Salut à tous,
Sur un de mes sujets précédents concernant ma boite Auto C4, j'ai fait un petit aparté sur le problème que je vais vous exposer plus clairement ici, car il s'est aggravé récemment.
Pour ceux qui ont suivi mes aventures, j'ai effectué un traitement anti-corrosion de ma voiture, qui a été stationnée sans bouger pendant 2 mois. Forcément une fois la maintenance effectuée, j'ai crevé d'envie de faire un tour, qui s'est bien passé malgré quelques "clang" sur la roue avant passager.
J'ai monté la voiture sur cric et posée sur chandelle, et la roue était complètement désaxée. j'ai retiré la roue, et il s'avère que le tambour lui-même était désaxé (cf vidéo).
https://www.youtube.com/watch?v=Eicwtu9nHKo (https://www.youtube.com/watch?v=Eicwtu9nHKo)
Sur conseil de mécano, j'ai démonté le cache-écrou, retiré la goupille, détaché le "Spindle Nut Retainer", dévissé l'écrou (Spindle Nut), et la rondelle (qui n'était plus plate mais "conique" et orientée vers l'intérieur du tambour).
(http://www.bensouing.com/mustang/octobre1.jpg)
(http://www.bensouing.com/mustang/octobre2.jpg)
(http://www.bensouing.com/mustang/octobre3.jpg)
(http://www.bensouing.com/mustang/octobre4.jpg)
https://www.youtube.com/watch?v=4UPH7vATRpU (https://www.youtube.com/watch?v=4UPH7vATRpU)
J'ai remonté l'ensemble (dans le but initial de resserrer l'écrou "Spindle Nut" afin de re-bloquer le tambour), mais j'ai retourné la rondelle devenue "conique" vers l'extérieur de la roue cette fois-ci. Le resserrage se passe parfaitement bien, le tambour est désormais fixe. Je remonte la roue, je fais un petit tour de pâté de maison, tout va bien même si j'entends un léger couinement régulier à chaque tour de roue.
Samedi matin, je veux prendre la Mustang pour aller au boulot. L'aller se passe bien malgré un léger bruit de couinement régulier comme la dernière fois, mais qui petit à petit se transforme en frottement aigu. Au moment de me garer, à 20m du parking, ENORME bruit de frottement de métal. Bruit vraiment très fort.
J'ai toujours Cric et Chandelle dans le coffre, donc avant d'embaucher, je monte la voiture sur Cric, je retire la roue, l'embout rond Cache-Ecrou était complètement détaché et se baladait dans la jante et c'est EXACTEMENT le même problème sauf que j'ai l'impression que le tambour bouge encore plus. En plus de çà, l'écrou "Spindle Nut" me semble être usé dans son épaisseur par un frottement, et il y a une très forte odeur de métal chaud. La rondelle qui était lors du premier démontage conique vers l'intérieur de la roue, puis inversée lors du resserrage, était à nouveau "tordue" vers l'intérieur.
Le soir même, je resserre à nouveau la roue pour rentrer à la maison, tout va bien. 100m plus loin - énorme bruit de frottement comme le matin. Je m'arrête, je resserre, etc. Le trajet retour de nuit fut long et difficile, heureusement que j'ai un tout petit trajet pour le boulot, même si j'ai du m'arrêter au beau milieu d'un quartier qui craint pour resserrer.
Elle est désormais dans son garage et sur chandelle jusqu'à nouvel ordre.
Je suis déprimé, j'attends colis contenant roulements inner&outer pour les 2 roues avant (A2 et A6 x2), ainsi que de 2 kits neufs "Spindle Nut Kit" contenant un écrou Spindle Nut, un Spindle Nut Retainer, une rondelle et une goupille. Ca correspond à çà :
(http://www.bensouing.com/mustang/SNK2-C.jpg)
Quelqu'un aurait-il vécu çà, ou tout simplement la connaissance du problème que je rencontre ?
Merci !
