Salut les Mustangueurs,
Ça fait longtemps que je vous ai pas embêté 😜😉
Alors voilà enfin un peu de soleil, donc sortie le weekend dernier, nickel et aujourd'hui mercredi sortie de nouveau.
Et là je remarque très rapidement que le freinage est complètement déséquilibré à droite et pas trop incisif, mais ça c'était déjà le cas.
Je précise, freins à disque à l'avant et à tambour à l'arrière.
La voiture roule droit et quand je freine, le volant tourne direct à droite et donc la voiture tire à droite, quand je relâche ça roule droit. Je rappelle que c'est arriver subitement.
Je ne sais par où commencer, merci pour votre aide.✌️✌️
Salut
Si ta tringlerie avant de direction est OK , pas de jeu excessif strut bar ou triangles alors
Etrier avant G pistons grippés probable
Pareil, il y a de fortes chances que l'étrier AVG soit grippé..
Et si le freinage était déjà moyen, une bonne révision s'impose ;) sur la mienne avec disque à l'avant aussi, l'ensemble remis à neuf, ça freine plutôt très bien.
Citation de: Jean-Yves 26 le 29 Mai 2024 à 18:12:17Pareil, il y a de fortes chances que l'étrier AVG soit grippé..
Et si le freinage était déjà moyen, une bonne révision s'impose ;) sur la mienne avec disque à l'avant aussi, l'ensemble remis à neuf, ça freine plutôt très bien.
Avec assistance?
Oui avec assistance ;)
Citation de: Jean-Yves 26 le 29 Mai 2024 à 19:54:39Oui avec assistance ;)
Comment on voit si il y a assistance ?
Citation de: Jean-Yves 26 le 29 Mai 2024 à 18:12:17Pareil, il y a de fortes chances que l'étrier AVG soit grippé..
Et si le freinage était déjà moyen, une bonne révision s'impose ;) sur la mienne avec disque à l'avant aussi, l'ensemble remis à neuf, ça freine plutôt très bien.
Bon du coup je mets sur chandelles je regarde comment tournent les roues je freine et je regarde comment ça freine ?
Et si piston grippé comment je fais ça se nettoie ou faut changer ?
Il faut démonter les étriers de la voiture.
Avec un compresseur, tu fais sortir les pistons et tu regardes leur état. Si ils sont piqués, poubelle.
Tu achètes un kit de réfection (avec ou sans piston en fonction de leur état) et tu remontes les pistons, les joints et les caches poussière.
Une fois les 2 étriers reconditionnés, une purge du circuit (AV et AR)
Si tu n'as jamais fait ça, je te conseille de ne pas le faire tout seul. C'est quand même le système de freinage et si tu te trompes, c'est la gamelle assurée.
En plus, ça doit être passablement grippé et tu vas avoir du mal à dévisser les canalisations de frein. Il faut des clefs spéciales.
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 29 Mai 2024 à 20:33:54Il faut démonter les étriers de la voiture.
Avec un compresseur, tu fais sortir les pistons et tu regardes leur état. Si ils sont piqués, poubelle.
Tu achètes un kit de réfection (avec ou sans piston en fonction de leur état) et tu remontes les pistons, les joints et les caches poussière.
Une fois les 2 étriers reconditionnés, une purge du circuit (AV et AR)
Si tu n'as jamais fait ça, je te conseille de ne pas le faire tout seul. C'est quand même le système de freinage et si tu te trompes, c'est la gamelle assurée.
En plus, ça doit être passablement grippé et tu vas avoir du mal à dévisser les canalisations de frein. Il faut des clefs spéciales.
Pascal
Merci pour ton aide, je vais vérifier ça en premier les pistons mais de toute façon je donnerai ça à faire à mon garagiste.
Concernant l'assistance, tu peux me dire comment je vois si j'en ai une ou pas stp ?
Citation de: Riko47 le 30 Mai 2024 à 07:57:00Concernant l'assistance, tu peux me dire comment je vois si j'en ai une ou pas stp ?
si tu te fais un claquage dans la cuisse chaque fois que tu dois freiner fort, c'est que tu n'as pas d'assistance ;D ;D
Bon sinon, 2 photos, un maître cylindre avec assistance (la première) et sans (sans le gros vérin qui aide à pousser) :
J'ai pas la voiture sous la main mais est ce que avec cette photo tu peux voir si assistance ou pas ? Quand je freine il faut écraser normalement, la course ets plus longue que les voitures modernes mais j'ai toujours trouvé que le freinage manquait de mordant
on voit bien le brake booster donc avec assistance ;)
Citation de: toine10 le 30 Mai 2024 à 10:44:53on voit bien le brake booster donc avec assistance ;)
C'est le cylindre noir derrière le maître cylindre?
