Ben voilà, 3ème sujet en un quart d'heure...
Je trouve ma mustang superbe, mais un peu "haute du cul" ;D Bon, les lames sont neuves. Mais c'est pas top. Alors :
- Faut-il attendre que ça se tasse tout seul ?
- Est-il possible de rabaisser de 1 ou 2 cm sans kit (j'ai de la marge sur les vis) et dans ce cas, que conseillez-vous de mettre entre les lames et l'essieu ? (Tole, plastique, teflon, caoutchouc, ???)
- Vaut-il mieux foncer et acheter un kit tout fait chez MU en payant une fortune de frais de port et de douane ?
???
Vu le prix d'un kit de rabaissement, il vaudrait mieux en installer un que de faire un bloc toi-meme.
http://lamustang.com/ShowItem/102274%201965%20-%201966%20Mustang%20Rear%20End%20Lowering%20Kit%20-%201%27%27.aspx (http://lamustang.com/ShowItem/102274%201965%20-%201966%20Mustang%20Rear%20End%20Lowering%20Kit%20-%201%27%27.aspx)
Par contre tu as fait beaucoup de kilometres avec tes lames neuves? Normalement ca va se tasser tout seul et revenir a la hauteur d'origine au bout d'un certain temps.
Non, pas bcp de km pour le moment. Mais je la trouve un peu trop haute et je ne pense pas que tout ça va se tasser tout seul...
Si c'est normal qu'elle soit aussi haute. Sinon en attendant tu peux mettre des sacs de sable dans le coffre pour la rabaisser et peut etre que ca permettrait de les tasser plus vite. :D
En tout cas si tu installes le kit que j'ai montré, tu serais surement obligé de l'enlever plus tard pour ne pas avoir le nez en l'air. ;D
oui 50 kg de sable (en sac ;D) devrait arranger ça rnr
viens faire un tour en Suisse, ça te fera des km et en plus avec la merde qu'ils nous ont fait pour boucher les trous de l'hiver, tu pourras ramasser des tonnes de gravier !!!! ;)
qu'il passe plutot en BE ça ferais notre affaire......................on peux même lui filer un ministre ou deux ;D
Hé Swisscoco, j'y suis en Suisse, mais au bord du lac de Neuchâtel, on a plus de graviers, les suisse allemands nous les on tous piqués, on a plua que des galets. ;D
Il est important de re-règler l'angle nez de pont/arbre de transmission après toute modification de gométrie arrière.
Il existe des cales bisautées prévus à cet effet.(http://www.competitionengineering.com/catalog/images/c7025_part.jpg)
L'angle est variable suivant qu'il y a rien ou des traction bar ou des ladders bars ou des four link bar.
Quelques explicatifs ci-dessous:
(http://www.competitionengineering.com/images/chassis3.gif)
Source:
http://www.competitionengineering.com/articles/chassis2.asp (http://www.competitionengineering.com/articles/chassis2.asp)
explications montage
(http://www.competitionengineering.com/images/Chassissl.gif)
c'est le grand amour avec les allemaniques ex1t
oups j'me mélange les pinceaux, rââ la faute au virtuel ! Faut qu'on se croise un coup, que je mette une figure sur le pseudo 8)
c'est vrai que toi tu mets les noisettes en quinconce chez Camille Bloch ;) :D
Explication pour les étrangers du dehors: on dit que les suisse-allemand cassent des cailloux quand ils parlent. Le Suisse-Allemand faut l'entendre pour y croire !
Bah, un peu comme le nord-sud en France quoi ;D
LOL LOL LOL LOL
Oui si je comprends bien le suisse allemand est comme le belge flamand, a éviter. ;D
a fuir ;D
Le Flamand Belge ou le Suisse Allemand ne fait trop d'effort pour parler Français sauf parfois avec les Français !!!
Sinon avec les Suisses Allemands si vous leur parlez en Allemand, il faut préciser que c'est du ''Hoch Deutsch'' parce que leur Allemand tient plus du Bavarois (L'accent est terrible, les mots ne sont pas forcement les mêmes).
Sinon mis à part ce probléme de langue et pour revenir au sujet, la Mustang doit plutôt être paralléle à la route ou avoir l'avant plus haut que l'arriére (Ce qui serait un peu le cas de la mienne) ?