Sur les précédentes opérations avait tu démonte les tambours ?, et au remontage bien rebloquer , sinon les roulements sont mort.
C'est quoi cette rondelle pleine de trous ,si c'est pour déporter la jante vers l'extérieur ce n'est pas fait pour arranger les roulements pour moi c'est une chose a virer ?
Salut Marcel47,
Je n'ai pas démonté le tambour, je me suis juste arrêté sur le gros écrou que l'on voit.
Je ne sais pas comment retirer le tambour.
Tout ce que j'ai fait, c'est resserrer l'écrou sans trop serrer à fond, ce qui m'a été recommandé.
Je pense du coup que ce sont les roulements qui sont morts :-/
La rondelle dont tu parles était sur la voiture lorsque je l'ai acheté, et c'est bel et bien un "spacer" qui déporte de 5/6mm la roue sur l'extérieur. Je vais surement le virer effectivement.
tu devise le gros écrou et tu tire le tambour vers toi , si cela ne viens pas il faut desserrer les mâchoires de part le trou ovale qui se trouve en bas de la fasque de l'autre cote de la roue
Une fois l'écrou et la rondelle retirés, ca bloquait effectivement, impossible de retirer le tambour.
J'appliquerai ta technique du desserrage de mâchoires par le trou ovale sur l'arrière en bas du tambour. C'est normal d'avoir ces mâchoires à desserrer justement ? Ou c'est signe d'un truc qui déconne dedans ?
Quand je regarde une des vidéos sur le net, un tuto CJ Pony Parts, la rondelle et le roulement sortent ultra facilement (et je suis jaloux !). Je me demande si mon roulement n'est pas "grippé" sur l'axe au milieu (la fusée c'est çà ?). Ca se passe précisément à 2mn20sec.
https://www.youtube.com/watch?v=x9J1PK0qVMw (https://www.youtube.com/watch?v=x9J1PK0qVMw)
Quelle graisse serait à me recommander lorsque je vais remonter tout ca ? J'ai utilisé une graisse épaisse pour reconditionner tous les lève-vitre, qui fonctionne au top. Ca pourrait faire l'affaire ou il vaut mieux une graisse spécifique pour cette utilisation ?
Juste un mot, fait attention en retirant les "spacers" : vérifie bien que tu ne te mettra pas à frotter à l'intérieur des roues, car nous ignorons pour l'instant s'ils sont là pour l'esthétique ou pour une raison fonctionnelle.
Les garnitures ont pu avec le temps user le tambour ce qui l'empêche de le retirer d'où détendre les mâchoires de part derrière ( sur tous les roulements que j'ai changer sur des fusée je n'en ai jamais trouver de gripper )
Pour la cale comme dit jls38 il faut regarder a l'intérieur si le pneu ne frotte pas , s'il frotte ce n'est pas normal ce n'est plus dans ça monte d'origine , jante avec déport qui ne correspond pas
Une chose est sure, ne remet surtout pas ces cales. Il y en a des plus fiables que les tiennes mais celles la risquent de provoquer des desserrages de goujons et tu risques de perdre une roue en roulant. :o
Tout à fait, et comme le précise aussi Marcel, les cales augmentent les contraintes sur les roulements et le goujons.
Il vaut mieux acheter les bonnes jantes avec le bon backspacing que compenser avec des cales si on tient à une bonne sécurité.
Citation de: thor_eyerdhal le 03 Novembre 2015 à 07:50:48
Tout à fait, et comme le précise aussi Marcel, les cales augmentent les contraintes sur les roulements et le goujons.
Il vaut mieux acheter les bonnes jantes avec le bon backspacing que compenser avec des cales si on tient à une bonne sécurité.
exact
Salut à tous,
Merci pour ces avertissements sur le Spacer, je vais regarder s'il m'est possible de le retirer sans que le pneu ne frotte le passage de roue en braquant à fond.
