Bonjour,
j'aimerais refaire mon vérin de direction assisté ainsi que les biellettes de direction pour avoir de meilleures sensation au volant.
j'ai déjà changer le coupleur de direction qui se trouve avant le boitier ! Mais il y a toujours beaucoup de jeu malgré le réglage effectué sur le boitier de direction.
j'ai trouvé ce kit pour refaire le vérin
http://www.cjponyparts.com/power-steering-control-valve-repair-kit-1964-1970/p/CVK/ (http://www.cjponyparts.com/power-steering-control-valve-repair-kit-1964-1970/p/CVK/)
j'aimerais savoir ce qu'il faut aussi changer sur l'ensemble de la direction pour obtenir quelque chose de plus ferme.
les pièces d'usures !
faut-il changer les biellettes? visserie ? Durits du vérin.....?
merci de votre aide
il faut regarder ton boitier de direction, rotules aussi
sinon va sur mon site rubrique how to il y a une explication pour refaire la control valve.
si tu veux une direction plus dure il y a ça enlève la courroie de Da ;D
si tu veux une direction moins flou achète ça
http://www.cjponyparts.com/BORGESON-POWER-STEERING-CONVERSION-KIT-289-302-351W-1968-1970/p/PSK15/ (http://www.cjponyparts.com/BORGESON-POWER-STEERING-CONVERSION-KIT-289-302-351W-1968-1970/p/PSK15/)
Citation de: mustanger le 23 Septembre 2011 à 21:14:24
il faut regarder ton boitier de direction, rotules aussi
sinon va sur mon site rubrique how to il y a une explication pour refaire la control valve.
si tu veux une direction plus dure il y a ça enlève la courroie de Da ;D
si tu veux une direction moins flou achète ça
http://www.cjponyparts.com/BORGESON-POWER-STEERING-CONVERSION-KIT-289-302-351W-1968-1970/p/PSK15/ (http://www.cjponyparts.com/BORGESON-POWER-STEERING-CONVERSION-KIT-289-302-351W-1968-1970/p/PSK15/)
Merci j'ai vu le post sur ton site !!
ce qui m'intréresse c'est refaire la direction (en dessous du boitier)
verin, rotules...biellettes....
Citationj'aimerais savoir ce qu'il faut aussi changer sur l'ensemble de la direction pour obtenir quelque chose de plus ferme.
L'idéal ca serait de tout changer pour installer une direction a crémaillere mais il y a du boulot et ca coute cher. ;D
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=MRCK7+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=MRCK7+01)
Comme dit Mustanger, il y a pas mal de monde qui vire l'assistance. La direction sera moins floue a haute vitesse mais il faudrait des gros bras pour se garer. Déja si tu dis que c'est le boitier qui a du jeu meme aprés le réglage, un boitier neuf d'origine devrait faire une grosse difference.
Pour les pieces a changer, si tu veux repartir sur de bonnes bases tu peux réinstaller tout ce que tu cites avec du neuf mais si ces pieces sont en bon état, j'en vois pas trop l'interet.
Merci thierry... je n'ai encore pas gagné au loto ! :-\
j'ai reglé le boitier et maintenant il n'y a plus trop de jeu à cet endroit!!!!!!!!!!!! ::)
le jeu est dans la mécanique en dessous qui se fait vieillissante !
rotules..............
c'est ca que je veux refaire !!!
je voudrais savoir quelles pièce il faut changer sur cette partie de la direction !
rotules de direction
http://www.cjponyparts.com/TIE-ROD-END-inner-69-Boss-only-70-all-C-1969-1970/p/ES387L/ (http://www.cjponyparts.com/TIE-ROD-END-inner-69-Boss-only-70-all-C-1969-1970/p/ES387L/)
http://www.cjponyparts.com/TIE-ROD-END-outer-69-Boss-only-70-3-all-A-1969-1973/p/ES387R/ (http://www.cjponyparts.com/TIE-ROD-END-outer-69-Boss-only-70-3-all-A-1969-1973/p/ES387R/)
rotules de bras supérieur
http://www.cjponyparts.com/BALL-JOINT-UPPER-4-BOLT-1964-1970/p/UBJ4/ (http://www.cjponyparts.com/BALL-JOINT-UPPER-4-BOLT-1964-1970/p/UBJ4/)
ou ça
http://www.cjponyparts.com/BALL-JOINT-upper-3-Bolt-K-in-picture-1964-1973/p/UBJ3/ (http://www.cjponyparts.com/BALL-JOINT-upper-3-Bolt-K-in-picture-1964-1973/p/UBJ3/)
rotule de bras inférieurs
http://www.cjponyparts.com/BALL-JOINT-LOWER-1968-1973/p/BJL3/ (http://www.cjponyparts.com/BALL-JOINT-LOWER-1968-1973/p/BJL3/)
renvoi de direction
http://www.cjponyparts.com/IDLER-ARM-all-P-S-1967-1970/p/H18686/ (http://www.cjponyparts.com/IDLER-ARM-all-P-S-1967-1970/p/H18686/)
kit de réfection control valve
http://www.cjponyparts.com/POWER-STEERING-CONTROL-VALVE-Repair-kit-1964-1970/p/CVK/ (http://www.cjponyparts.com/POWER-STEERING-CONTROL-VALVE-Repair-kit-1964-1970/p/CVK/)
après on verra si tu as encore du jeu
t'as du TAF
faut un arrache rotule
c'est pas dur tu verras (sur mon site il y a aussi ça)
AH !!!
