sper1 sper1 sper1Bonjour à tous et toutes
Voilà j ai depuis deux mois une mumu de 66 avec direction assistée moteur 289 2V
J ai comme beaucoup on dirai du jeu dans la direction, je voudrai donc changer mon boitier car le jeu semble venir de la, mais je ne sais quoi prendre, j ai vu ça:
http://www.cjponyparts.com/borgeson-power-steering-conversion-kit-200-250-1965-1966/p/PSK10/ (http://www.cjponyparts.com/borgeson-power-steering-conversion-kit-200-250-1965-1966/p/PSK10/)
Qu en pensez vous ?
Avez vous d autres options ou nom de site
Merci d avance
très bonne modification rnr
C'est effectivement une amélioration que j'envisage lorsque j'en aurai assez des fuites de la DA d'origine...
C'est le boitier que j'ai monté et c'est le jour et la nuit.
Rien a voir avec l'origine.
C'est compliqué à faire soi-même ?
[off-topic]Encore du boulot pour un modo...sujet à déplacer... ;)[/off-topic]
Il faut couper la colone de direction sur les 65/66 car elle est solidaire du boitier
apres la sortie du boitier sans demonter les collecteur c'est chaud mais ca se fait
mais c'est que du bonheur ensuite, cela se fait a condition d'etre un peu bricoleur
quand meme
Ça se fait par en-dessous, n'es-ce pas ? Il y a des réglages à faire ensuite ?
Citation de: jls38 le 05 Novembre 2014 à 09:11:35
Ça se fait par en-dessous, n'es-ce pas ? Il y a des réglages à faire ensuite ?
regarde ici
https://www.mustangv8.com/fr/presentation/quel-boitier-de-direction/new/?topicseen#new (https://www.mustangv8.com/fr/presentation/quel-boitier-de-direction/new/?topicseen#new)
Pour les reglages, c'est trouver le point milieu de la direction et bien sur un paralellisme ensuite
ca se fait par dessus et dessous, pas besoin de pont je te rassure
Ok, merci :) Fin du squat, je rend l'antenne à Bobmustang 8)
Merci jls je reprend l antenne lol, merci pour toute ces réponses, c est toujours bien d avoir quelqu un comme scal qui a déjà fait la modi, tu te l as procuré ou scal ce kit?
Euh des tuyaux j en ai, pour air comprimée ou a eau mais pour le pont aussi mais malheureusement ça fait un poil loin Grenoble mais essais les salles de ventes malheureusement beaucoup de boite ferme et du coup tu peux en trouver pas cher
Citation de: bobmustang le 05 Novembre 2014 à 11:14:18
Merci jls je reprend l antenne lol, merci pour toute ces réponses, c est toujours bien d avoir quelqu un comme scal qui a déjà fait la modi, tu te l as procuré ou scal ce kit?
Je l'ai pris sur ebay, j'ai pas le vendeur en tete mais je n'ai pas changé la pompe de DA
j'ai eu quelques soucis de raccord du a ca mais cela fonctionne sans probleme avec une pompe
normal. Dans le kit que tu proposes il y a une pompe saginaw qui est plus performante
que la mienne.
Donc en gros avec ce kit tu laisse tout ce qui est de la dir ass est tu rajoute le kit ? Ou tu dois démonter certains éléments ?
non avec le kit que tu mets , tu changes tout
Ta pompe de Da
Ton verin est supprime
Ta control valve supprimee aussi
Colonne de dir changee
Boitier change
Tu relies la pompe de Da direct au nouveau boitier un conseil et vu le prix change le pitman arm aussi
car pour demonter l ancien sur l ancien boitier de direction c est sport.
J y suis alle au chalumeau, a l arrache rotule, sans te parler des coups de marteau
Merci de toutes ces infos scal mais encore une question bête sûrement mais vu le prix je veux être sur de pas me tromper sur le kit c est repris 200/250 ça fait référence aux moteur ?
Tu as quoi toi dans ta mumu ?
En même temps il me semble qu il y a des 260 en moteur mais 250 ça me dis rien donc ma question est sûrement bête, quoique du coup a quoi correspondent ces chiffres qui traînent ?
J ai un 289 mais j ai pris un kit pour 289, il existe aussi chez cj
il n y a pas de question bete c est une question a 1000 dollars
Oui à 1000 dollars on commence a réfléchir quand même looool je vais chercher mieux alors merci de ta disponibilité
Oui à 1000 dollars on commence a réfléchir quand même looool je vais chercher mieux alors merci de ta disponibilité
déja control ou est le jeu
boitier ou da ?
en bougeant le volant un tout petit peu regarde si le pitarm (autre cote du boitier) bouge (moteur arrêté)
si oui étape 2
si non resserrer le boitier
étape 2 : resserrer cet écrou si il y a du jeu.(moteur éteint surtout !)
resserrer juste au contact +1/4 tour max (photo)
Salut mustangeur je rentre ce soir ce soir à la maison je regarde ça des demain
Citation de: bobmustang le 07 Novembre 2014 à 05:42:51
En même temps il me semble qu il y a des 260 en moteur mais 250 ça me dis rien donc ma question est sûrement bête, quoique du coup a quoi correspondent ces chiffres qui traînent ?
Je sais pas trop de quels chiffres tu parles mais il y a aussi eu des Mustang 6 cylindres 250 ci a partir de 69.