J'ai reçu un joli colis cette semaine :
(http://www.bensouing.com/mustang/roulementnovembre1.jpg)
(http://www.bensouing.com/mustang/roulementnovembre2.jpg)
Je suis passé au garage où elle est stationnée, chez ma mère, afin de changer uniquement le Spindle Nut Kit :
(http://www.bensouing.com/mustang/roulementnovembre3.jpg)
En démontant le Spindle Kit, je me dis que çà ne resemble pas à ce que j'avais vu il y a quelques semaines, avant le trajet catastrophe. Le tambour bouge à fond et ...
(http://www.bensouing.com/mustang/roulementnovembre4.jpg)
PUTAIN MAIS IL EST OU LE ROULEMENT !!
Du coup je démonte le tambour (merci Marcel47 pour l'astuce du desserrage des mâchoires par l'arrière), et je me rends compte qu'il s'est disloqué. Tous les petits roulements se sont disséminés dans le moyeu de la roue et tombent un à un lors du retrait du tambour.
(http://www.bensouing.com/mustang/roulementnovembre5.jpg)
Voici à quoi ressemble la fusée, elle m'a l'air intacte.
(http://www.bensouing.com/mustang/roulementnovembre6.jpg)
(http://www.bensouing.com/mustang/roulementnovembre7.jpg)
Et, frustration totale, je dois m'arrêter car j'ai rendez-vous chez le pédiatre pour la petite ...
C'était une toute petite session, même pas de quoi réparer, mais le démontage est fait ;-)
J'ai deux petites questions :
- Lors du remontage, il faudra que je resserre la mâchoire du tambour jusqu'à quel point ?
- Sur la dernière photo, on voit sur la fusée une rondelle juste après le trou de la goupille, cette partie est "intégrée" au roulement, il faut bien de que je la retire pour la remplacer ?
Merci !
Avant de nettoyer fini de démonter les garnitures de frein , si tu les graisse en nettoyant tu aura des souci par la suite , tu saura si le moyeux na pas souffert quant tout serra propre , la rondelle et oui il faut la faire sauter pour pouvoir remettre tout a neuf et remonter les frein, retourner la molette dans l'autre sens jusqu'à ce que le tambour passe juste et finir de regler une fois tout remonter avec la roue
Merci Marcel, il me tarde de m'y attaquer !
Concernant le Spacer qui fait clairement du tort à mes roulements, par quoi pourrais-je les remplacer afin de ne pas changer les jantes (par soucis de budget car je n'y suis pas trop attaché, je préfère les origines même si c'est du Cragar) ?
Merci !
Si les pneus frottent sans les spacer et si tu ne les veux plus, la seule possibilité serait de mettre des pneus moins larges mais c'est pas dit que ça ne frottera plus. Tu as quelle taille de pneus?
la fusée n'a pas été endommagée ?
Thierry,
C'est du 205/60 R15 pour ce qui y est actuellement.
Tu sais s'il existe de quoi remplacer le spacer en un peu plus "safe" pour les nouveaux roulements si jamais les pneus frottent ?
Le budget "nouvelles jantes" risque de coincer !
Et je garde en tête ton passage sur la région bordelaise l'an prochain ;-)
Mustanger, à première vue elle a l'air en très bon état, je nettoie tout çà et je dégraisse surement cette semaine pour voir çà en détails.
Je pense que si elle est flinguée sera usée, rayée ou tordue non ?
usinée surtout
Citation de: Bensouing le 22 Novembre 2015 à 17:15:15
Tu sais s'il existe de quoi remplacer le spacer en un peu plus "safe" pour les nouveaux roulements si jamais les pneus frottent ?
Le budget "nouvelles jantes" risque de coincer !
Je n'en sais rien mais je doute qu'il y ait autre chose qui les empêchera de frotter.
Sinon pour le budget jantes, on en trouve souvent en tôle sur Leboncoin et en revendant tes jantes, je suis certain que tu t'y retrouveras.
Des jantes tôle avec enjoliveurs c'est sympa, non? ;D
[attach=1]
Super joli oui !! Je vais me renseigner sur tout ca !
