Bonjour à tous !
J'ai trouvé la cause des grincements sur ma roue arrière gauche...elle touche l'aile sur les chocs !
Du coté gauche, je peux mettre 2 doigts entre la roue et l'aile, de l'autre côté 3 doigts !
De plus j'ai l'impression que ma roue gauche sort un peu plus de l'aile que le côté droit.
Comment régler cette partie la ? peut t'on modifier la "hauteur" des lames ? le pont est t'il réglable en "latéral" ?
Merci de vos réponses !
(Les photos dessous + jantes pour que vous visualisiez mieux le truc !
(http://tof.canardpc.com/view/2a942569-4fef-4a25-908d-1cfd833bf4b4.jpg)
(http://tof.canardpc.com/view/a49dd49e-032f-45e5-9e70-e390813ac2ad.jpg)
(http://tof.canardpc.com/view/f5a3368e-367c-40c6-b21b-d2bb6b354354.jpg)
A confirmer, mais si tu débrides l'essieu des lames, tu dois pouvoir le "glisser" un peu. Je dois faire la même chose sur la mienne, à la différence près que moi mes ailes touchent des deux cotes du fait de jantes larges à l'arrière 8)
Il n'y a aucun reglage possible au niveau du pont. Les lames sont mises en place dans un seul emplacement sur le pont et ne peut plus bouger.
Pour la hauteur des suspensions, tu as des amortisseurs gonflables. On voit des tuyaux qui remontent et il y a de grandes chances que la pression soit differente sur chaque amortisseur. Avec une pompe pour pneu tu dois pouvoir équilibrer la hauteur des deux cotés et peut etre que ca recentrera le pont lateralement.
Merci vous deux !
J'ai vu sur ce post :
https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/butee-suspension-arriere/msg579790/#msg579790 (https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/butee-suspension-arriere/msg579790/#msg579790)
que tu peux donc le regonfler, par contre, je n'arrive pas à visualiser l'endroit d'arrivée des tuyaux de pression
Je vais déjà regonfler ça, on verra le décalage après !
Merci encore !
C'est peut être pour ça, la mienne est aussi en suspension pneumatique...
Par contre il me semblait qu'il y avait un peu de jeu, là on parle de 5mm à décaler.
De quoi imager ce que je disais, on vois qu'un déplacement de 5-6mm à l'air possible, or 5 à 6mm d'un coté donne 12mm de différence, non ??
[attach=1][attach=2]
Je suis passé de 4 à 6 bars, le confort baisse un peu mais la tenue de route reste correcte !
Et ça touche plus !
Et le décalage latéral?
J'ai dégonflé à 2 bars puis remonté progressivement à 6 vu qu'il n'y a qu'une seule "valve" pour régler les deux amortisseurs !
J'ai maintenant le même écart de chaque coté entre les ailes et les pneus, le décalage s'est réduit à même pas 1mn sur le côté conducteur, donc c'est plus qu'acceptable !
Bon par contre, c'est quand même plus ferme ;D
Tu dois pouvoir réduire la pression si besoin. Ce qui avait du se passer c'est que les deux amortisseurs avaient une pression differente.
Bon bah je vais du coup dégonflé mémère pour tester !! ;D
Je pense aussi que les grosses roues que j'ai sur la Stang aide pas le schmilblik !
Je vais rouler comme ça, si je vois que ca passe, je vais progressivement redescendre la pression, 0.5 par 05...
On verra le bon compromis hauteur de caisse/frottement/confort !