Oui ça s'appelle un mastervac
As tu regardé le niveau de ton liquide de frein et inspecté tes freins avant ?
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 30 Mai 2024 à 15:30:08As tu regardé le niveau de ton liquide de frein et inspecté tes freins avant ?
Pascal
et si une durite de freins n'est pas poreuse...j'ai eu un problème avec ça : la pédale avait une course longue , l'air penetrait par la durite et avec la chaleur l'air se dilatait at appuyait sur les pistons : de ce fait elle tirait à droite par moment ; impressionant à 130 km:h ....;ça peut aussi déséquilibrer au freinage
Citation de: v8forever le 30 Mai 2024 à 17:29:56Citation de: Pascal-lrq le 30 Mai 2024 à 15:30:08As tu regardé le niveau de ton liquide de frein et inspecté tes freins avant ?
Pascal
et si une durite de freins n'est pas poreuse...j'ai eu un problème avec ça : la pédale avait une course longue , l'air penetrait par la durite et avec la chaleur l'air se dilatait at appuyait sur les pistons : de ce fait elle tirait à droite par moment ; impressionant à 130 km:h ....;ça peut aussi déséquilibrer au freinage
Merci pour ton aide mais du coup si durite poreuse tu avais une fuite et du liquide qui coulait ?
Citation de: Pascal-lrq le 30 Mai 2024 à 15:30:08As tu regardé le niveau de ton liquide de frein et inspecté tes freins avant ?
Pascal
C'est prévu mais comme je bosse j'ai pas eu le temps de regarder. Mais vite fait ce soir je fais un test de freinage avec les roues en l'air, je regarde le niveau de liquide dans le maître cylindre. Ensuite pour le reste ça devra attendre un peu mais je vous tiens au courant
Citation de: Riko47 le 30 Mai 2024 à 19:05:11Citation de: v8forever le 30 Mai 2024 à 17:29:56Citation de: Pascal-lrq le 30 Mai 2024 à 15:30:08As tu regardé le niveau de ton liquide de frein et inspecté tes freins avant ?
Pascal
et si une durite de freins n'est pas poreuse...j'ai eu un problème avec ça : la pédale avait une course longue , l'air penetrait par la durite et avec la chaleur l'air se dilatait at appuyait sur les pistons : de ce fait elle tirait à droite par moment ; impressionant à 130 km:h ....;ça peut aussi déséquilibrer au freinage
Merci pour ton aide mais du coup si durite poreuse tu avais une fuite et du liquide qui coulait ?
Non rien même les pros ont eu beaucoup de mal à trouver; j'aurais du ou ils auraient dû voir des traces bleues sur mon disque.. ils ont du croire que j'attaquais fort...☹️
Bon alors voici une photo du maître cylindre ouvert mais je ne sais quel niveau de liquide il doit y avoir dans les 2 compartiments. J'attends vos réponses.
Ensuite juste une petit test :
Roue avant droite levée je tourne mon amie freine ça freine
Roue avant gauche levée elle freine et bé rien du tout !
Donc maintenant ya plus qu'à trouver pourquoi?
Pas de trace apparente de fuite à l'avant ni à l'arrière gauche, juste une trace sur le tambour droit qui pourrait indiquer une fuite mais c'est gras et ça a l'air ancien. Tout ça sans rien démonter car pas le temps pour l'instant.
J'attends vos remarques, bonne soirée
Ton niveau est bas surtout sur la cuve de devant c'est pour les disques ... :o
Citation de: loran le 30 Mai 2024 à 21:05:54Ton niveau est bas surtout sur la cuve de devant c'est pour les disques ... :o
Quand tu dis devant c'est la grande ? Oui elle est carrément presque vide. Mais il est passé ou le liquide ? Et pourquoi ça freine adroite et pas à gauche ?
Merci pour ton aide 👍
https://www.norauto.fr/p/liquide-de-frein-dot-3-brembo-500-ml-2235561.html
Est ce que ce liquide convient pour faire le complément ?
Moi quand je vois ta photo je me dis tout de suite que je vais en mettre un neuf ......c'est plus du liquide de freins c'est de la pisse d'âne LOL LOL LOL
Normalement pour un bon fonctionnement ça doit être propre, nickel , là c'est pas vraiment le cas non1 non1
Moi je monte un neuf et en plus je change les flexibles de freins comme ça tu repars sur une bonne base bien1
Oui c'est sur un bon nettoyage s'impose et passage au Dot 5 silicone une fois tout nettoyé bien1 smk smk c'a évite l'oxydation et le grippage des pistons sur une voiture qui roule peu.'
