Bonjour, à tous j'ai un problème de direction assistée, en tournant le volant à droite tout va bien mais à gauche pas de direction assistée, vérin neuf, flexible aussi, pompe reconditionnée.
J'aurai pu inversés les flexibles du vérin? ???
si tu inverses les tuyaux, une fois amorcé un "virage" le piston va faire des va et viens tellement rapidement que ça te coince ou casse un bras ... donc non, c'est autre chose
Merci pour ta réponse, mais d'où peux venir le problème? ???
Donc tu veux dire que dans un sens ça tourne tout seul et que dans l'autre faut vraiment tirer sur le volant ?
Ta géométrie est bonne ?
Oui tout à fait, mais je ne vois pas le rapport avec la géométrie?
Du coté ou c'est plus dur, ta pompe de DA ne fait pas plus de bruit ?
Tout à fait, du coté ou c'est plus dur la pompe fait plus de bruit, comme ci elle panait et
le régime moteur change, peut être pas assez d'huile?
Tu as une jauge sur ton bouchon ?
Les roues en l'air ça parait faire pareil ?
J'ai purgée le liquide de direction, roue au sol et je n'est pas de jauge sur le bouchon .
Quelle est la quantité d'huile de direction pour remplir le circuit complet.
Pas de purge à faire, simplement tourner le volant à fond de droite à gauche plusieurs fois bien1
Tu as une photo de ta pompe de DA stp
Moi je n'ai pas de jauge sur mon bouchon et je l'ai remplie jusqu'au début du col et pas de soucis bien1
Pour la purge j'ai fait exactement comme toi, tourner de droit à gauche, mais je n'est pas
rempli jusqu'au col l'huile au niveau de la pompe .Peut être pas assez d'huile?
Quand tu arrêtes ton moteur et que tu regardes l'huile dans ta pompe, si ça mousse beaucoup c'est que pas assez d'huile , mais tu en mets que juste au début du col de la pompe , genre 2 cm au dessus pas plus
Ok je regarde ça c'est vrai quand j'arrête le moteur sa mousse un peu dans la pompe ,mais
j'ai pas regarder, quand j'ai braqué totalement à gauche peut être que sa désamorce la pompe
à voir. Merci pour tes réponses sa m'aide beaucoup bien1 .
Tu testes et tu nous dis bien1
La mousse peut provenir de cavitation en raison d'une usure excessive de la pompe.
La pompe à était reconditionnée et de très légère bulle se forme quand elle fonction.
Il n'y aurait pas une prise d'air sur un raccord ? Sur la mienne je n'ai ni légère mousse, ni bulle d'air durant le fonctionnement.
Depuis le changement du vérin et des flexibles, a t-elle fonctionné un certain temps normalement ?
j'ai une légère fuite au niveau d'un flexible sur le vérin de direction.
Sa expliquerai peut être les petite bulles d'air, mais pas mon problème de direction
quand je tourne à gauche? ???
Tu as testé en refaisant le niveau ?
Je fais le test et je te tiens au courant.
Quand tu auras refait le niveau tu refais droite gauche plusieurs fois et tu recontrôles le niveau , faut chasser les bulles dans les tuyaux bien1
J'ai refait le niveau, tourner plusieurs fois de droite à gauche rien ni fait, un jeu d'enfant à
droite mais à gauche une galère . sbhy
Ok , tu as regardé si tu n'avais pas un gros point dur du coté qui force ?
Tu enlèves juste ta rotule et tu regardes si la fusée tourne facilement ...... voiture sur cale de ce coté là forcément smk
Voir Réglage de la soupape.
Non je n'est pas regarder ci j'avais un point dur, faudrait-il pas que je mette le train avant sur chandelle,
pour voir ci j'ai un point dur, pourtant on dirait bien que sa force du coté gauche, la pompe pousse et le
moteur change de régime.
Ok pour le réglage de la soupape, mais comment fait-on? ???
C'est pour ça que je te disais de sortir la rotule de la fusée pour voir si c'était bien libre ou point dur , tu testes des 2 cotés , et oui mieux roue levée forcément
Quel réglage, moi j'en ai pas ....
C'est la soupape de commande de direction assistée, ou viennent se brancher les flexibles du vérin
je pense? mais pour le réglage je ne sais pas comment on procède.