ca en fait ! :o
je suis obliger de reprendre tout à neuf ?
je peux pas juste changer les pièces là :
http://www.cjponyparts.com/idler-arm-bushing-upper-64-6-manual%2c67-8-all%2c-70-all-1964-1970/p/HW1121/ (http://www.cjponyparts.com/idler-arm-bushing-upper-64-6-manual%2c67-8-all%2c-70-all-1964-1970/p/HW1121/)
il y aurait quelque par un éclaté du vérin de direction assisté et des pièces de direction pour 70 ???
oui tu peux
moi je fais ça a chaque fois, je bazarde tout et je mets du neuf.
je bazarde les lames et je mets du neuf
jz vire le ressort chewing-gum gum a l'avant et je mets du 600lbs
je change toutes les rotules sans exception (les bras en plus si besoin)
je change les 4 amortos (de préférence des koni)
je vérifie et refait la DA si besoin.
et mets une barre antiroulis 1" a l'avant et 3/4 a l'arrière
attention les lames , ressort pas de la daube du GRAB ou mieux
et là tu peux pas imaginer la différence ex1t
et si j'ai des $$ je vire la controlvalve et met un boitier borgeson a la place de la daube d'origine
oui je suis un peu comme toi, mais j'essaie de me freiner un peu !
sinon je changerais tout !!! lol
pour le train avant je vais mettre ca ! ex1t
http://www.mustangdepot.com/OnLineCatalog/Suspension/images/FCOC-FD_front_wide_PRKR.jpg (http://www.mustangdepot.com/OnLineCatalog/Suspension/images/FCOC-FD_front_wide_PRKR.jpg)
pour l'arrière je n'y connais pas grand chose, j'ai vu qu'il était mieux de mettre des 5 lames avec de bons amortisseurs genre QA1 réglables !
il y a bien un truc qui me branche mais ca coîte un bras aussi !
http://www.mustangdepot.com/OnLineCatalog/Suspension/images/5804-M10_84M10-701_rear_AT.jpg (http://www.mustangdepot.com/OnLineCatalog/Suspension/images/5804-M10_84M10-701_rear_AT.jpg)
je ferai le train avant l'année prochaine...
la direction peut, peut être attendre aussi !
si je refais la direction maintenant il faudra que je fasse des modifs dessus pour adapter le kit de suspensions?
A mon avis non, ca doit etre prévu pour s'adapter a la direction d'origine mais avec un photo c'est difficile a dire. ;D
C'est quoi ce kit avant?
c'est un kit de suspension fait pour améliorer les perfs....
il n'est vendu que chez mustang dépot ...
tu as tout le détail et les explications sur cette page
http://www.mustangdepot.com/OnLineCatalog/Suspension/coil_over_spring_conversion.htm (http://www.mustangdepot.com/OnLineCatalog/Suspension/coil_over_spring_conversion.htm)
si tu vois qu'il y a des modifs a faire avec la direction par la suite fait moi signe !
(chez eux on peut aussi trouver des pièces perfo pour la direction... <<lien vers direction à crémaillère que tu m'as posté >>) "c'est fait chez eux"
je me rends compte que c'est peut etre vendu chez MU ???
Non ils ne parlent pas de modif a faire sur la direction et tu trouveras les instructions de montage ici:
http://totalcontrolproducts.com/download/instructions/7903-COLVF-10.pdf (http://totalcontrolproducts.com/download/instructions/7903-COLVF-10.pdf)
Chez MU ils ont aussi ce kit mais c'est plus cher:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=CO6870+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=CO6870+01)
total control le saint graal de la mustang au niveau direction
c'est le top mais ça coute un bras (ou un œil ;D)
ou la peau du cul... lol
vous pourriez me trouver un éclater complet du vérin de direction?
et boitier de direction si ca existe? on peut le refaire aussi ça?
