Bonjour,
Je souhaiterais refaire à neuf ma direction. Je vais changer les bushing (par ceux-ci : Bushing kit (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=PBK916+01)) Ainsi que le boitier de direction, mais ici je suis perdus. Sur le site MU je trouve plusieurs boitiers avec des Ratio différents, à quoi cela correspond t'il ?
Un boitier sur MU : boitier (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=B920021+01)
Autre chose, je souhaiterais remettre une nouvelle colonne de direction colonne (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=FR2000469P+01) je suppose que je doit prendre ceci avec install kit (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=FR200MUKT2+01) ???
Merci de votre aide bien1
16:1 et 20:1
16: option pour les GT plus direct si tu peux c'est mieux
prend un flaming river bien mieux.
après deux modèles et fonction du pitman
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=FR1498+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=FR1498+01)
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=FR14971Q+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=FR14971Q+01)
voici le tête du pitman
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=53590A+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=53590A+01)
t'es avec une DA ?
ps : ton lien c'est un manufacturé, pas glop.
Ok merci des infos, je pensais à tord qu'un nombre plus élever serait mieux... gbley
Pour la direction, je ne sais vraiment pas, je la trouve assez facile à tourner donc je suppose que oui. Où regarder pour en avoir la certitude ? ::) ;D
fais des photos de tout ça
Bon je pense que je me suis répondus tout seul en y regardant de plus prêt... ça doit être la pièce que j'ai entouré en rouge je suppose ?
[attach=1]
Autre question quelles différence entre les deux box que tu me propose ? Elles font toutes les deux le même ratio, et elles sont compatibles avec une Direction manuel ou assistée... ???
donc DA si tu as des pépettes passe en boitier borgeson c'est le top !
http://www.cjponyparts.com/borgeson-power-steering-upgrade-kit-289-302-351w-1967/p/PSK18-V/ (http://www.cjponyparts.com/borgeson-power-steering-upgrade-kit-289-302-351w-1967/p/PSK18-V/)
par contre t'as une boite auto ou manu ?
ps : fait une photo du boitier de direction
Citation de: mustanger le 23 Mai 2015 à 11:11:40
donc DA si tu as des pépettes passe en boitier borgeson c'est le top !
http://www.cjponyparts.com/borgeson-power-steering-upgrade-kit-289-302-351w-1967/p/PSK18-V/ (http://www.cjponyparts.com/borgeson-power-steering-upgrade-kit-289-302-351w-1967/p/PSK18-V/)
par contre t'as une boite auto ou manu ?
ps : fait une photo du boitier de direction
yesssss +1
Citation de: scal le 23 Mai 2015 à 11:45:50
Citation de: mustanger le 23 Mai 2015 à 11:11:40
donc DA si tu as des pépettes passe en boitier borgeson c'est le top !
http://www.cjponyparts.com/borgeson-power-steering-upgrade-kit-289-302-351w-1967/p/PSK18-V/ (http://www.cjponyparts.com/borgeson-power-steering-upgrade-kit-289-302-351w-1967/p/PSK18-V/)
par contre t'as une boite auto ou manu ?
ps : fait une photo du boitier de direction
yesssss +1
Boîte auto bien1
Je vais essayer de faire ça se soir, mais c'est chaud, ya tellement de bazar dans ce compartiment moteur. Vivement que j'y mette de l'ordre.
Pour le lien que tu me donne, c'est pas donné ! Comparé à celui qui coute 600 $ (que je trouve déjà chère) que tu me propose plus haut, est-ce que la différence de prix ce justifie vraiment ? Sachant que je roule pépère, pas de circuit et donc conduite cool... 8)
c est bien plus précis et agreable a conduire, et je vais resoudre ton dilemne.
Avec ce boitier tu supprime le verrin, la control valve et tu as des durites directe de la pompe au boitier.
Source de fuite en moins, une control valve et un verrin en etat correct se revendent facilement 200 euros.