Il doit y avoir de la rouille et des impuretés dans tout le système
Citation de: olive82 le 30 Mai 2024 à 21:49:41Moi quand je vois ta photo je me dis tout de suite que je vais en mettre un neuf ......c'est plus du liquide de freins c'est de la pisse d'âne LOL LOL LOL
Normalement pour un bon fonctionnement ça doit être propre, nickel , là c'est pas vraiment le cas non1 non1
Moi je monte un neuf et en plus je change les flexibles de freins comme ça tu repars sur une bonne base bien1
Quand tu dis je monte un neuf tu parle du maître cylindre?
Oui parce que vu l'état de propreté tu auras toujours des soucis à mon avis
Citation de: olive82 le 30 Mai 2024 à 23:18:13Oui parce que vu l'état de propreté tu auras toujours des soucis à mon avis
Tu crois que je peux faire ça moi même vu mon niveau débutant ?
Un tuto peut être ?
Et du coup mon piston de l'étrier de gauche doit être grippé vu que ça freine plus à gauche ! Je change les étriers et durite ou alors ya des kits de rénovation moins que cher ?
Merci pour ton aide encore
Oui tu peux le faire toi-même , de toutes façons il y aura toujours quelqu'un ici pour t'expliquer comment faire , par contre il faudrait nous faire plus de photos ......faudrait enlever les roues avant et faire des photos étriers et flexibles bien1
Moi je pense qu'il faudrait un maitre cylindre neuf et des flexibles pour commencer et voir ce que ça donne après avoir changé ça + du liquide de freins et une bonne purge des 4 roues neuf
Vu la dernière photo, même pas je monte dedans ! perso je vire tout, je garde les disques et les tambours, s'ils sont dans les tolérances..
Avec 500 balles tu repars à neuf partout.
Les freins c'est ta vie, mais aussi celle des autres.
Après es-tu capable de réaliser les travaux, certainement que oui, mais tout va dépendre de ta motivation à apprendre.
Merci Olive82. Je vais essayer de regarder ça ce soir au moins démonter la roue gauche et faire des photos car c'est elle qui freine plus.
Je vais commander sur Rockauto un maître cylindre et 2 durite de frein neuves. Par contre pour les étriers éventuellement ou les pistons c'est plus compliqué ils n'en n'ont pas 🤔
Est ce que je prends un kit de rénovation d'étrier ?
Voici ce que j'ai mis de côté sur Rockauto en photo
Citation de: Jean-Yves 26 le 31 Mai 2024 à 07:48:59Vu la dernière photo, même pas je monte dedans ! perso je vire tout, je garde les disques et les tambours, s'ils sont dans les tolérances..
Avec 500 balles tu repars à neuf partout.
Les freins c'est ta vie, mais aussi celle des autres.
Après es-tu capable de réaliser les travaux, certainement que oui, mais tout va dépendre de ta motivation à apprendre.
😂😂 Merci Jean Yves j'adore !
Pour 500 balles ? Je veux bien que tu m'envoie une liste en MP car rien que 2 étriers neufs ça dépasse 😉
Mais je suis motivé pour apprendre alors j'attends de vous lire ! On est d'accord que le Booster je garde ?
Avant de commander tu démontes pour comparer tes pièces bien1
On a 5% de remise chez Rockauto, faudra y penser bien1
Citation de: loran le 30 Mai 2024 à 22:00:18Oui c'est sur un bon nettoyage s'impose et passage au Dot 5 silicone une fois tout nettoyé bien1 smk smk c'a évite l'oxydation et le grippage des pistons sur une voiture qui roule peu.'
bon alors déjà on va éviter le dot 5 silicone, c'est pas prévu pour et surtout c'est pas miscible avec les liquide de frein de partout (risque de mélange avec 99% de faire une connerie)
ensuite pour les mustang qui roulent pas, on va également éviter le dot 4 et 5.1 ... je crois pas avoir lu que c'était un forum de pistard (sur piste on est quand même très regardant sur les freins et les pneus ^^)
donc du dot 3, c'est ce qui dure le plus longtemps et qui prend le moins la flotte dans le temps et ça sera au poil ! (et moins cher)
je dis tout ça pour que ça choque un peu hein ! aucune attaque personnelle, là on parle des freins ! c'est une question de vie ou de mort, sans rire ! c'est déjà bien con de perdre des copains sur des accidents de merde, alors ça serait bien que là dessus personne ne fasse d'impairs
ensuite il manque tellement de liquide que tu dois avoir une fuite, c'est extraordinaire que tu ne sois pas encore allé au tas ... la base c'est les freins ! moteur osef ! LES FREINS !!!!!
donc va falloir trouver à quel endroit ça fuit et rapidement
pas besoin d'un nouveau maitre cylindre sauf s'il fuit, et s'il fuit, c'est dans le booster que tu vas retrouver le liquide donc : tu démontes déjà les 2 écrous et tu regardes dans le booster si tu trouves pas du fluide
- si oui => ton booster sera à changer ET le maitre cylindre également
- si non => ton maitre cylindre ne "devrait" pas fuir
ensuite tu remontes et tu remplis : tu purges et tu regardes si ça fuit, et "ou" ?