Voila un éclaté et un kit de refection de vérin mais pour le boitier, j'ai pas trouvé de kit complet. ???
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=PP5110K+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=PP5110K+01)
merci thierry
oui ce kit et mieux que celui de chez CJ il y a tout dedans !
par contre ton éclaté n'est pas complet on n'y voit pas les pièce de ce kit :
http://www.cjponyparts.com/power-steering-control-valve-repair-kit-1964-1970/p/CVK/ (http://www.cjponyparts.com/power-steering-control-valve-repair-kit-1964-1970/p/CVK/)
et c'est justement ça le plus compliqué à refaire à mon avis !
envoie ce que tu as sur le boitier de direction (plans, pièces à changer...) , c'est toujours bon à prendre ! ;D
question con.... la direction par crémaillère prend plus de place que celle avec boitier...?
car j'ai un 4en1 à passer .... :-\
Citationpar contre ton éclaté n'est pas complet on n'y voit pas les pièce de ce kit :
Bein tu as demandé un éclaté du vérin pas du control valve. ;D
Citationenvoie ce que tu as sur le boitier de direction (plans, pièces à changer...) , c'est toujours bon à prendre !
Des plans pour le boitier, j'en ai pas trouvés mais je vais repartir a la peche de ce pas. ;D
Citation de: Thierry le 24 Septembre 2011 à 18:40:58
Citationpar contre ton éclaté n'est pas complet on n'y voit pas les pièce de ce kit :
Bein tu as demandé un éclaté du vérin pas du control valve. ;D
Citationenvoie ce que tu as sur le boitier de direction (plans, pièces à changer...) , c'est toujours bon à prendre !
Des plans pour le boitier, j'en ai pas trouvés mais je vais repartir a la peche de ce pas. ;D
ah mince je me suis mal exprimé ! ;D
moi aussi je partirais bien à la pêche ! mais avec ma patte folle :-\
Quand je parlais de peche, je parlais de peche aux infos pas de peche au poisson, ca je te le laisse. ;D
Voila ce que j'ai trouvé.
Kit refection control valve:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=5050AA+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=5050AA+01)
Kit refection boitier:
http://www.cjponyparts.com/scott-drake-steering-box-rebuild-1-1%2F8%22-kit-1967-1970/p/HW2799/ (http://www.cjponyparts.com/scott-drake-steering-box-rebuild-1-1%2F8%22-kit-1967-1970/p/HW2799/)
Il y a aussi ce site que je connais pas qui a des kits et des infos interessantes:
http://www.stangerssite.com/partsindex.html (http://www.stangerssite.com/partsindex.html)
Est ce que tu peux refaire le boitier?
http://www.stangerssite.com/CanISteeringBox.html (http://www.stangerssite.com/CanISteeringBox.html)
Schémas boitier:
http://www.stangerssite.com/HowItWorksSteeringBox.html (http://www.stangerssite.com/HowItWorksSteeringBox.html)
et pleins d'autres infos:
http://www.stangerssite.com/steeringsysteminfo.html (http://www.stangerssite.com/steeringsysteminfo.html)
oui j'avais bien compris que tu partais à la pêche au info ! ;D
je te vois pas trop taquiner la truite lol
merci pour toutes ces infos !
j'ai de quoi m'occuper les jours d'hiver ;)
enfin il faut que je profite pendant qu'il n'y a pas de moteur pour me faire criq ! ;D
je vais tenter de démonter tout ca et refaire à neuf...
ca m'inquiète un peu quand même... si je me loupe je vais aller au tas... :-\
j'ai vu qu'il fallait que je vérifie le diamètre de l'arbre du boitier de transmission car il y a plusieurs taille !
j'ai encore une question con, mais c'est quoi la différence entre ca :
http://www.mustangdepot.com/OnLineCatalog/images/Steering/RCKM-02_AT.jpg (http://www.mustangdepot.com/OnLineCatalog/images/Steering/RCKM-02_AT.jpg)
et ca :
http://www.mustangdepot.com/OnLineCatalog/images/Steering/RCKP-02_PRKR.jpg (http://www.mustangdepot.com/OnLineCatalog/images/Steering/RCKP-02_PRKR.jpg)
car il y a 700 euros d'écart :-\
si je mets un truc comme ca est ce que je vais pouvoir passer mon échappement
http://www.cjponyparts.com/HEADERS-429-460-HEADERS-1-7-8''-X-30''-1967-1970/p/EXHD8/ (http://www.cjponyparts.com/HEADERS-429-460-HEADERS-1-7-8''-X-30''-1967-1970/p/EXHD8/)
CA ME SEMBLE CHAUD smk smk smk
faudrait avoir tout sous la main pour faire un montage à blanc... :-\
La difference entre les deux photos c'est les pieces en plus. Sur une photo il y a la commande hydraulique avec les tuyau et pas sur l'autre.