Y'a une valeur précise pour le "backspace" de la jante communiquée sur les modèles d'origine ?
Et qu'est-ce que c'est beau un Coupé '69, y'a rien à dire ;-)
rnr
Génial !
Rapidité et précision au top, Mustanger !
Hello !
Je n'ai pas encore eu le temps de continuer, mais je me renseigne sur les dimensions d'origine des pneus de mon coupe '69.
J'ai trouvé une indication, mais je ne trouve pas de convertisseur pour avoir la dimension avec les valeurs actuelles.
Je trouve "C78 x 14/E78 x 14/F70 x 14". Et là dedans je comprends que le 14 ;-).
Merci ! (Ton image de 1969 avec jantes tôle et enjoliveurs m'a bien tapé dans l'oeil, Thierry !)
Moi j'ai 205/70 r 14 à l'avant et 245/60R14 à l'arrière et ça va pas mal.
Sinon j'ai ça
Merci pour ce document très complet Chloso69 !
De ma côté j'ai continué pendant 45min à démonter les kits de roulements.
J'ai pu retirer l'ensemble, dégraisser l'ensemble. Sur la fusée çà donne çà :
(http://www.bensouing.com/mustang/roulement9.jpg)
(http://www.bensouing.com/mustang/roulement10.jpg)
(http://www.bensouing.com/mustang/roulement11.jpg)
(http://www.bensouing.com/mustang/roulement12.jpg)
(http://www.bensouing.com/mustang/roulement13.jpg)
J'ai hélas l'impression qu'elle est HS ou je panique pour rien ? Elle est légèrement rayée sur l'axe du roulement extérieur (celui qui a pété), mais pas de fissure, et très solide.
Une petite vidéo pour confirmer çà :
https://www.youtube.com/watch?v=4OZwptGLhpA (https://www.youtube.com/watch?v=4OZwptGLhpA)
Une petite photo du roulement complètement explosé totalement retiré :
(http://www.bensouing.com/mustang/roulement14.jpg)
D'ailleurs sur cette photo, les "cerclages" extérieurs des roulements me semblent être "coincés" dans le tambour, est-ce bien le cas ? Pour les desincarcérer (car ils sont vraiment coincés), petits coups marteau et tournevis ?
(http://www.bensouing.com/mustang/roulement15.jpg)
(http://www.bensouing.com/mustang/roulement16.jpg)
Je veux bien un avis mais je crains qu'on m'annonce que la fusée est HS :-(.
Je me suis arrêté là pour aujourd'hui. Ayant totalement dégraissé la fusée, je l'ai légèrement recouverte de graisse neuve, et couverte d'un sopalin afin qu'elle se conserve proprement avec les vagues de froid approchant.
J'ai essayé de trouver une fusée neuve sur CJ Pony, Mustang Unlimited, ... Mais je ne dois pas avoir le terme anglais exact, et je ne trouve rien ...
Si je la change d'un coté, dois-je la changer de l'autre ?
Existe-t-il un moyen de la reconditionner sinon ?
Si la fusée est bonne il y a des roulements à vendre sur Le bon coin
Bonsoir
Sur la photo avant la vidéo on vois bien la fusée , entre le filetage et la partie conique il y a une partie qui a l'air abimée , il y a quoi sur cette partie quand tout est remonté ? ( je pense que c'est FRONT SPINDLES ) ?
Bonsoir Marcel,
A cet endroit (avec de mini rayures), c'est le centre du roulement extérieur, qui est une partie fixe. Il a été rayé car le centre de l'ancien roulement est la pièce qui a été "rongée" par l'usure sur la vidéo.
J'avais déjà essayé, mais front spindle ne donne pas grand chose comme résultat sur les sites d'achats de pièces :-/. Ca m'a l'air difficile à trouver comme pièce (à part sur eBay).