Et surtout cela elimine le jeu que tu peux avoir sur ton boitier d origine.
g0d
Ok, effectivement tu m'à presque vendus le bouzin ap:lo
Autre question, il serai compatible avec ces headers (je pense que oui, mais vus que je les ai déjà acheté je les change pas) ==> Headers ceramic (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=TF6470+01&Category=Exhaust&subCategory=Headers&CatKey=Cougar)
Citation de: Whiteguy le 23 Mai 2015 à 15:04:54
Ok, effectivement tu m'à presque vendus le bouzin ap:lo
Autre question, il serai compatible avec ces headers (je pense que oui, mais vus que je les ai déjà acheté je les change pas) ==> Headers ceramic (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=TF6470+01&Category=Exhaust&subCategory=Headers&CatKey=Cougar)
alors la ???, ce que je sais c est que le boitier est a peine plus gros que l original
Hello,
Je continue avec mes questions. je vais prendre le kit Borgeson, ça c'est certain.
Mais il "faut" aussi que je change ma colone de direction car la mienne est toute abimée (elle tiens avec des colsons et du tape ::) ).
Je pensais prendre ceci :
Tilt Column (http://www.cjponyparts.com/flaming-river-steering-column-33-tilt-stainless-for-aftermarket-wheel-1967-1970/p/FR2000469-V/)
avec :
Borgeson kit (http://www.cjponyparts.com/borgeson-power-steering-upgrade-kit-289-302-351w-1968-1970/p/PSK16/)
C'est bien compatible ??? ???
sinon t'as ça
http://www.ebay.com/itm/1968-1969-Mustang-Shelby-GT-Mach-1-Boss-Cougar-Xr7-Gte-ORIG-STEERING-COLUMN-TUBE-/161732132183?hash=item25a7fc7d57&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/1968-1969-Mustang-Shelby-GT-Mach-1-Boss-Cougar-Xr7-Gte-ORIG-STEERING-COLUMN-TUBE-/161732132183?hash=item25a7fc7d57&vxp=mtr)
Je préfèrerais une nouvelle colonne complète, en bon état avec la fonction tilt away comme à l'époque. Du coup la flamming river à l'air cool et de bonne qualitée. je me demande juste si c'est bien compatible avec le kit Borgeson ? :-\
Allant changer mes collecteurs par des Céramique et probablement mon boîtier de DA neuf par un BERGSON, il faut faire attention car le BERGSON ne passe pas avec tous les collecteurs.
J'ai lu cette info chez CJPONYPARTS dans le chapitre des collecteurs ou il est spécifié que certains modeles sont étudiés pour les boîtiers BERGSON.
Par logique j'en déduis qu'ils ne le sont pas tous. :-\ (A vérifier ;)).
Citation de: THE ZUKE le 14 Juin 2015 à 18:01:50
Allant changer mes collecteurs par des Céramique et probablement mon boîtier de DA neuf par un BERGSON, il faut faire attention car le BERGSON ne passe pas avec tous les collecteurs.
J'ai lu cette info chez CJPONYPARTS dans le chapitre des collecteurs ou il est spécifié que certains modeles sont étudiés pour les boîtiers BERGSON.
Par logique j'en déduis qu'ils ne le sont pas tous. :-\ (A vérifier ;)).
Je vois qu'on fait des modifs similaires, après le moteur, la direction msk
Pour les collecteur céramiques, je les ai déjà ce sont des 4 en 1, sur le site de CJ ils préconisent d'utiliser des Tri-Y, au final c'est assez similaire, de toute façon ce genre de montage demande toujours un peu de "chipo" Au pire je modifierai une tubulure des collecteurs. ça tracasse moins que la compatibilitée entre le kit borgeson et la colonne de direction.
Là où je suis un peu perdus c'est avec toutes les mesures en inch des américains, je n'ai pas encore l'habitude... Ils parlent également de short shaft et long shaft (je suppose que c'est la taille de l'arbre) mais comment savoir si il est court ou long ?? ???