Citationsi je mets un truc comme ca est ce que je vais pouvoir passer mon échappement
http://www.cjponyparts.com/HEADERS-429-460-HEADERS-1-7-8''-X-30''-1967-1970/p/EXHD8/ (http://www.cjponyparts.com/HEADERS-429-460-HEADERS-1-7-8''-X-30''-1967-1970/p/EXHD8/)
CA ME SEMBLE CHAUD
faudrait avoir tout sous la main pour faire un montage à blanc...
Oui, je suis d'accord avec toi. Avec des pieces non d'origine je sais pas s'il est possible de deviner si tout va ensemble. ???
c'est pire qu'un casse tête chinois cette voiture ! ;D
quand tu changes une vis de pare choc avant faut presque vérifier la compatibilité avec tous le reste de la voiture lol
faut que je gère cette histoire de direction avant qu'il n'y ait un moteur dans cette voiture ;)
Oui je serais toi, je ne me casserait pas la tete et je remettrais tout comme a l'origine. lol
Au fait, juste pour savoir, c'était quoi le moteur d'origine sur ta Mach 1?
un bon 351 cleveland 4V
:D control valve smk2
Ah bein voila! Pour tout ce qui est documentation, Sergio a ca sous la main. ;D rnr
la vache il y en a des pièces.... :o
merci SERGIO ;)
j'ai un vérin qui fonctionne si tu veux pour 50€
Le mien marche bien... mais il y a une toute petite fuite c'est pour ca que je veux le refaire à neuf.
je te tiens au jus au cas il soit HS.
je pense plus que la fuite vient du control valve !
Citation de: MachIntoche le 25 Septembre 2011 à 13:20:20
Le mien marche bien... mais il y a une toute petite fuite c'est pour ca que je veux le refaire à neuf.
je te tiens au jus au cas il soit HS.
je pense plus que la fuite vient du control valve !
il faut que tu vérifies si le vérin est rayé
si il est rayé-> poubelle
ok je vais regarder ca de près !
merci du tuyau ;)
Citation de: MachIntoche le 25 Septembre 2011 à 12:36:45
la vache il y en a des pièces.... :o
merci SERGIO ;)
LOL LOL LOL Non tu vas voir si tu est consciencieux et méthodique c'est du velours.
Surtout pour contrôle valve super propreté et tu remontes en gavant les joints de liquide hydraulique .
J'ai refais tout mon train avant suspension direction "sauf ma pompe de direction j'ai pas assez de dollar LOL " et ce n'est pas difficile bon tu vas me dire tu es mécano smk2
Notre ami MUSTANGER a un site super dont il parle de ce sujet smk2
oui je connais ce site il est dans mes favoris ! ;D
je met quoi comme tie rod avec mes bras ?
Quels bras? S'ils sont d'origine des tie rods de 70 seraient l'idéal. ;D
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=TR69B+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=TR69B+01)
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=T69B+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=T69B+01)
en fait c''est la pièce de liaison entre les deux que je cherche !
chez CJ svp CHEF ;D
T'es pénible, j'aime pas chercher chez CJ. ;D
http://www.cjponyparts.com/TIE-ROD-END-SLEEVE-1964-1973/p/ES2004S/ (http://www.cjponyparts.com/TIE-ROD-END-SLEEVE-1964-1973/p/ES2004S/) :P ;)
Citation de: Thierry le 01 Octobre 2011 à 00:57:34
T'es pénible, j'aime pas chercher chez CJ. ;D
LOL LOL LOL
MERCI !
j'en cherchais avec filetage et contre écrous.... ceux là me font peur.... j'ai pas trop confiance... j'ai peur qu'ils se désserent !
je dois aussi commander chez MU un de ces jours ... Alors....
Si tu agrandis l'image tu verras qu'il y a un filetage a l'interieur, plus le serrage avec les écrous. Ca m'étonnerait que ca se desserre. De plus pour qu'un tie rod se desserre d'un coté, il faudrait que l'autre tie rod se serre ce qui me semble impossible.
On voit mieux comment c'est fait chez MU:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=SL64B+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=SL64B+01)
ah oui vu comme ca je comprends mieux !!
ca devrait effectivement pas bouger! ;)
pour ta direction, un truc qui ce voit pas et qui marche , sans tous changer au niveau des biellettes , www.easydrivefrance.com (http://www.easydrivefrance.com)