J'ai déjà les roulements, chloso69, pour les deux roues du coup. Je me demande juste si la moindre rayure sur la fusée peut être fatale ou si je peux directement remonter le nouveau kit !
Bonne soirée !
Va demander à un mécano vers chez toi
J'ai déjà envoyé photos et vidéos à deux amis mécanos !
Un troisième va surement passer voir çà de ses yeux ;-)
Je sais pas si ta fusée pourra être rectifiée et je n'en trouve nulle part chez les revendeurs.
Si tu peux en trouver d'occasion, les 69 avec tambours avant avaient les mêmes fusées que celles des 67 et 68 a tambours.
Citation1969 Drum and disc brake spindles are different. Drum spindles are the same as 1967-1968. Disc spindles are the same as 1968.
http://www.chockostangclassicmustang.com/discbrakefacts.html (http://www.chockostangclassicmustang.com/discbrakefacts.html)
Sur Ebay, il y a ça pour le coté passager:
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2047675.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.TRS0&_nkw=C6OA-3107-F&_sacat=0 (http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2047675.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.TRS0&_nkw=C6OA-3107-F&_sacat=0)
et pour le coté conducteur:
http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=C6OA-3107-F&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XC6OA-3108-F.TRS0&_nkw=C6OA-3108-F&_sacat=0 (http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=C6OA-3107-F&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XC6OA-3108-F.TRS0&_nkw=C6OA-3108-F&_sacat=0)
Citation de: Bensouing le 29 Novembre 2015 à 10:18:25
Hello !
Je n'ai pas encore eu le temps de continuer, mais je me renseigne sur les dimensions d'origine des pneus de mon coupe '69.
J'ai trouvé une indication, mais je ne trouve pas de convertisseur pour avoir la dimension avec les valeurs actuelles.
Je trouve "C78 x 14/E78 x 14/F70 x 14". Et là dedans je comprends que le 14 ;-).
Merci ! (Ton image de 1969 avec jantes tôle et enjoliveurs m'a bien tapé dans l'oeil, Thierry !)
Voila les correspondances:
C78 x 14 = P185/75R14 ou P195/70R14
E78 x 14 = P195/75R14 ou P205/70R14
F70 x 14, je sais pas mais c'est pas plutôt ça? F78-14 P205/75R14 ou P215/70R14
http://www.vintagecarconnection.com/vintage_tire_size_conversion_chart.htm (http://www.vintagecarconnection.com/vintage_tire_size_conversion_chart.htm)
Merci Thierry.
Pour l'instant je n'ai toujours pas de réponse ... Je tente dans le weekend une photo en Macro pour que vous ayez une meilleure idée des rayures (et surtout pour jouer avec mon nouveau gadget photo macro :-P).
Si jamais je dois le changer, il va falloir que je m'achète du matos comme un compresseur de ressort pour l'amortisseur je pense, non ? Ca doit être spécifique comme outil ou il existe de l'universel ? :-(.
Bonne soirée !
Un compresseur de ressort c'est pour sortir un ressort, pas un amortisseur. ;D
Tu n'as pas besoin de sortir le ressort pour changer les fusées mais il te faudra peut être un arrache rotule. Voila une vidéo qui explique comment faire avec un pied de biche, ça fera peut être aussi l'affaire:
https://www.youtube.com/watch?v=kO3HJNgrRSI (https://www.youtube.com/watch?v=kO3HJNgrRSI)
Oups oui, je me suis planté sur les amortisseurs / ressorts.
Il me semblait qu'il fallait que je sorte le ressort pour changer la fusée, mais c'est effectivement pas le cas. Toujours pas d'expertise de la fusée de mon côté, je prends de meilleures photos et j'envoie à nouveau une demande ;-).
On peut me fournir un arrache-rotule, donc çà va le faire !
J'espère juste ne pas en arriver là, car pour ce qui a été un petit couinement à la base, çà a pris de vilaines proportions !
Le pire c'est que je suis même pas énervé, et même content de bosser sur çà ;-).
