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problème référence tambour 1966

Démarré par bandikiller, 08 Août 2022 à 17:30:54

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

bandikiller

Citation de: machbill le 16 Août 2022 à 15:18:51
Citation de: olive82 le 15 Août 2022 à 22:41:56Non ce n'est pas un rattrapage automatique donc il faudra tourner la molette en regardant derrière la flasque, en bas il y a un trou oblong pour faire le réglage
 

peut être que l'on ne parle pas de la même chose, mais cette molette qui ne peut tourner que dans un sens (sauf si on écarte le levier relié au petit câble), cette molette sert bien de rattrapage automatique d'écartement des machoires en partie basse. Si le piston du haut doit pousser trop loin la machoire (donc trop de course), alors ça tire suffisamment sur le petit cable qui tire le levier en le faisant passant sur un cran de plus sur cette molette. Ensuite au relachement, la molette tourne pour écarter un peu plus les machoires en partie basse.

Donc si tout fonctionne bien, quelques appuis sur la pédale de frein viennent positionner correctement la course des machoires en partie basse.



Je me disais aussi, écoute une fois que j'aurais remis le liquide de frein et fait une purge je fais un test et je fais un petit retour ^^

olive82

Pourtant j'ai le souvenir d'avoir affiné le réglage en faisant tourner la roulette pas le trou de la flasque smk
ça tu peux le tester avant de remonter tes  tambours bien1

Jean-Yves 26

Oui c'est un rattrapage automatique de la course, le seul moment où l'on règle manuellement la molette c'est lors d'un changement de garnitures. Le règlage sert à approcher les garnitures en ayant la course minimum sur l'axe fileté de la molette.

Il se peut qu'un réglage manuel soit fait de quelques crans, parce que la course du piston n'est pas encore suffisante pour que le système automatique rentre en tension...
Ce système fonctionne bien, mais faut pas aller chercher une précision au 1/100 ème de millimètre non plus .. ;D

bandikiller


bandikiller

Bon un peu de nouveau sur ma mustang maudite.
J'ai changé mes deux cylindres de roue avant. Je commence ma purge en démarrant sur la roue arrière droite et la j'ai du ouvrir et refermer une bonne dizaine de fois la vis de purge et j'ai toujours quelque bulle d'air qui passe passe (bocal plein). J'ai pas cherché à aller plus loin... Je pète un peu un cable. A force de pomper j'observe en dessous de la vis de purge pas loin des vis de fixation du cylindre de roue que c'est gras alors qu'avant c'était sec. Je ne sais pas si c'est du liquide qui a coulé pendant la purge ou alors si c'est encore une fuite du cylindre de roue arrière. Je désespère j'ai bouffé tout le mois d'aout voiture à l'arrêt...

olive82

Quand tu commences à toucher aux freins , surtout chez les mamies, le mieux c'est de changer tous les cylindres de roues comme ça tu repars sur une bonne base bien1 

Surtout si c'est d'époque et que la voiture est restée un moment arrêté smk

bandikiller

Je crois que je vais faire ça. J'ai jamais regardé l'arrière mais il me semble que les cylindres ne sont pas si vieux. Mais je vais ouvrir comme ça je vais être sûr puis vérifier que je n'ai pas de fuite du joint d'arbre de roue.
Relou!

olive82

En enlevant tes tambours AR tu vas vite voir si tu as des fuites bien1

Pascal-lrq

POur purger plus facilement, tu peux acheter un purgeur à pression
https://www.amazon.fr/ZELUS-Purgeur-Voiture-Adaptateur-Pression/dp/B086WSSMHZ/ref=asc_df_B086WSSMHZ?tag=bingshoppin0f-21&linkCode=df0&hvadid=79989563008863&hvnetw=o&hvqmt=e&hvbmt=be&hvdev=c&hvlocint=&hvlocphy=&hvtargid=pla-4583589111303695&psc=1

Ca ne vaut pas très cher et tu n'es pas obligé de pomper pendant des heures...
Par contre, il faut se bricoler un capot de maitre cylindre.

Pascal

bandikiller

Ah pas mal je pensais que ça n'existait juste avec un compresseur electrique.
Je vais regarder mais la niveau finance c'est chaud^^

bandikiller

Bon aujourd'hui j'ai démonté l'arrière pour inspection. Résultat j'ai un cylindre de roue hs puis sur l'autre roue j'ai les garnitures bien défoncées...
Je n'arrive pas à déterminer si c'est la faute du tambour? Il est vieux il y a une petite rainure dedans mais sans plus à votre avis je dois aussi acheter des tambours?

jojo28500

Salut

La les garniture sont HS a changer d'urgence  :) changes aussi les 2 cylindres AR
Pour les tambours il faut mesurer le Ø inter et voir si ils sont hors cote, mais je sais plus la cote

pour la purge avec l'appareil cest top mais tu auras du mal a le visser sur ton bocal;) moi j'ai pris un systeme par aspiration qui se branche sur les vis de purge, c'est pas mal non plus

olive82

Ben moi pour purger j'embauche ma fille ou ma femme.....ça me coûte encore moins cher  LOL  LOL  LOL  LOL

Tu nettoies tes tambours, ensuite tu passes un coup de papier de verre  bien1

Au final pour l'arrière il te faut une paire de cylindres de roues et un jeu de garniture de freins bien1

Pascal-lrq

Sur la 2é photo, on a l'impression qu'il y a comme un arrachement de métal.
Un bon nettoyage et un coup de papier de verre comme le dit Olivier nous permettra de voir mieux.

Pascal

bandikiller

Salut les gars,
Bon j'arrive presque à la fin de mon histoire. Pour résumer j'ai changé sur les 4 roues les cylindres de roues + toutes les garnitures + durite de frein avant.
J'ai pas trop touché au réglage de la molette pour rapprocher ou écarter les garnitures. Je l'ai surtout fait à l'arrière j'ai réglé jusqu'à entendre un léger frottement mais rien de plus c'est très léger.
j'ai effectuer la purge, pas de fuite..
Mais impossible de retrouver du mordant sur la pédale ni un freinage correcte. J'ai juste manoeuvré la voiture en sortant du garage et ça met 4 secondes avant de s'arrêter net pied au plancher...
La je sèche les amis...Refaire une purge pour contrôler? Régler la molette de serrage? Des idées?

olive82

Il ne faut pas oublier que lorsqu'on met des garnitures neuves dans des tambours déjà un peu usés il faut un peu de temps pour que ça freine bien, par contre tu peux régler ta molette pour que tes garnitures frottent un peu plus les tambours.

Si ta pédale s'enfonce doucement jusqu'en bas c'est que ta purge est mal faite

bandikiller

Ok je vais commencer par le réglage des garnitures, normalement si je les écartent plus la course à la pédale devrait être plus courte non?

olive82

Non ça n'a pas d'influence sur la course de ta pédale......Sur nos voitures actuelles, quand tes plaquettes sont usées ta pédale s'enfonce pas plus, là c'est pareil....heureusement

machbill

Citation de: olive82 le 04 Septembre 2022 à 21:21:38Il ne faut pas oublier que lorsqu'on met des garnitures neuves dans des tambours déjà un peu usés il faut un peu de temps pour que ça freine bien, par contre tu peux régler ta molette pour que tes garnitures frottent un peu plus les tambours.


il faut même pas mal de temps et du temps de freinage ! Les miennes en garnitures tendres changées il y a au moins 1000 km (et que de la montagne), et bien elles ne sont pas encore usées uniformément...

Pascal-lrq

Si en changeant tes cylindres de roue tu as vidé le MC, il y a une procédure spéciale pour le purger.

Pascal

🡱 🡳