Hello Chepas06

J'ai commandé et monté le meme sur ma mustang de 1966.

Petite conseil vérifie bien les pieces car j'avais commandé les disques ventiles et j'ai eu des disques stries non ventiles.

Il va te manquer dans le kit des jonctions pour monter la valve de repartition.

je te mets des photos:

t'es sur tous les disques mustang sont ventilés

c'est pas percés plutôt ?

sinon ça freine mieux ?

Citation de: bartdanslamontagne le 11 Décembre 2015 à 08:32:56
Hello Chepas06

J'ai commandé et monté le meme sur ma mustang de 1966.

Petite conseil vérifie bien les pieces car j'avais commandé les disques ventiles et j'ai eu des disques stries non ventiles.

Il va te manquer dans le kit des jonctions pour monter la valve de repartition.

je te mets des photos:

Merci. J'ai aussi commendé les disques percés. Et je vérifierai les joints.
Est ce qu'on peut l'acheter n'importe où ce joint ?

Citation de: Chepas06 le 11 Décembre 2015 à 14:18:34

Citation de: bartdanslamontagne le 11 Décembre 2015 à 08:32:56
Hello Chepas06

J'ai commandé et monté le meme sur ma mustang de 1966.

Petite conseil vérifie bien les pieces car j'avais commandé les disques ventiles et j'ai eu des disques stries non ventiles.

Il va te manquer dans le kit des jonctions pour monter la valve de repartition.

je te mets des photos:

Merci. J'ai aussi commendé les disques percés. Et je vérifierai les joints.
Est ce qu'on peut l'acheter n'importe où ce joint ?

Quel joint ?

je sais pas encore quel joint...mais je te dirai ça quand j'aurai reçu les pièces.

bon j'ai un peu regardé sur le site mustangsteeve et puis par ci par là sur summit et autres et franchement c'est trop galère d'installer un booster 9 pouces.Y'a trop de modifs a faire niveau pédale de frein et les prix s'en ressentent.
Je croix que je vais rester sur un 7' meme si c'est moins puissant qu'un 9' 

Je pense aussi qu'un double diaphragme doit etre plus performant qu'un simple, ce qui compenserait peut etre une taille du booster plus petit?

Citation de: Kiwicerise le 14 Décembre 2015 à 12:38:32
bon j'ai un peu regardé sur le site mustangsteeve et puis par ci par là sur summit et autres et franchement c'est trop galère d'installer un booster 9 pouces.Y'a trop de modifs a faire niveau pédale de frein et les prix s'en ressentent.
Je croix que je vais rester sur un 7' meme si c'est moins puissant qu'un 9' 

Je pense aussi qu'un double diaphragme doit etre plus performant qu'un simple, ce qui compenserait peut etre une taille du booster plus petit?

la modif n a rien a voir entre 7 et 9 pouces, plus de dispo en assistance en 9 pouces
mais prend un kit 7 pas de soucis.

j'ai mesuré la place qu'il y a potentiellement entre la tige de l'embrayage et le haut du compartiment moteur (le booster est pile entre les deux) et ça me semble tendu meme pour un 7'  
Du coup c'est quoi la difference entre un kit pour boite méca et un kit pour boite auto? c'est les pattes de fixation du booster?

faut ça c'est ce que je vais prendre

http://www.cjponyparts.com/master-power-power-brake-conversion-kit-dual-bowl-disc-brakes-manual-transmission-1965-1966/p/BBCK8/

Mon kit est en train de se monter doucement, pour rappel j'ai pris les dynalite de chez Wilwood.
Ca vaut quoi les plaquettes fournies avec? Qu'est ce que vous me recommandez comme plaquettes pour améliorer encore l'efficacité  sans flinguer les disques?
Est ce que n'importe quelles plaquettes se montent sur mes etriers?

Bon après plus de 2000 km avec mes freins à disques percés et ventilés SSBC bah je trouve que ça freine à peine mieux mais vraiment rien d'extraordinaire. Il faut encore que j'appuie comme bourrin sur la pédale sinon ça freine pas.
Donc je sais pas trop quoi dire...