Bon n ayant aucune volonté il a fallu que j aille voir ça hier soir en rentrant, alors bilan moteur arrêté léger jeu dans le boitier de direction par contre avec la frontale sur la tête j ai vu que sur la contrôle valve le "tétons" sur lequel agit le pittarm avait lui énormément de jeu et je crois qu il y a un joint qui empêche de le voir complètement non? Ben pas la ! Du coup on entend le bruit du liquide de dir ass comment dire ben faire un bruit bizarre lol.
Dois je faire l essai moteur en marche ?
Ah au fait scal j ai effectivement trouvé ça sur cj en plus c est moins cher pour le 289
http://www.cjponyparts.com/borgeson-power-steering-upgrade-kit-289-1965-1966/p/PSK12/ (http://www.cjponyparts.com/borgeson-power-steering-upgrade-kit-289-1965-1966/p/PSK12/)
Justement cette piece est elle nécessaire :
http://www.cjponyparts.com/borgeson-steering-box-u-joint-for-borgeson-power-steering-conversion-box-1965-1967/p/HW3113/ (http://www.cjponyparts.com/borgeson-steering-box-u-joint-for-borgeson-power-steering-conversion-box-1965-1967/p/HW3113/)
Sur cj si j ai bien compris ils arrivent a te convaincre que oui que si tu n as pas mis ça ben ta direction sera flou en gros que t as mis pas loin de 1000 dollars pour rien loool bon ok j exagére peut être un peu
oui c est un kit sans la pompe de direction.
perso j ai garde la mienne qui fonctionne parfaitement
avec le kit.
la direction d origine des stang reste floue
moi apres avoir corrige toutes les fuites j avais toujours
du jeu dans le boitier, pas mechant mais qd meme
depuis le borgeson c est super confortable meme a haute vitesse
je l ai commandé ici
http://www.ebay.com/itm/GENUINE-BORGESON-POWER-STEERING-CONVERSION-KIT-FOR-65-66-FORD-MUSTANG-289-999023-/290648482425?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item43abffe279&vxp=mtr (http://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=http://www.ebay.com/itm/GENUINE-BORGESON-POWER-STEERING-CONVERSION-KIT-FOR-65-66-FORD-MUSTANG-289-999023-/290648482425?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item43abffe279&vxp=mtr)
raisonnable en frais de port car le boitier est tres lourd
c est quoi ta pompe de Da une ford ou Eaton ?
déjà fait les opérations que je t'ai dis
si ça fonctione pas refais le control valve
va voir sur mon site il y a un how to pour ça
ps: le téton a un peu de jeu moteur éteint c'est normal
déjà resserre ton boitier (faut serrer mais pas fort sinon tu vas plus pouvoir tourner le volant) et graisse le (en ouvrant le petit capuchon vissé au dessus)
ensuite vérifie l'écrou comme indiqué
mets une clé de 18 plate (1) et tiens avec un gros tournevis (2)
desserre 1 en tenant 2
resserre 2 (tout doux) en tenant 1
resserre 1 en tenant 2
desserre 3 et mets une pompe a graisse dedans
bourre bien ;D
remets 3 et fais des gauche/droite avec le volant pour faire circuler la graisse.
après on passera au réglage de la control valve rnr
Salut mustanger
Effectivement ça coûte rien de faire c est réglage je regarde ça des ce matin
Pour l anedocte hier j ai pas pu bricoler ma mumu, elle est moi sommes parti dépanner une voiture de 3 ans, une mami de presque 50 ans qui dépanne une caisse de 3 ans les passants étaient surpris lol
Ah oh fait scal j ai regarde la pompe mais je ne serai te dire si c est une ford ou une eaton comment les reconnaître?
Citation de: bobmustang le 09 Novembre 2014 à 06:54:43
Ah oh fait scal j ai regarde la pompe mais je ne serai te dire si c est une ford ou une eaton comment les reconnaître?
fait une photo, mais ford a un reservoir ave un long bec et eaton avec un couvercle plat LOL
Oui c'est facile a voir. La pompe Eaton a un réservoir séparé alors que la pompe Ford a un réservoir intégré avec un long bec.
Pompe Eaton:
[attach=1]
Pompe Ford:
[attach=2]
Alors je confirme c est une ford la pompe la je pourrai pas prendre de photos je suis reparti en déplacement ce matin, j avais jeté un coup d œil sur le net apparemment le eaton son rare.
J ai pas fait non plus la manip que tu m as donné mustanger le weekend end était trop court lol le prochain sera de 4 jours je regarderai ça tranquillement
Citation de: bobmustang le 10 Novembre 2014 à 07:31:19
Alors je confirme c est une ford la pompe la je pourrai pas prendre de photos je suis reparti en déplacement ce matin, j avais jeté un coup d œil sur le net apparemment le eaton son rare.
je repete tu peux garder ta pompe si elle fonctionne correctement bien qu elle developpe moins de pression
que les nouvelles mais cela fonctionne tres bien.
Mais fait deja les test que mustanger annonce
Pas de problème ce weekend qui arrive bientôt lool je fais ce que m a dis mustanger et je vous tiens au jus, pour la pompe si je viens a changer le système rien n empêchera si celle la ne convient pas a mes attentes de la changer
Voilà je viens de penser que j avais une photo du moteur
Alors rien a voir mais j ai aussi les joints de culasse à faire y a t il un post a votre connaissance qui parle de ça