Y'a pas de réglage sur la mienne , je l'aurai vu en la refaisant non1 non1
Pas de réglage non plus sur la mienne ;)
Ok donc pas de réglage. Dommage :(
Moi j'ai des petites gouttes qui suintent au niveau des flexibles du vérin et ça n'empêche pas le bon fonctionnement de la DA bien1
Avant de remonter ta DA , tu as testé ton volant pour voir si pas un point dur dans le boitier de la colonne ?
si c'est dur d'un côté je dirais que tu as une soupape interne qui fait mal son job
tu peux refaire au pire la partie qui envoie la pression d'un côté et de l'autre du piston (l'espèce de tulipe)
1 cts que le problème vient de là ;D
Sa ressemble à quoi l'espèce de tulipe?
C'est la soupape de commande de direction assistée .
Ci c'est ça acheter neuve chez rockauto ,c'est dommage de démonter. :(
Tu avais fait un essai au départ , avant de tout démonter , ça tournait facilement ?
Faut commencer par tester le plus logique et le plus simple smk
J'avais pas de direction assistée au départ juste le vérin, j'ai tout installer pompe, vérin neuf, soupape
de direction assistée, et une fois tout monté j'ai eu se problème .
Tu as mis ta mustang sur chandelles pour voir si y'avait des contraintes quand tu tournes ton volant ?
Non, je vais la mettre sur chandelle et je verrais à se moment la, mais je l'est conduite sans
direction assistée et je n'est jamais senti de contrainte.
ok , donc on attend tes tests bien1
Ok pas de soucis je fais les tests et je vous teint au courant. bien1
En bout de la valve il y a petit carter avec deux vis. a l'intérieur il y a un écrou de réglage il faut le serrer a fond et le desserer d'un quart de tour.voir les vidéos.
Ton bras pitman est bien centré avec la position neutre du volant et la position neutre de ta valve.
Demontage valve https://youtu.be/9Qa-3vhNago?si=y7glEo5YJ-89V0m7
Remontage valve https://youtu.be/k4UNIAQHDJA?si=sIrMe8I1OvLiw-fU
Ok j'ai compris pour l'écrou derrière le carter, sa pourrait venir de sa?
Mais j'ai pas tout compris, que veut-tu dire: ton bras pitman c'est quoi ?la position
neutre du volant et la position neutre de la valve, sa mérite une petite explication désolé. ???
Ces pièces/parties tournent de droite à gauche donc il y a forcément un point milieu bien1
Sa veut dire qu'avant d'intervenir sur l'écrou ,il faut que les roues soient droite et le volant centré.
Comment on détermine le point milieu?
C'est pour ça que je t'avais demandé si tu avais fait une géo , parce qu'ils te centre le volant bien1
Pour ta colonne, il faut compter le nombre de tours d'un coté , puis de l'autre , ensuite tu prends le milieu , avec une géo c'est plus précis, ça se fait au mm près bien1
Oui avant de mettre la direction assistée j'ai fait faire une géo ,mais supposons que ma géo
ne soit pas bonne , sa pourrait jouer sur mon problème de direction assistée. ???
Déjà faudrait contrôler le nombre de tours de volant de droite à gauche pour voir si il est à peu près centré .....tu mets ton volant /roues droit et tu tournes à fond dans un sens puis dans l'autre en comptant les tours
Ok sa marche ,mais pourquoi sa empêcherai le bon fonctionnement de ma direction assistée ???
Moi je te donne plusieurs idées , je ne suis pas devant ta mustang donc il faut souvent contrôler beaucoup de choses avant de tomber sur la ' panne réelle ' smk
Pas de souci, c'est déjà super d'avoir plusieurs piste et encore merci de ton aide. bien1
Normal , le forum est là pour ça bien1
Comme l'explique si bien olive 82, il faut tout centré. les roues le volant le bras pitman.
Pour regler le boitier de direction ou est fixé le bras pitman. tu tournes le volant pour avoir le même nombre de tour pour la droite comme la gauche au centre tu dois centire un point plus dur.et a partir de la tu dois avoir ton volant bien droit et tes roues aussi.c'est pas simple a expliquer il y a beaucoup de paramètres qui rentre en jeux. La vis dans le carter de la valve se règle avec une clé dynamométrique elle determine la pression sur le tiroir qui envoie l'huile d'un côté ou l'autre.
Réglage de la vis de la valve https://youtu.be/CIIour-n5o0?si=NByZsP4XedpsuTpN
Tu peux nous faire une vidéo du fonctionnement de toute ta direction voiture sur chandelle.