concernant la durite : dans le temps elles peuvent des fois "laisser" passer dans un sens et se détruire de l'intérieur pour "bloquer" le liquide au moment du relaché de pédale (et donc ça continue de freiner un moment .... ultra dangereux) donc la changer n'est pas un luxe !
voilà voilà
Citation de: Riko47 le 31 Mai 2024 à 07:56:44Citation de: Jean-Yves 26 le 31 Mai 2024 à 07:48:59Vu la dernière photo, même pas je monte dedans ! perso je vire tout, je garde les disques et les tambours, s'ils sont dans les tolérances..
Avec 500 balles tu repars à neuf partout.
Les freins c'est ta vie, mais aussi celle des autres.
Après es-tu capable de réaliser les travaux, certainement que oui, mais tout va dépendre de ta motivation à apprendre.
😂😂 Merci Jean Yves j'adore !
Pour 500 balles ? Je veux bien que tu m'envoie une liste en MP car rien que 2 étriers neufs ça dépasse 😉
Mais je suis motivé pour apprendre alors j'attends de vous lire ! On est d'accord que le Booster je garde ?
Je l'ai fait il y 18 mois, un kit réfection d'étriers, 2 durites, plaquettes, garnitures arrière plus toute la quincaillerie du frein à main et compensation, cylindres de frein....
Bref, 478€ le tout...
J'ai jamais dit de changer le maître cylindre et le poumon ::)
Après moi, je m'en tape un peu hein !!! ;D tu peux aussi découper le plancher et freiner avec tes pieds.. smk
Citation de: olive82 le 31 Mai 2024 à 08:23:43Avant de commander tu démontes pour comparer tes pièces bien1
On a 5% de remise chez Rockauto, faudra y penser bien1
Ah non j'y pense jamais 🤨
Moi vu l'état du maitre cylindre je pense qu'il y a de la rouille dedans et qu'il risque de fuir , le mieux c'est de le sortir du mastervac pour contrôler , mais j'ai un gros doute smk
Quoi qu'il en soit un gros nettoyage s'impose bien1
Je suis d'accord Olive, commencer par un gros nettoyage avant d'envisager un changement ;)
Bon les amis voici des photos de l'avant gauche mais je vois rien pas de fuites
Mais par contre quand j'ai purgé a droite pas de soucis mais à gauche par contre rien qui sort du purgeur, riens qui sort de la durite caoutchouc et rien qui sort de la durite dure qui raccordé la durite caoutchouc.
Donc c'est bouché quelque part mais où ?
Donc question pour démonter le maître cylindre il faut le vider, c'est quoi pour vous la meilleur technique ?
Après je nettoie au nettoyant frein ?
Comment il se démonté du booster ?
Merci encore pour vos messages
suis le tuyau acier qui va au répartiteur
tu dévisses (clef de 3/8) au répartiteur et à la durite, tu sors le tuyau ... il doit être pincé, enfin s'il y a un tuyau
surtout que celui de gauche c'est quand même le plus simple et le plus court ;)
Citation de: toine10 le 31 Mai 2024 à 14:16:54suis le tuyau acier qui va au répartiteur
tu dévisses (clef de 3/8) au répartiteur et à la durite, tu sors le tuyau ... il doit être pincé, enfin s'il y a un tuyau
surtout que celui de gauche c'est quand même le plus simple et le plus court ;)
Oui c'est ce que j'essaie de faire mais la sortie du répartiteur où la durite est raccordée est inaccessible avec une clé plate
Je pense que je vais vidanger et sortir le maître cylindre pour nettoyer et faire de la place
Bon alors verdict d'une soirée passée à démonter le système de freinage de ma mustang
Résultat, toutes les durites rigides et souples de l'avant gauche ne sont pas bouchées.
J'ai vidangé et démonté le maître cylindre et franchement c'est moins pire que ça en avait l'air. J'ai nettoyé. J'ai mis un coup de compresseur dans toutes les durites entre le maître cylindre et le répartiteur, aussi celle qui descend à l'avant gauche et dans le répartiteur. Par contre je n'ai pas réussit à dévisser les 2 durites rigides en dessous du répartiteur et du coup je n'ai pas pu le démonter pour bien le nettoyer.
Enfin j'ai tout remonté, remplacer le liquide de frein par du Dot 4 (il n'avait pas de Dot 3 chez Norauto) purger les 3 roues en commençant par arrière droit puis gauche, avant droit puis gauche et là toujours pareil aucun liquide ne sort de la vis de purgé avant gauche ni de la durite 😞😞
Bref tout ça pour revenir au point départ sauf que j'ai du liquide de frein neuf et que j'ai appris plein de chose. Après un test routier La pedale est bien dur ça freine sauf à l'avant gauche !