Plus que la boite à gérer (resserrage des bandes et vidange ATF-F avec nouvelle crépine), et c'est nickel ! Quelques chromes et les revêtements de sièges avant que j'ai déjà à la maison et elle est parfaite !
Ca vous dit de continuer sur ma grosse session loose ?
Aujourd'hui j'ai réussi à me trouver 2h pour remonter l'ensemble (l'expert qui est venu me voir m'a dit que c'était pas joli ces rayures mais que la solidité de la fusée était toujours intacte).
Cette fois-ci, je me lance, et je veux remonter l'ensemble ... Et bien c'est raté !
https://www.youtube.com/watch?v=lXT9BBNh_Ic (https://www.youtube.com/watch?v=lXT9BBNh_Ic)
Le nouveau roulement que l'on m'a donné, venant apparemment de chez MunstangsUnlimited et dont les numéros de série et références collent bien au modèle précédent, ne passe pas !
Est-ce normal ? Dois-je forcer pour le faire passer ?
J'ai commandé un set de 2 roulements intérieurs (1 par roue avant), je n'ai pas eu l'intelligence sur le moment d'essayer le 2eme au cas où ce serait un problème de fabrication ... Ca me laisse une option de facilité mais je n'y crois pas.
Ils sont tous les deux estampillés LM67048 ...
Bonne journée !
Les LM67048 ont un diamètre de 1.250 pouce et a part les Boss 69, toutes les 69 ont un diamètre de 1 1/4 d'après MU alors c'est bon.
http://www.oreillyauto.com/site/c/detail/MPB0/LM67048.oap?pt=04058&ppt=C0070 (http://www.oreillyauto.com/site/c/detail/MPB0/LM67048.oap?pt=04058&ppt=C0070)
https://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=A-6+01 (https://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=A-6+01)
Il est clair que le vieux roulement rentre trop facilement mais je ne peux pas dire si le nouveau est trop petit sur ta vidéo. En tout cas, il y aura trop de résistance pour utiliser la force des doigts pour le faire rentrer.
mets ton roulement au four a 150 degres et enfile le lorsqu'il est chaud smk
Le roulement il te faut le mettre en place au marteau ( il faut que la bague serre sur la fusée autre a quoi servent les billes ) une grosse douille ou un tube de la grosseur du roulement qui passe dans la fusée et pampam , entre le diametre de la portée du roulement et l'intérieur de la cage ce ne son que quelques 10em de millimètres qui les sépare mais a la main tu ne les mettra pas en place ( 2 ou 3 10em )
comme dit chloso69 le four , c'est bon si il est a porté , les billes surchauffées n'apprécies pas beaucoup
j'en ai monté des tas et ça rentre normalement. :-*
Citation de: mustanger le 08 Décembre 2015 à 19:08:39
j'en ai monté des tas et ça rentre normalement. :-*
C'est pas parce qu'ils sont rentrés sans force que tu en as monté des tas? ;D
Un grand merci à tous !
J'avoue que j'allais baisser les bras pour quelques semaines, mais me voilà rassuré à nouveau, messieurs !
Hélas, pour la technique du four, il n'est pas du tout à portée du garage. J'ai bien un décapeur thermique mais hélas pas d'électricité dans le garage ...
Je vais essayer de me trouver une sorte de tuyau métallique d'un diamètre à peine supérieur à celui de la fusée pour taper proprement. La même chose pour le plus petit en extérieur de roue.
Je me voyais déjà acheter un nouveau roulement.
Je suppose que pour l'installation, il faut bien que je le remplisse chaque roulement de graisse pour roulements, et que j'en laisse une belle épaisseur sur la fusée entre les deux ?
En tout cas je confirme que ce sont bien 2 à 3 10emes de millimetres qui m'ont bloqué. En voyant l'ancien rentrer aussi simplement, je me suis dit que le nouveau roulement était mal fabriqué ...
Merci encore !