Bonsoir, c'est quoi exactement le bras pitman? sa se pourrait que mon écrou de réglage sur la valve
soit mal régler, je pourrai peut-être commencer par ça?
Et je vous ferai une vidéo de la direction une fois la voiture sur chandelle.
Et ci le boitier de direction est mal régler puis-je le régler moi-même.
Oui absolument
Oui heureusement ......faudra aussi contrôler si il a du jeu bien1
Comment se fait le réglage sur le boitier de direction? et ci il a beaucoup de jeu, il faut le changer ou c'est réparable ???
C'est comme tous ça peut se refaire, déjà faut remettre de la graisse neuve bien1
Il y a des tutos sur youtube mais d'abord il faut voir si y'a beaucoup de jeux , quand tu tournes ton volant t'as du jeu ?
Ok merci je regarde ça. bien1
Citation de: olive82 le 03 Janvier 2024 à 11:13:01C'est comme tous ça peut se refaire, déjà faut remettre de la graisse neuve bien1
Il y a des tutos sur youtube mais d'abord il faut voir si y'a beaucoup de jeux , quand tu tournes ton volant t'as du jeu ?
il me semble que c'est de l'huile pas de la graisse.
Non non c'est bien de la graisse qu'il faut mettre dans le boitier de direction , par contre faut déjà contrôler le jeu .....lui aussi se régle bien1
Et voilà bien1
https://www.youtube.com/watch?v=Bqfgw-7n16I&ab_channel=That%27sOneTrickPony
Ok, merci pour la vidéo ,et le jeu il se règle comment? bien1
Entre les 2 boulons qu'il enlève pour remplir la graisse il y a un contre écrou sur une tige filetée qui ressort avec un trait au centre, tu desserres le contre écrou et tu visses( avec un tournevis plat ) un peu mais pas trop , tu commences par 1/4 de tour et tu testes le jeu au volant
Ok, merci pour l'info. bien1
Bonsoir,
Guelle graisse faut-il utilisé pour le boitier de direction ???
https://youtu.be/s8I_MQ8otoI?si=DNbhKogrL4oC5nhG
Sympa la vidéo, bien1 mais sa ne dit pas quelle graisse
mettre dans le boitier de direction.
J'ai pas regardé mais tu devrais trouver ça ici
https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant/graissage-boitier-de-direction/
Ok merci bien1 .
Bonsoir à tous, j'ai fait le plein de graisse dans le boitier de direction,
j'ai passer plus d'une demi cartouche, sa devait faire un moment que le plein
n'a pas été fait.
Sa devrait faciliter les mouvements de la direction.
En plus t'as du sortir toute la vieille graisse bien1
Bonsoir, j'ai fait le plein de graisse dans le boitier de direction ,j'ai régler le jeu, mis la mustang sur chandelle, et j'ai toujours plus de peine pour tourner à gauche, c'est moins flagrant comme elle est
sur chandelle. sbhy
Autre contrôle à faire, si tu démontes tes rotules de direction juste au niveau des fusées, tu as toujours ton point dur quand tu tournes ton volant ?
Faut juste procéder par ordre bien1
Ok, je procède par étape je démonte mes rotules de direction et je te tient au courant
merci pour l'info. bien1
bien1 bien1
Bonjour, j'ai démonter mes rotules de direction, et j'ai constater aux niveaux des fusées, que la rotule supérieur coter droit était très difficile à manœuvrer, malgré qu'elle était neuve.
Mon souci pourrait peut-être venir de là.
Du coup , là ton volant tourne bien, y'a pas de points durs ?
J'ai pas encore tester au niveau de la direction.
Citation de: MUSTANG 2 le 28 Janvier 2024 à 11:48:23Bonjour, j'ai démonter mes rotules de direction, et j'ai constater aux niveaux des fusées, que la rotule supérieur coter droit était très difficile à manœuvrer, malgré qu'elle était neuve.
Mon souci pourrait peut-être venir de là.
il le faut qu'elle soit dure ! c'est le principe des rotules, quand elles sont bien pleine de graisse, qu'elles absorbent les mouvements
une rotule que tu bouge facilement, à soit du jeu, soit plus de graisse, et quand y a plus de graisse, ça prend du jeu, fatalement ;)
Bonjour moi j ai un sifflement en roulant
Je viens de tester ma direction moteur tournent et rotule de direction enlever la direction tourne tout à fait bien de gauche à droite.
