Bonjour,
Apres avoir verifier l'ensemble pedale de frein/brake booster, apres avoir verifier l etancheite du brake booster, son bon fonctionnement, avoir regle la vis du brake booster. et le Controle technique qui dit que la voiture freine bien, mais manque d'assistance. j'ai toujours un probleme de pedale qui devient dure a la moitie de la course et avec des difficultes pour bloquer les roues. A priori l'avant freine bien par contre l'arriere a l'air de ne pas freiner suffisamment, c'est la sensation que ca donne, et cela se confirme quand je fais une marche arriere ou je suis oblige d'appuyer plus fort sur le frein pour arreter la voiture. Les tambours arrieres sont en bon etat, peut etre un probleme de reglage des machoirs, de piston ou de proportion valve. Qu'en pensez-vous ?
Configuration : bva, freinage assiste, pedale d'origine ( trop de haute de 2cm par rapport aux spec de l'epoque, mais course ok) brake booster bendix et mc a priori adapte pour 1970, disque a l'avant et tambour a l'arriere.
C'est assez classique en config disque/tambour, ta proportionning valve est elle réglable ?
le réglage (rattrapage) des machoires arriere est automatique normalement
La purge est ok elle aussi ?
La purge est ok, a priori les machoirs sont mais je vais verifier, la proportionning valve est d'origine, je ne sais pas si elle est reglable.
Citation de: tanataur le 28 Janvier 2016 à 11:09:25
La purge est ok, a priori les machoirs sont mais je vais verifier, la proportionning valve est d'origine, je ne sais pas si elle est reglable.
Je partirai déja sur une valve réglable !
Ou un mécanisme de rattrapage défectueux ???
Citation de: scal le 28 Janvier 2016 à 11:24:53
Je partirai déja sur une valve réglable !
Une valve réglable c'est bien pour diminuer la pression a l'arrière mais elle ne va pas l'augmenter par rapport a une valve d'origine en bon état.
Tu n'as pas le voyant de frein qui s'allume et tu as bien le câble électrique de branché sur la valve?
Avec la valve réglable j'arrivais aussi a l'inverse, en augmentant ou en diminuant la pression les pressions s'équilibraient sur les quatres roues. J'arrivais donc bien a augmenter la pression arriere
On part bien sur du principe d'une valve en bon état
Le cable n est plus branchee et je ne peux pas le rebrancher
Je trouve sur le web soit brake combination, soit brake distribution, sur 1970 en principe c'est quoi qui est monté d'origine?
Qu'est ce que je dois prendre?
http://www.cjponyparts.com/mustang-brake-proportioning-valves-distribution-blocks/c/60030150/ (http://www.cjponyparts.com/mustang-brake-proportioning-valves-distribution-blocks/c/60030150/)
les ssbc noires en bas de page
le bloc remplace aussi ton bloc de distrib
les 2 petite s intercalent sur le circuit arriere pour regler.
Il y aussi ce kit de réfection:
https://www.musclecarresearch.com/valve-kit-kh (https://www.musclecarresearch.com/valve-kit-kh)
Par contre, on ne sait pas si le soucis vient de cette pièce. Il n'y aurait pas moyen de faire contrôler la pression a l'arrière chez un garagiste?
Citation de: Thierry le 02 Février 2016 à 17:05:41
Il y aussi ce kit de réfection:
https://www.musclecarresearch.com/valve-kit-kh (https://www.musclecarresearch.com/valve-kit-kh)
Par contre, on ne sait pas si le soucis vient de cette pièce. Il n'y aurait pas moyen de faire contrôler la pression a l'arrière chez un garagiste?
Oui ce serait judicieux
Controler la pression je ne sais pas si c,est possible, en tout cas quand on appuit sur la pedale, a l'arriere ca ne freine presque pas.
Je souhaiterai rester proche du stock, le ssbc du coup ne me branche pas trop, je serai plus pour le kit de refection, en plus j'ai trouve une video howto pour le kit.