Hello,
Un ressort avant une fois positionné, bouge-t-il? Je veux dire, est-ce qu'il peut tourner sur lui même ou bien la pression est toujours telle qu'il est impossible qu'il tourne?
Merci pour l'info.
Au moment du montage , la dernière spire du ressort (vers la bas) doit poser le "coil spring" mais vers le moteur ou l'extérieur ? J'ai déjà vu les 2 montage mais ne suis pas sur du sens .
rnr
impossible a tourner une fois monte, je viens de tout changer.
il y a un taquet sur le support d amorto cote moteur qui l empeche de tourner en plus de la pression exercee.
OK car je t'explique, sur les schémas le bout de ressort est vers l'extérieur et on les a placé comme ça... D'où ma question de savoir si on est bon à tout redémonter ::)
moi j'ai des ressorts courts grab a track 650lbs et quand je lève l'avant je peux enlever les ressorts sans compresseur ce qui est super pratique
eh eh oui faut redemonter a moins d avoir un compresseur de ressort par l interieur
On a un compresse ressort pour l'intérieur, mais ce qui fait chier c'est de devoir démonter les amortisseurs... C'est une saloperie à fixer sur le bras supérieur
non pas dur, il faut juste soulever un peu le bras inférieur avec un cric et ça va tout seul
Je t'assure c'est ce qu'on a fait et c'était pas si simple on a mis 30 minutes pour mettre 2 boulons à deux ;D
ba alors j'ai du être gynéco dans une autre vie LOL
non moi j ai mis en bas avant et avec le cric ensuite pour remonter les 2 boulons du haut
puis 30 minutes a deux t as gagne une demi heure si tu etais seul ..... luvn
Citation de: mustanger le 14 Avril 2014 à 14:00:45
moi j'ai des ressorts courts grab a track 650lbs et quand je lève l'avant je peux enlever les ressorts sans compresseur ce qui est super pratique
Hello,
Tu dis que tu as installé des ressorts courts; celà ne pose aucun pb pour les pneus?
Perso j'ai des pb d'amortisseur vu au CT, je me demande donc si je change les ressorts pour des 1" de moins mais j'ai peur qu'avec les pneus ça touche...
Je viens d'acheter ma mumu et d'avoir le nez qui monte me dérange un peu...
Citation de: Sharky38 le 15 Avril 2014 à 08:59:10
Hello,
Tu dis que tu as installé des ressorts courts; celà ne pose aucun pb pour les pneus?
Perso j'ai des pb d'amortisseur vu au CT, je me demande donc si je change les ressorts pour des 1" de moins mais j'ai peur qu'avec les pneus ça touche...
Je viens d'acheter ma mumu et d'avoir le nez qui monte me dérange un peu...
la voiture n'a pas descendue, le ressort étant taré plus haut le ressort se comprime moins.
une photo de la hauteur de caisse et du montage
OK merci pour les photos !
:)
Mais alors à quoi celà sert car ils les vendent soit disant pour rabaisser l'avant?
See ya!
ça rabaisse quand même mais vu que les ressorts d'origines sont souvent hs...
une mustang avec des ressorts et lames d'origines neuves ça a plutôt l'air d'un 4X4 ;D
Citation de: mustanger le 15 Avril 2014 à 13:53:13
ça rabaisse quand même mais vu que les ressorts d'origines sont souvent hs...
une mustang avec des ressorts et lames d'origines neuves ça a plutôt l'air d'un 4X4 ;D
ok!!!!
exct2 exct2 exct2
Sinon ta barre raidisseur central que l'on voit devant le filtre à air est-elle d'origine ou tu l'as rajouté? Si t'u l'as rajouté à tu vu un changement du comportement du chassis?
See ya!
rajoutée c'est une global west réglable (monte carlo bar)
les fixes c'est de la daube juste pour le look
celle ci rigidifie l'avant
je compte mettre des torque box + subframe bientôt
Pourquoi c'est de la daube une fixe?
parce que ;D
c'est fabriqué avec du fer a bœuf, toujours de la mauvaise longueur et les trous tombent jamais en face
de la merdasse made in taiwan
Citation de: mustanger le 15 Avril 2014 à 17:59:46
parce que ;D
c'est fabriqué avec du fer a bœuf, toujours de la mauvaise longueur et les trous tombent jamais en face
de la merdasse made in taiwan
Je confirme car j'ai eu le problème des trous qui ne tombent pas en face !! ;)
Pour le rabaissement de l'avant de la mumu, j'ai essayé différentes choses qui malheureusement lors du contrôle technique ne seraient pas passées.
Si lorsque la voiture est sur un pont avec les roues avants dans le vide et que tes ressorts bougent vraiment (sans un minimum de pression entre les points haut et bas), le contrôleur technique refusera le véhicule.
La solution que j'ai retenu est de monter des amortisseurs réglables en hauteur (maxi 2") en ayant son ressort intégré sur le corps de l'amortisseur.
Le fabricant est RON MORRIS et son modèle est un PERFORMANCE (pour illustrer mes propos, la photo de ma mumu est avec le réglage au plus bas). ;)
Sinon, il est vrai que la mienne à l'origine avait plus l'air d'un 4x4 que d'une sportive. ???
Citation de: mustanger le 15 Avril 2014 à 16:36:26
rajoutée c'est une global west réglable (monte carlo bar)
les fixes c'est de la daube juste pour le look
celle ci rigidifie l'avant
je compte mettre des torque box + subframe bientôt
OK! et l'export brace, celle-ci a l'air très bien c'est une Scott Drake?
c'est du NOS ;D