La rotule est tellement dure ,presque impossible de tourner la roue, rotule de direction enlevée,
je me doute qu'il ne faut pas de jeu, mais là je pense que la rotule à un problème. :)
c'est ça qui merde ?
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19671973-bras-suspension-superieur-universel-gauche-droit-upper-control-arm-acp-fmes007-d5dz3082c-c7dz3082ri-p-176256.html
si oui, plus qu'à le démonter pour changer la rotule : ça se fait bien, avec meuleuse pour enlever les rivets
si 3 rivets : https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-rotule-bras-suspension-superieur-trous-qualite-economique-upper-control-arm-ball-joint-bolt-acp-fmes010-d0oz30493b-d0oz3049a-p-176258.html
si 4 : https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-rotule-bras-suspension-superieur-trous-economique-upper-control-arm-ball-joint-bolt-acp-fmes009-c7oz30494b-c7oz3049a-p-176257.html
C'est la rotule supérieur du bras de suspension le n°4.
en 4 trous donc
Tu n'as pas un graisseur sur ta rotule ?
Tu indiques qu'elle est neuve, c'est toi qui l'a installé ? Ce n'est pas sous garantie ?
Pascal
Oui une 4 trous acheter chez rockauto .
C'est moi qui l'est installer, mais il y a plusieurs mois,
donc plus garantie. :-[
Tu avais aussi changé l'autre coté ?
quand tu l'as installé, tu as bien remis de la graisse ? sinon y en a jamais assez dedans d'origine
Oui j'ai changer l'autre coté qui fonction très bien, et j'ai remis de la graisse .
Si tu as changé les 2 cotés et qu'il n'y a que celui là qui est dur ça pourrait venir de là......un soucis sur une pièce peut arriver c'est rare mais ça peut
Oui, je pense à une pièce défectueuse sa peut arriver. :(
Bonsoir à tous, j'ai changé ma rotule supérieur de bras de suspension,
et malheureusement j'ai toujours le même problème, sa tourne tout à fait bien coté droit,
et par contre coté gauche sa tourne par la force des bras, sbhy
Tu peux nous faire un résumé de ton problème et ce que tu as fait.
Ca nous évitera à tous de devoir relire le post en entier smk smk smk
Pascal
Citation de: Antoine tommasino le 28 Janvier 2024 à 17:58:42Bonjour moi j ai un sifflement en roulant
. bonsoir , j ai un probleme recurent avec ma Gt 1966. lorsqu elle ne roule pas pendant un moment ( un mois environ ) il y a de l huile de la boite qui regurgite . si je l utilise souvent il n y a pas de probleme. quelqu un a eu ce probleme? je compte sur vos connaissances mecaniques pour trouver une solution a ce probleme. merci d avance les gard
Elle ressort par ou cette huile ?
Citation de: Pascal-lrq le 10 Mars 2024 à 20:28:40Tu peux nous faire un résumé de ton problème et ce que tu as fait.
Ca nous évitera à tous de devoir relire le post en entier smk smk smk
Pascal
tiens le résumé (parce que pour moi aussi c'est chiant de devoir reprendre tout le post LOL)
Citation de: MUSTANG 2 le 28 Décembre 2023 à 16:01:49Bonjour, à tous j'ai un problème de direction assistée, en tournant le volant à droite tout va bien mais à gauche pas de direction assistée, vérin neuf, flexible aussi, pompe reconditionnée.
J'aurai pu inversés les flexibles du vérin? ???
Citation de: MUSTANG 2 le 29 Décembre 2023 à 13:20:26La pompe à était reconditionnée et de très légère bulle se forme quand elle fonction.
Citation de: MUSTANG 2 le 29 Décembre 2023 à 14:10:26j'ai une légère fuite au niveau d'un flexible sur le vérin de direction.
Sa expliquerai peut être les petite bulles d'air, mais pas mon problème de direction
quand je tourne à gauche? ???
Citation de: MUSTANG 2 le 29 Décembre 2023 à 15:28:03J'ai refait le niveau, tourner plusieurs fois de droite à gauche rien ni fait, un jeu d'enfant à
droite mais à gauche une galère . sbhy
Citation de: MUSTANG 2 le 30 Décembre 2023 à 14:05:58J'avais pas de direction assistée au départ juste le vérin, j'ai tout installer pompe, vérin neuf, soupape
de direction assistée, et une fois tout monté j'ai eu se problème .