Pour moi ça viendrait du répartiteur. Vous en pensez quoi ?
donc ça serait ton répartiteur qui serait mort ? ou bouché d'un côté ? car une sortie pour l'avant qui va au répartiteur, qui se sépare en 2 (AV g et AV droit)
et une sortie pour l'arrière qui passe dans le répartiteur et ensuite qui part vers l'arrière
Citation de: toine10 le 31 Mai 2024 à 23:56:59donc ça serait ton répartiteur qui serait mort ? ou bouché d'un côté ? car une sortie pour l'avant qui va au répartiteur, qui se sépare en 2 (AV g et AV droit)
et une sortie pour l'arrière qui passe dans le répartiteur et ensuite qui part vers l'arrière
Bonjour toine10,tu me confirme que c'est bien dans le répartiteur que ça se sépare pour avant gauche et avant droit ? Et comme ça freine à l'avant droit et tout l'arrière, le maître cylindre et le booster ne sont pas en cause ?
Du coup il faut absolument que j'arrive à le démonter et donc dévisser ces 2 durites en dessous. Une idée ? Car j'ai trop peur de niquer les écrous 😟
Tu peux y mettre du WD40 pour que ça se dévisse mieux bien1
Citation de: olive82 le 01 Juin 2024 à 07:10:41Tu peux y mettre du WD40 pour que ça se dévisse mieux bien1
Oui c'est ce que j'avais essayé.
Ya quoi dans un répartiteur qui pourrait se boucher ? C'est composé de quoi un répartiteur ?
Bon déjà pour desserrer les tuyaux de frein il faut du bon matos des clés a tuyauter cela évite d'arrondir le 6pans ;)
https://www.visserie-americaine.fr/contents/fr/p55056_cles-tuyauter-en-pouce-durit-frein.html
Dans le répartiteur il y a un piston qui coulisse en cas de déséquilibre de pression il appuis sur le contacteur, visiblement le tiens n'est pas raccordé electriquement donc le piston est surement grippé
j'avais réussie a réparer le mien en perçant un trou M5 pour pouvoir débloquer le piston et boucher avec une btr de 5
Je viens de retrouver le mien sur lbc que j'ai vendu il y a quelques années regarde la vis m5 dans le bout
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2372501298
d'ailleurs le mec se palu... je lui ai vendu 90 euros sans déconner LOL
Une valve neuve pour 67: https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-1967-repartiteur-freins-usa-brake-proportioning-valves-ssbc-a1419-p-208061.html
J'ai eu le même problème pour devisser ces raccords.
Du coup j'ai coupé les tubes proche de la valve et une fois la valve sur l'établi j'ai pu deviser.
Tu en profiteras pour changer les deux conduites de freins avant D et G.
Citation de: jojo28500 le 01 Juin 2024 à 13:55:14Bon déjà pour desserrer les tuyaux de frein il faut du bon matos des clés a tuyauter cela évite d'arrondir le 6pans ;)
https://www.visserie-americaine.fr/contents/fr/p55056_cles-tuyauter-en-pouce-durit-frein.html
Dans le répartiteur il y a un piston qui coulisse en cas de déséquilibre de pression il appuis sur le contacteur, visiblement le tiens n'est pas raccordé electriquement donc le piston est surement grippé
j'avais réussie a réparer le mien en perçant un trou M5 pour pouvoir débloquer le piston et boucher avec une btr de 5
Je viens de retrouver le mien sur lbc que j'ai vendu il y a quelques années regarde la vis m5 dans le bout
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2372501298
d'ailleurs le mec se palu... je lui ai vendu 90 euros sans déconner LOL
Citation de: jojo28500 le 01 Juin 2024 à 13:55:14Bon déjà pour desserrer les tuyaux de frein il faut du bon matos des clés a tuyauter cela évite d'arrondir le 6pans ;)
https://www.visserie-americaine.fr/contents/fr/p55056_cles-tuyauter-en-pouce-durit-frein.html
Dans le répartiteur il y a un piston qui coulisse en cas de déséquilibre de pression il appuis sur le contacteur, visiblement le tiens n'est pas raccordé electriquement donc le piston est surement grippé
j'avais réussie a réparer le mien en perçant un trou M5 pour pouvoir débloquer le piston et boucher avec une btr de 5
Je viens de retrouver le mien sur lbc que j'ai vendu il y a quelques années regarde la vis m5 dans le bout
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2372501298
d'ailleurs le mec se palu... je lui ai vendu 90 euros sans déconner LOL
Ok merci pour les clés je connaissais pas
Après je me sens pas du tout de percer le répartiteur
Si j'arrive à le démonter il n'y a pas d'autre moyen pour le nettoyer? Le contact électrique c'est pour quoi ?
