Bonjour à tous
Je viens d ouvrir le réservoir de liquide de frein et y a presque rien dedans !
A quel niveau ça se rempli et qu'est-ce que je prends comme liquide ?
Dot 4 ou DOT 5 , il faut qu'il soit au moins à la moitié , tu as quel modèle ?
Je te met une photo demain mais je ne sais pas ce j'ai
Voici quelques photos
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Sur la dernière photo il semble vide. Si c'est le cas Une purge me semble obligatoire.
Tu as des fuites ou des traces ?
Non je ne crois pas et ca freine + ou - bien ca va
Qu est ce que je met comme liquide ?
dot 4 ou dot 5 , par contre il serait bien de faire une purge générale et ainsi changer tout le liquide :v:
Comment on reconnait entre dot4 et dot5
Desole je viens de regarder sur google c le type de liquide c ça ?
Tu ne peux pas reconnaitre le Dot, mais ils sont miscibles entre eux, donc pas de soucis.
Plus le nombre est eleve mieu le liquide resiste a la temperature, mais en contreparties il a besoin d'etre change plus souvent.
Ok et je prends combien de litres ?
Un peu plus d'1 litre.
Par contre ne prends pas le 5. C'est du silicone qui n'est pas missible ni compatible avec ton système.
Citation de: aarnaud le 12 Août 2019 à 18:33:24Par contre ne prends pas le 5. C'est du silicone qui n'est pas missible ni compatible avec ton système.
J'allais l'écrire, Arnaud m'a devancé.
non1 Pas de dot5 dans les anciens systèmes. Vaut mieux du dot4.
Ok je prends du DOT4!
Et la marche à suivre pour purger, et pour le remplissage ?
Merci
Oui c'est 5.1 qui est la meme base que 3 et 4, desole j'aurais du preciser.
4 c'est tres bien effectivement, le 5.1 est pas donne et pas vraiment necessaire.
Par contre rien n'empeche de mettre du DOT 5 dans un ancien systeme, mais faut bien purger/nettoyer completement le circuit pour enlever completement l'ancien liquide.... bref si un jour tu change completemetn ton circuit c'est un gros plus de passer en 5, mais sinon c'est trop prise de tete.
Purge tu as 2 option, acheter un easybleed ou similaire, qui permet de mettre le circuit sous pression, ou sinon il faut pomper.
Avant de proceder tu retire a la seringue tout le liquide de ton maitre cylindre, ne touche surtout pas au freins quant c'est vide!
Ensuite tu remplis ton maitre cylindre avec ton nouveau liquide.
Puis tu pompe/met sous pression, si tu pompe il faut etre 2, car l'un pompe et l'autre ouvre les vis de purges, le maitre cylindre ne doit jamais etre vide, il faut faire l'appoint au fur et a mesure.
Donc pendant que l'un pompe, l'autre va ouvrir les vis de purges une apres l'autre, on commence toujours par la roue la plus eloignee, donc en general arr droite.
Tu raccorde une durite transparente (important) a la vis de purge et tu l'ouvres, prend un bocal en verre pour recuperer l'ancien liquide.
Tu laisse couler le liquide jusqu'a ce que le liquide change de couleur, en general si ton liquide est vieux c'est assez flagrant, si tu vois des petites bulles sortir tu pompe jusqu'a ce qu'il y en ai plus.
Puis tu referme et tu passe a la roue suivante, meme procedure pour les 4: donc dans l'ordre arr droit, arr gauche, av droite et tu finis avec l'avant gauche.
Il est tres important de bien verifier que ton maitre cylindre ai du liquide tout au long de la procedure, sinon tu vas avoir des bulles et faudra tout recommencer.
En video:
https://www.youtube.com/watch?v=jmUUHTn63cI (https://www.youtube.com/watch?v=jmUUHTn63cI)
Avec l'easybleed (ca permet de le faire seul)
https://www.youtube.com/watch?v=mHttEo-4RKs (https://www.youtube.com/watch?v=mHttEo-4RKs)
Pour purger le mieux c'est d'être à deux, tu commences toujours par la roue la plus éloignée du maître cylindre de frein donc arrière droit, puis arrière gauche puis avant droit et enfin avant gauche
Une personne au volant qui appuie sur la pédale et l'autre qui ouvre la vis de purge au niveau de la roue, faut purger plusieurs fois , quand plus de bulles à la roue, c'est bon on change de roue , etc.....