Où comme @Scal m'expliquait, dans le kit complet ils mettent des plaquettes de merde, alors peut être voir à les changer mais ça fait chier vu ce que ça m'a déjà coûté.
Pensez vous qu'il peut y avoir juste un réglage à faire

A part une purge au top, et mettre des plaquettes qui tiennent la route il n'y a rien.
Sauf su tu as une course trop longue ou du mou dans la pédale.

Tes freins sont assistés ?

PS : J'ai des Ebc Green Stuff dispo sit u veux neuves

Citation de: scal le 18 Mai 2016 à 14:41:51
A part une purge au top, et mettre des plaquettes qui tiennent la route il n'y a rien.
Sauf su tu as une course trop longue ou du mou dans la pédale.

Tes freins sont assistés ?

PS : J'ai des Ebc Green Stuff dispo sit u veux neuves

La purge a été faite. Par contre c'est vrai que j'ai une course assez longue.
Et oui c'est un kit avec assistance que j'ai.

Pour tes plaquettes je t'envoi un MP 

Je commence a suivre un peu ce sujet pour une éventuelle futur modif mais pour une 67 
Je ne sais pas quand encore car une bonne partie de mon freinage est neuf ... 
D'apres ce que j'ai pu lire c'est uniquement disque à l'avant pas besoins à l'arrière, et donc avec assistance.

Actuellement je suis full tambour sans assistance, d'ailleurs c'est comment des tambours avec assistance ?

Oui souvent qu'à l'avant les disques.
Mais je crois que pour Scal c'est avant et arrière.

Les Tambours avec assistances je ne sais pas du tout comment c'est fait.

Citation de: Chepas06 le 19 Mai 2016 à 21:33:37
Oui souvent qu'à l'avant les disques.
Mais je crois que pour Scal c'est avant et arrière.

Les Tambours avec assistances je ne sais pas du tout comment c'est fait.

les tambours avec ou sans assistance c est les memes
C est le mastervac qui est entre maitre cylindre et pedale l assistance.

Oui j ai 4 disques wilwood assistés !

Citation de: Chepas06 le 19 Mai 2016 à 21:33:37
Oui souvent qu'à l'avant les disques.
Mais je crois que pour Scal c'est avant et arrière.

Les Tambours avec assistances je ne sais pas du tout comment c'est fait.

J'ai fait posé l'assistance sur mes tambours, ben c'est top.. Cela convient parfaitement pour moi..

Je reviens un peu au nouvelle Julien concernant ton freinage.. C'est mieux maintenant ?

Que vaudrait-il mieux des disques assisté ou une assistance sur mes tambours ?

En fait ce qui me dérange sur mon freinage c'est qu'elle tire a gauche et je ne sais pas pourquoi mais j'ai pas confiance en ces freins, puis je dois avoir un ou deux tambour de voiler à l'avant car ca tremble au freinage...

Beaucoup de frais de port sur un kit ?

hello scream

pour ma part j ai mis le kit et j en suis satisfait mais je vais faire quelques motifs encore .

Je vais re-purger le système et j ai reçu une ligne complete de ligne de freins que je vais mettre en place à la place de la vieille.
suite au prochain episode

Salut dam's

Jusqu'à présent je ne voyais pas une amélioration flagrante voir même quasi insignifiante.
Mais j'avais toujours les plaquettes vendues avec le kit de disques.
Du coup j'ai demandé l'avis de Scal qui m'a dit que quand il avait changé les siens c'était pareil avec les plaquettes du kit et que quand il les a changé (c'est put***s de plaquettes) c'était le jour et la nuit.
Alors j'ai racheté des plaquettes à Scal, des Green stuff perfo ou un truc dans le genre, et mon mécano vient de les monter et il m'a dit que c'est carrément top.
Je vais la chercher cette aprem normalement et je te dirais ca plus en détail.
Mais d'après lui des qu'on appuie il y a déjà un mordant direct et au final ca freine carrément mieux. Et encore les nouvelles plaquettes ne sont pas encore rodées.

Pour le prix, de mémoire le kit que j'ai acheté valait au alentour de 1350$ sur CJ et c'était des disques percés rainurés avec assistance. Pour les frais de port je peux pas trop te dire parce que j'avais une commande avec d'autres pièces et il me semble que frais de douanes plus port j'en ai eu pour 400€