Ensuite un gars qui fait de l'américaine m'a parlé d'un outil spécial pour "ouvrir ou pousser les pistons" et il y en aurait besoin pour purger comme il faut ! J'ai pas tout compris !
Citation de: mathbac le 01 Juin 2024 à 16:36:08Une valve neuve pour 67: https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-1967-repartiteur-freins-usa-brake-proportioning-valves-ssbc-a1419-p-208061.html
J'ai eu le même problème pour devisser ces raccords.
Du coup j'ai coupé les tubes proche de la valve et une fois la valve sur l'établi j'ai pu deviser.
Tu en profiteras pour changer les deux conduites de freins avant D et G.
C'est pas le même que le mien moi il ressemble à celui là avec le contact électrique dessus
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-1970-bloc-repartition-freinage-brake-distribution-block-scott-drake-d0zz2b257a-p-135767.html
Citation de: Riko47 le 01 Juin 2024 à 20:51:59outil spécial pour "ouvrir ou pousser les pistons" et il y en aurait besoin pour purger
Il y a ce genre de repousse piston (https://www.amazon.fr/BRILLIANT-TOOLS-BT706000-Universel-Piston/dp/B07RHTSNL1/ref=sr_1_10?crid=1SE07ZAYRLJJB&dib=eyJ2IjoiMSJ9.70VQHk0V6dk6qw8UVNIdC4qtFnoAYGvbrUebduGJXV1ETfINX1lmtInVrd8lPqnnshfnyBVhvsSdMpXmouudRDu-DmYgmii9Vax0oUWf4zbVq77QrLEQRTjYgC04MSQLFQlDRziL4XYe0cV80mxOPRqwx4n91cq06-xjwFjIFKaFny0LKcpaADUd6dgOOIsFctr3wdWpvQPAhBl115mz1d18q7cZtJlvUI7AOEPsLrSFwfFGKzpLIA6jzA1Zxb3fNV6P4-gdM6S889t9lDrHJAjaF0zJ7kcc0n0LiN4TVgc.pseIWh_pUpgy-lc1qzI1HjxZpxPC07xKBvkQ8YjzRxQ&dib_tag=se&keywords=repousse+piston+frein&qid=1717268563&sprefix=repousse+piston%2Caps%2C85&sr=8-10) mais moi je me sers d'un serre-joint.
Je mets en appui à l'extérieur de l'étrier et je comprime le piston en le protégeant avec une planchette genre lame de lambris...
EDIT : J'ai même trouvé une image où ils s'appuient sur une ancienne plaquette
repousse-piston-serre-joint.jpg
Tu peux mettre celui en lien. D'autant plus que ton contacteur n'est pas branché.
Citation de: Riko47 le 01 Juin 2024 à 20:51:59Ok merci pour les clés je connaissais pas
Après je me sens pas du tout de percer le répartiteur
Si j'arrive à le démonter il n'y a pas d'autre moyen pour le nettoyer? Le contact électrique c'est pour quoi ?
C'est un voyant "problème de frein au TDB" du coup si tu le branches il va surement s'allumer en permanence
je peux t'assurer que le mien était vraiment bien coincé du coup avec le trou j'ai pu taper sur le piston avec une tige en alu et j'ai changé le joint du piston
Tu peux toujours le laisser trempé dans de l'essence ou autre une nuit pour voir
mais bon je te conseils d'en prendre un neuf bien1
Si tu arrives pas à dévisser tu peux utiliser une pince étau et là ça sort, ça fait juste des marques sur le 6 pans mais ça sort et tu peux le revisser sans soucis
Citation de: Jeff/38 le 01 Juin 2024 à 21:05:52Citation de: Riko47 le 01 Juin 2024 à 20:51:59outil spécial pour "ouvrir ou pousser les pistons" et il y en aurait besoin pour purger
Il y a ce genre de repousse piston (https://www.amazon.fr/BRILLIANT-TOOLS-BT706000-Universel-Piston/dp/B07RHTSNL1/ref=sr_1_10?crid=1SE07ZAYRLJJB&dib=eyJ2IjoiMSJ9.70VQHk0V6dk6qw8UVNIdC4qtFnoAYGvbrUebduGJXV1ETfINX1lmtInVrd8lPqnnshfnyBVhvsSdMpXmouudRDu-DmYgmii9Vax0oUWf4zbVq77QrLEQRTjYgC04MSQLFQlDRziL4XYe0cV80mxOPRqwx4n91cq06-xjwFjIFKaFny0LKcpaADUd6dgOOIsFctr3wdWpvQPAhBl115mz1d18q7cZtJlvUI7AOEPsLrSFwfFGKzpLIA6jzA1Zxb3fNV6P4-gdM6S889t9lDrHJAjaF0zJ7kcc0n0LiN4TVgc.pseIWh_pUpgy-lc1qzI1HjxZpxPC07xKBvkQ8YjzRxQ&dib_tag=se&keywords=repousse+piston+frein&qid=1717268563&sprefix=repousse+piston%2Caps%2C85&sr=8-10) mais moi je me sers d'un serre-joint.