Ok merci pour les infos
Et il faut remplir les 2 compartiments ?
Oui , mais normalement il y a un petit trou entre les deux pour que justement ça communique
Ok je vais essayer de faire ca demain je vous tiendrais au jus
Et comment on fait avec eezibleed sur nos réservoir ?
Bonne question ca! Sur la mienne je n'ai pas un double reservoir du coup c'est a bouchon normal.
Il n'y a pas de bouchon comme le tien dans le kit en tous cas, faut voir si ca existe.
Il existe un systeme inverse, je ne sais pas si ca existe en france ni ce que ca vaut, je n'ai jamais utilise, mais a priori c'est mieu vus que l'air a tendance naturellement a remonter:
https://www.amazon.com/Phoenix-Systems-2104-B-Reverse-Bleeder/dp/B00GRV800S/ref=asc_df_B00GRV800S/?tag=hyprod-20&linkCode=df0&hvadid=312104220456&hvpos=2o19&hvnetw=g&hvrand=18294948996563611000&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9016862&hvtargid=aud-799727667774:pla-489538484567&psc=1
Au pire je le fait à 2
Moi j'ai fait ma purge avec une petite pompe à vide manuelle, sans mettre le Maitre Cylindre sous vide. Juste il faut bien faire le remplissage du maitre cylindre souvent, car pas de bouteille ou récipient qui vient le remplir automatiquement.
J'étais tout seul.
Bon bah arrière ok mais avant impossible de desserrer le graisseur ca doit être du 6.5 alors qu a la arrière du 10 c bon je suis deg on verra demain maintenant pour trouver la bonne clé
Graisseur .....tu parles de la vis de purge pour les freins normalement, si elle est ' foirée ' , un coup de dégrippant et après faut une pince étau , ça c'est quand c'est un peu ' mort ', mais on y arrive toujours
Oui pardon vis de purge
J ai mis du wd 40 on verra demain
C bon débloqué à la pince étau et pour info le compartiment côté tableau de bord c l avant et l autre c l arrière
Normalement tu dois avoir un trait à l'intérieur pour indiquer le niveau de liquide à mettre
J ai mis a peut pret la moitié
J ai fait un test de 2-3 km et nikel
Si il y avait des bulles d air je l aurais vu ou pas ?
Je vais regarder pour le trait de niveau
vus oui quant tu fais le changement.
Si ta pedale est bien ferme et que ton freinage est consistant c'est parfait.
Normalement quand tu freines, ça doit rester droit, ta voiture ne doit pas tirer d'un coté ou de l'autre, mais la seule façon de bien contrôler c'est un passage au contrôle technique avec leur banc de freinage :v:
Si tu connais un CT proche de chez toi tu lui demandes juste de faire un essai de freinage le soir avant la fermeture, il devrait pas te dire non, c'est une ancienne bien1
Ok et si ca tire d un côté ou l autre ca veut dire quoi, et c lors d un gros freinage ou freinage normal
Lors d'un gros freinage ta voiture doit rester droite, si elle tire d'un coté ou de l'autre c'est que tu as un déséquilibre au niveau des freins, donc mauvaise purge
Bien sûr tu fais ça sur une route en bon état et assez plate et ou tu es tout seul , pas non plus un freinage de gros bourrin, lol
Ok j essayerai ça
C juste que je m inquietai qu il y ai un risque de bulle d air et que ca ne freine plus pas surprise !
C'est un circuit fermé; donc si il reste une bulle, juste ça freinera moins bien avec un déséquilibre
Ok merci pour les infos
Il le reste plus qu à essayer un freinage intensif en ligne droite pour voir si elle tire
Et pour le coup comme l arrière et l avant sont séparés je peux peux purger l un ou l autre séparément ?
Normalement non, mais si une roue freine moins bien, tu peux repurger que celle là .....après faut voir l'état de tes tambours et de tes garnitures
Comment savoir quelle roue freine moins ?
Pour l'avant c'est simple, si ta voiture tire vers la droite c'est que la roue gauche freine bien moins et inversement
Ok je verrai
Merci 👍