On s'éloignerais pas un peu du sujet initial de Jeff ici?
Sur la photos en tout cas ça n'a pas l'air choquant, attend peut-être un peu avant de t'inquiéter vraiment, si ça passe pas pense au kit de rabaissement que Thierry t'a proposé ;)
J'hésite, j'ai qd même pas mal de différence entre l'avant et l'arrière. Je vais attendre jusqu'à ma prochaine commande de pièces smk
Pour en revenir aux CH-Allemands, l'accent est un peu "dur" quand on a pas les oreilles taillées en pointe, mais on s'habitue. Et ils sont très sympas (je bosse entre CH romande et Ch allemande). C'est vrai qu'au début, le fait que "Hallo, wie geht es Du Heute ?" se dise "Hoï, wigots Hüüt?", ça peut surprendre ... :o
Citation de: Fred76 le 13 Mai 2010 à 10:13:03
Sinon mis à part ce probléme de langue et pour revenir au sujet, la Mustang doit plutôt être paralléle à la route ou avoir l'avant plus haut que l'arriére (Ce qui serait un peu le cas de la mienne) ?
Si l'avant est trop haut, c'est surement parce que tes lames de suspension sont fatiguées alors un remplacement va pouvoir les remettra a leur hauteur d'origine et améliorer les qualités des suspensions. En tout cas, question look il vaut mieux avoir l'arriere trop haut que l'avant. ;D
Citation de: Jeff66 le 13 Mai 2010 à 11:28:17
J'hésite, j'ai qd même pas mal de différence entre l'avant et l'arrière. Je vais attendre jusqu'à ma prochaine commande de pièces smk
D'ici la tes suspensions auront peut etre baissé. Tu devrais prendre des mesures pour voir s'il y a une évolution. ;)
salut jeff66 il me semble que j avais trouver ton mustang haute du cul ;D a mon
avis tu n as pas les bonnes lames et tu peu faire autant de milliers de km meme
avec une tonne dans le cofre cela ne changera rien ( une lame se detand a partir
de 25 ou 30 ans de bons services ) deja regarde le nombre que tu as par cotés
de 4 a 6 ( tu peu en suprimer une ou deux centrale plus montage de cales ) ;)
Citation de: 289225cv le 13 Mai 2010 à 18:45:37
salut jeff66 il me semble que j avais trouver ton mustang haute du cul ;D a mon
avis tu n as pas les bonnes lames et tu peu faire autant de milliers de km meme
avec une tonne dans le cofre cela ne changera rien ( une lame se detand a partir
de 25 ou 30 ans de bons services ) deja regarde le nombre que tu as par cotés
de 4 a 6 ( tu peu en suprimer une ou deux centrale plus montage de cales ) ;)
:'( :'(
Yes, elle lève les fesses ;D
J'ai 4 lames, neuves de chaque côté, et des ressorts neufs devant, qui la rabaisse un petit peu. Peut-être que ça accentue un peu l'impression qu'elle est trop haute derrière ... ! En fait je pense pas attendre 30 ans que ça se tasse. Alors je vais commander le kit. Un pouce en moins devrait suffire.
Oui c'est pas une grosse dépense alors si elles se baissent plus tard soit tu rabaisses l'avant pour lui donner un look low rider, soit tu enleves le kit arriere. ;D
les ressorts avant sont peu etre les bons mais meme la il y a une difference avec ou sans clim
mais pour les lames arriere prend des origine c est se que j ai monter sur le fastback celle qui etait dessus
etait tres avachies et avec le bon modele la hauteur de caisse est la bonne
par contre pour mes ressorts avant elle avait le nez en l air :o en demontant et en mesurant j ai vu que
c etait des ressorts pour un modele avec moteur 390 ci plus long et diametre du fil plus gros
j ai pas hesité a prendre la disqueuse et couper une demi spire
resultat hauteur de caisse a l av origine a 1 ou 2 mm pres ;)
remede:: changer les kit de lames de ta mustang avec les miens que je dois remplacer .. ex1t LOL :o
+1 , de même pour les miennes jeff 8)