Je mets en appui à l'extérieur de l'étrier et je comprime le piston en le protégeant avec une planchette genre lame de lambris...
EDIT : J'ai même trouvé une image où ils s'appuient sur une ancienne plaquette
repousse-piston-serre-joint.jpg
Merci pour ton aide bon a savoir, mais mon problème ne vient pas du piston d'étrier finalement mais du répartiteur 👍✌️
Merci
@jojo28500 IMG_20240602_072647.jpg
Sur le mien de répartiteur j'ai un écrou au bout comme entouré sur la photo. Tu crois que c'est pour ouvrir et éviter de faire un trou comme le tiens ?
Citation de: Riko47 le 02 Juin 2024 à 07:33:59Sur le mien de répartiteur j'ai un écrou au bout comme entouré sur la photo. Tu crois que c'est pour ouvrir et éviter de faire un trou comme le tiens ?
Je sais pas ??? C'est pas une autre sortie pour capteur de feux stop ou frein car le bouchon ne semble pas dans le même axe
Sinon mort pour mort dévisses le
Bonjour à tous
Je vais passer une commande sur Rockauto mais je ne trouve pas les répartiteurs ! Vous pouvez m'aider svp? Et oui je sais qu'on en trouve ailleurs mais je dois passer une commande sur Rockauto donc autant grouper 😉
j'ai trouvé ça : https://www.rockauto.com/en/parts/acdelco,18M39849PV,proportioning+valve,1888
https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=9164132&cc=0&pt=1888&jsn=3
mais c'ezst pour du GM
Malheureusement il n'y a pas tout chez Rockauto sbhy
Citation de: toine10 le 03 Juin 2024 à 10:42:41j'ai trouvé ça : https://www.rockauto.com/en/parts/acdelco,18M39849PV,proportioning+valve,1888
https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=9164132&cc=0&pt=1888&jsn=3
mais c'ezst pour du GM
Ah ouais donc pas sur que ça aille
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-1967-repartiteur-freins-usa-brake-proportioning-valves-ssbc-a1419-p-208061.html
https://ars-shop.fr/repartiteurs-de-freinage/8866-repartiteur-de-freinage-avec-contacteur-pour-voyant-de-freinage-pour-ford-mustang-1964-1973-vendu-a-l-unite-842110123213.html
Citation de: olive82 le 03 Juin 2024 à 13:44:56https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-1967-repartiteur-freins-usa-brake-proportioning-valves-ssbc-a1419-p-208061.html
https://ars-shop.fr/repartiteurs-de-freinage/8866-repartiteur-de-freinage-avec-contacteur-pour-voyant-de-freinage-pour-ford-mustang-1964-1973-vendu-a-l-unite-842110123213.html
Merci olive82, j'avais mis dans mon post je sais qu'il y en a ailleurs mais je dois passer une commande chez Rockauto et j'arrive pas à le trouver ce qui est surprenant
Mais j'avais vu ceux là et en plus niveau dispo c'est pas top 😉
Citation de: Riko47 le 03 Juin 2024 à 12:56:45Citation de: toine10 le 03 Juin 2024 à 10:42:41j'ai trouvé ça : https://www.rockauto.com/en/parts/acdelco,18M39849PV,proportioning+valve,1888
https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=9164132&cc=0&pt=1888&jsn=3
mais c'ezst pour du GM
Ah ouais donc pas sur que ça aille
je pense pas qu'il n'y ait pas de raison que ça n'aille pas, par contre c'est surtout le "capteur" qui n'a qu'un plot ... en même temps, tu t'en sers pas
Il faut surtout que tu démontes le tien et que tu l'ouvres bien1
Citation de: toine10 le 03 Juin 2024 à 14:57:26Citation de: Riko47 le 03 Juin 2024 à 12:56:45Citation de: toine10 le 03 Juin 2024 à 10:42:41j'ai trouvé ça : https://www.rockauto.com/en/parts/acdelco,18M39849PV,proportioning+valve,1888
https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=9164132&cc=0&pt=1888&jsn=3
mais c'ezst pour du GM
Ah ouais donc pas sur que ça aille
je pense pas qu'il n'y ait pas de raison que ça n'aille pas, par contre c'est surtout le "capteur" qui n'a qu'un plot ... en même temps, tu t'en sers pas
Sur la mienne il est débranché car c'était 1 plot et sur le répartiteur 2 plots
Suivant la config : 4 freins à tambours, disque/tambour ou 4 disques c'est le même répartiteur ?
