? De la pâte sur le pas de vis?
Merci d'avance
Si tes plans de joint sont propre, pas de soucis, sinon un joint. En revanche jamais de pate à joint dans un circuit hydraulique sous pression
Ah ok je savais pas.
Ma durite est neuve, enfin déjà montée sur l'ancienne pompe, et la nouvelle pompe sera une pompe refaite a neuve.
Sinon ou est ce que je peux trouver juste ce joint?
Tu serres bien et ça va le faire ! ;)
Ok ok vais faire ça! J'espère que ça va aller. Merci!