Citation de: mcqueen le 01 Janvier 2024 à 21:03:55Comme l'explique si bien olive 82, il faut tout centré. les roues le volant le bras pitman.
Pour regler le boitier de direction ou est fixé le bras pitman. tu tournes le volant pour avoir le même nombre de tour pour la droite comme la gauche au centre tu dois centire un point plus dur.et a partir de la tu dois avoir ton volant bien droit et tes roues aussi.c'est pas simple a expliquer il y a beaucoup de paramètres qui rentre en jeux. La vis dans le carter de la valve se règle avec une clé dynamométrique elle determine la pression sur le tiroir qui envoie l'huile d'un côté ou l'autre.
(ça je pense pas que ça ait été fait... la base )
et on devait avoir une vidéo de comment tourne les roues (en regardant le pit arm par ex ... et "ou" se trouve le point milieu de son boitier de direction)
suite de l'histoire :
Citation de: MUSTANG 2 le 21 Janvier 2024 à 18:23:55Bonsoir, j'ai fait le plein de graisse dans le boitier de direction ,j'ai régler le jeu, mis la mustang sur chandelle, et j'ai toujours plus de peine pour tourner à gauche, c'est moins flagrant comme elle est
sur chandelle. sbhy
Citation de: MUSTANG 2 le 28 Janvier 2024 à 11:48:23Bonjour, j'ai démonter mes rotules de direction, et j'ai constater aux niveaux des fusées, que la rotule supérieur coter droit était très difficile à manœuvrer, malgré qu'elle était neuve.
Mon souci pourrait peut-être venir de là.
Citation de: MUSTANG 2 le 28 Janvier 2024 à 18:15:42Je viens de tester ma direction moteur tournent et rotule de direction enlever la direction tourne tout à fait bien de gauche à droite.
La rotule est tellement dure ,presque impossible de tourner la roue, rotule de direction enlevée,
je me doute qu'il ne faut pas de jeu, mais là je pense que la rotule à un problème. :)
Citation de: MUSTANG 2 le 08 Mars 2024 à 21:11:22Bonsoir à tous, j'ai changé ma rotule supérieur de bras de suspension,
et malheureusement j'ai toujours le même problème, sa tourne tout à fait bien coté droit,
et par contre coté gauche sa tourne par la force des bras, sbhy
Bonjour à tous, j'ai voulu mettre la direction assistée sur ma mustang ,une fois tout installer la pompe neuve,
le vérin de direction neuf, la valve neuve aussi ,sa tourne bien à droite et mais à gauche il faut tourner avec
la force des bras, coté droit, j'avais la rotule supérieur gripper, mais même une fois changer le problème
reste le même. Au départ je n'avais pas de direction assistée.
J'ai fait quelques recherches, sa pourrait peut être venir du vérin de direction? ???
Citation de: toine10 le 11 Mars 2024 à 09:36:02Citation de: Pascal-lrq le 10 Mars 2024 à 20:28:40Tu peux nous faire un résumé de ton problème et ce que tu as fait.
Ca nous évitera à tous de devoir relire le post en entier smk smk smk
Pascal
tiens le résumé (parce que pour moi aussi c'est chiant de devoir reprendre tout le post LOL)
Citation de: MUSTANG 2 le 28 Décembre 2023 à 16:01:49Bonjour, à tous j'ai un problème de direction assistée, en tournant le volant à droite tout va bien mais à gauche pas de direction assistée, vérin neuf, flexible aussi, pompe reconditionnée.
J'aurai pu inversés les flexibles du vérin? ???
Citation de: MUSTANG 2 le 29 Décembre 2023 à 13:20:26La pompe à était reconditionnée et de très légère bulle se forme quand elle fonction.
Citation de: MUSTANG 2 le 29 Décembre 2023 à 14:10:26j'ai une légère fuite au niveau d'un flexible sur le vérin de direction.
Sa expliquerai peut être les petite bulles d'air, mais pas mon problème de direction
quand je tourne à gauche? ???
Citation de: MUSTANG 2 le 29 Décembre 2023 à 15:28:03J'ai refait le niveau, tourner plusieurs fois de droite à gauche rien ni fait, un jeu d'enfant à
droite mais à gauche une galère . sbhy
Citation de: MUSTANG 2 le 30 Décembre 2023 à 14:05:58J'avais pas de direction assistée au départ juste le vérin, j'ai tout installer pompe, vérin neuf, soupape
de direction assistée, et une fois tout monté j'ai eu se problème .