Citation de: olive82 le 03 Juin 2024 à 15:02:47Il faut surtout que tu démontes le tien et que tu l'ouvres bien1
Oui les clés à tuyauter sont commandées en attendant je peux pas faire grand chose 😉😁
WD40 + coup de décapeur thermique et re WD40 bien1
même répartiteur, oui on s'en fiche un peu car c'est donné pour un répartiteur entre av et arrière, mais de ce que sais, si jamais il y a trop de "puissance" envoyé à l'arrière via le maitre cylindre (qui lui est prévu pour disque/drum ou drum/drum) on peut équilibrer le "problème" avec un régulateur à insérer à la sortie (donc le tuyau qui part vers l'arrière) et on limite de ce fait l'appui sur les tambours arrières
ça reste que du fluide, donc ça le fait ... tant que tout est étanche et que tout est bien fonctionnel ;)
Bonsoir à tous,
Je veux changer du cours les durites de freins. Celles que j'ai de monté sur mes étriers sont du style de la photo prise, elles sont creuses au bout avec une vis qui se visse au travers de l'embout de la durite dans l'étrier. Or sur Rockauto je trouve ce style de durite comme sur la 2eme photo.
Est ce qu'elle vont ? Ces quoi ces durites que j'ai d'installées ?
Screenshot_2024-06-04-21-59-47-996_com.android.chrome.jpgIMG_20240531_114439.jpg
ça risque de ne pas correspondre c'est pas le même montage non1
Citation de: olive82 le 04 Juin 2024 à 22:18:42ça risque de ne pas correspondre c'est pas le même montage non1
On les trouve où ces durites ? Comment elles s'appellent ?
Il n'y a pas une référence sur les anciennes ? Ou identifier le type d'étrier.
Je ne me rappelle plus, c'est un montage d'origine ?
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 05 Juin 2024 à 13:45:06Il n'y a pas une référence sur les anciennes ? Ou identifier le type d'étrier.
Je ne me rappelle plus, c'est un montage d'origine ?
Pascal
Bonjour Pascal, je vais regarder. Non d'origine c'est des tambours
ça serait bien de voir la marque de tes étriers bien1
Citation de: olive82 le 06 Juin 2024 à 10:34:19ça serait bien de voir la marque de tes étriers bien1
Bonjour olive82,
Oui je vais essayer de voir ça ce weekend. Par hasard 82 pour Tarn et Garonne ?
oui voisin bien1
en même temps, il y a pas 50 nuances de durites ;)
si bonne année, ça doit se monter ... et après y a des raccords qui existent ... le principal = propre et sans fuite pour les freins
En effet.
Il faut les démonter et mesurer les différents diamètres et filetages et la longueur.
Avec ça, tu devrais pouvoir trouver chez Rockauto.
Pascal
Citation de: toine10 le 06 Juin 2024 à 13:36:28en même temps, il y a pas 50 nuances de durites ;)
si bonne année, ça doit se monter ... et après y a des raccords qui existent ... le principal = propre et sans fuite pour les freins
Oui mais les miennes arrivent perpendiculaire à l'étrier et celles que je trouve sont droite en arrivant du coup par le heur de l'étrier j'ai peur que ça crée un angle trop important et qu'elles se plient.
Voici une photo d'écriture sur ma durite gauche
IMG_20240607_111336.jpgIMG_20240607_111311.jpgIMG_20240607_111326.jpg
Il faudrait démonter un flexible et aller voir chez un vendeur de pièces autos , il pourrait te trouver la même chose
Je pense que c'est un flexible type banjo exemple :
https://www.mecaparts.com/product/flexible-avant-complet-avec-son-banjo/
Citation de: jojo28500 le 07 Juin 2024 à 13:19:51Je pense que c'est un flexible type banjo exemple :
https://www.mecaparts.com/product/flexible-avant-complet-avec-son-banjo/
Oui ça ressemble bien à ton lien. Mais du coup je suis obligé de mettre le même où je peux remplacer par un flexible normal ?
c'est surtout une question de pas des deux cotés , sinon tu peux le changer mais il faut aussi avoir la bonne longueur
Citation de: olive82 le 08 Juin 2024 à 09:02:51c'est surtout une question de pas des deux cotés , sinon tu peux le changer mais il faut aussi avoir la bonne longueur
Bon de toute façon je commande 2 durites neuves classiques, j'enverrai bien mais au pire celles qui sont en place sont propres et de 2017 si je comprend bien les écritures
Il faut surtout regarder si elles ne sont pas craquelées au niveau des sertissages , si c'est bon tu peux les garder bien1