Citation de: Thierry le 08 Décembre 2015 à 20:08:56
Citation de: mustanger le 08 Décembre 2015 à 19:08:39
j'en ai monté des tas et ça rentre normalement. :-*
C'est pas parce qu'ils sont rentrés sans force que tu en as monté des tas? ;D
merde je viens de me relire LOL
Mince je devais être fatiqué hier soir, je n'ai pas vu le second degré au dessous de la ceinture!
Bravo elle est belle celle-ci ! lol
Citation de: mustanger le 09 Décembre 2015 à 09:37:01
Citation de: Thierry le 08 Décembre 2015 à 20:08:56
Citation de: mustanger le 08 Décembre 2015 à 19:08:39
j'en ai monté des tas et ça rentre normalement. :-*
C'est pas parce qu'ils sont rentrés sans force que tu en as monté des tas? ;D
merde je viens de me relire LOL
non1 Merci de ne pas me citer quand des pensées pareilles te viennent en tête. Je ne parlais que de roulements. LOL
Hello !!
N'ayant pas eu le temps de m'y remettre, j'ai essayé de gagner du temps en faisant faire.
Hélas pour cette fois-ci je n'ai pas remonté tout çà de mes mains, mais en tout cas la fusée est officiellement en très bon état donc pas besoin de la changer, et surtout depuis fin Octobre quand meme, j'ai pu rouler à nouveau avec !
Pour fêter çà, j'ai fait un tour d'une bonne heure direction nulle part avec route, rocade et centre-ville ! Le tout filmé avec une GoPro faite maison à base de vieil iPhone, jeu de lentilles pour un effet Fish-Eye et un support ventouse de GPS !
(http://www.bensouing.com/mustang/dashcamtest.jpg)
Qu'est-ce que j'adore cette voiture !!
En tout cas je vous recommande vivement, sur la région bordelaise, Auto Choc. Ils font des interventions à domicile également (ce qui m'a sauvé la vie !)
(http://www.bensouing.com/mustang/Autochoc1.jpg)
(http://www.bensouing.com/mustang/Autochoc2.jpg)
Je vous passe leur contact :
Auto Choc (Gironde)
Mécanicien / électricien automobile US
Eric : 06 84 34 47 61
ericmastio@orange.fr
Super! ap:lo Je n'ai jamais entendu parler d'eux sur le forum et tu peux ouvrir un nouveau sujet dans la section professionnels si tu veux.
Et sinon, on peut voir ton petit film? ;D
oui le film ! rnr
Je vais en faire un plus propre et mieux cadré le 25 !
J'uploade un petit morceau de celui-ci et je vous le mets en lien ;-)
https://www.youtube.com/watch?v=gOZeVjP1P08 (https://www.youtube.com/watch?v=gOZeVjP1P08)
https://www.youtube.com/watch?v=IQhSocjLtsU (https://www.youtube.com/watch?v=IQhSocjLtsU)
Super! Je me suis cru dans mon ancienne Mustang en regardant ces vidéos. ;D Merci. rnr
sur la deuxième t'as pas glissé sur la pédale de droite ;D
J'aurais préféré rater la pédale oui !
Mais la deuxième vitesse est pas passée ... première fois que çà arrive, bizarre quand même.
A surveiller :-/
vérifie le niveau boite auto a chaud et moteur tournant
t'as changé le filtre de la boite auto quand la dernière fois ?
Justement c'est une de mes problèmes sur un autre post.
J'ai un kit joint et crépine tout neuf, prêt à être installé surement mardi prochain. Faut que je me trouve de l'ATF type F. Il faut quel volume à peu près ? j'en ai aucune idée .. du 5L, du 10L ?
Quand je vérifie le niveau moteur tournant, boite sur P ou N, je suis bien au-delà du full ... Quasiment 2 fois plus haut que le max ...
Je vais voir également si çà vient de là, le bruit bizarre lors de la marche arrière (qu'on entend sur la video de démarrage) et le bruit de "frottement" uniquement en première vitesse (pareil, sur la même vidéo).