Citation de: mcqueen le 01 Janvier 2024 à 21:03:55Comme l'explique si bien olive 82, il faut tout centré. les roues le volant le bras pitman.
Pour regler le boitier de direction ou est fixé le bras pitman. tu tournes le volant pour avoir le même nombre de tour pour la droite comme la gauche au centre tu dois centire un point plus dur.et a partir de la tu dois avoir ton volant bien droit et tes roues aussi.c'est pas simple a expliquer il y a beaucoup de paramètres qui rentre en jeux. La vis dans le carter de la valve se règle avec une clé dynamométrique elle determine la pression sur le tiroir qui envoie l'huile d'un côté ou l'autre.
(ça je pense pas que ça ait été fait... la base )
et on devait avoir une vidéo de comment tourne les roues (en regardant le pit arm par ex ... et "ou" se trouve le point milieu de son boitier de direction)
suite de l'histoire :
Citation de: MUSTANG 2 le 21 Janvier 2024 à 18:23:55Bonsoir, j'ai fait le plein de graisse dans le boitier de direction ,j'ai régler le jeu, mis la mustang sur chandelle, et j'ai toujours plus de peine pour tourner à gauche, c'est moins flagrant comme elle est
sur chandelle. sbhy
Citation de: MUSTANG 2 le 28 Janvier 2024 à 11:48:23Bonjour, j'ai démonter mes rotules de direction, et j'ai constater aux niveaux des fusées, que la rotule supérieur coter droit était très difficile à manœuvrer, malgré qu'elle était neuve.
Mon souci pourrait peut-être venir de là.
Citation de: MUSTANG 2 le 28 Janvier 2024 à 18:15:42Je viens de tester ma direction moteur tournent et rotule de direction enlever la direction tourne tout à fait bien de gauche à droite.
La rotule est tellement dure ,presque impossible de tourner la roue, rotule de direction enlevée,
je me doute qu'il ne faut pas de jeu, mais là je pense que la rotule à un problème. :)
Citation de: MUSTANG 2 le 08 Mars 2024 à 21:11:22Bonsoir à tous, j'ai changé ma rotule supérieur de bras de suspension,
et malheureusement j'ai toujours le même problème, sa tourne tout à fait bien coté droit,
et par contre coté gauche sa tourne par la force des bras, sbhy
est-ce que tu as trouvé ton point milieu ?
tu tournes à fond à gauche par ex, tu comptes le nombre de tours pour aller tout à droite
ce nombre de tours, tu le divise par 2 et tu tournes pour faire ce nombre de tours (ex - 3 tours de bout en bout, tu retournes de 3/2=1.5 tour)
à ce point milieu, tu regardes ou se trouve le pit arm, il ne doit pas être gêné pour aller d'un côté comme de l'autre etdonc plusieurs réglage possible
il doit pas taper dans le longeron, et pas taper dans ton échappement
de plus tu peux en profiter pour mettre le volant bien droit au point milieu (la géo c'est pour quand déjà c'est bien réglé)
Citation de: MUSTANG 2 le 11 Mars 2024 à 09:42:38Bonjour à tous, j'ai voulu mettre la direction assistée sur ma mustang ,une fois tout installer la pompe neuve,
le vérin de direction neuf, la valve neuve aussi ,sa tourne bien à droite et mais à gauche il faut tourner avec
la force des bras, coté droit, j'avais la rotule supérieur gripper, mais même une fois changer le problème
reste le même. Au départ je n'avais pas de direction assistée.
J'ai fait quelques recherches, sa pourrait peut être venir du vérin de direction? ???
quand c'est le pb à gauche, il est possible que tu tapes déjà dans le longeron et donc, ça tourne pas ... parce que va tordre un longeron avec les bras .. bref déjà y a ça à regarder (d'ou l'attente de la vidéo ou des photos ...)
pour la valve, c'est pareil, à démonter et changer "si" déjà la base est vérifiée !
Oui important de faire déjà le point milieu bien1
Après c'est pas trop facile de voir les réactions derrière l'écran du PC smk smk
Merci Antoine bien1 bien1 bien1
Par contre, je n'avais pas capté que ton problème venait suite au passage en direction assistée, ça change un peu le problème.
Tu as changé le boitier de direction ? Il semblerait que ce ne soit pas le même.
Pascal