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petite question sur frein de coupé 66

Démarré par dominique, 27 Avril 2015 à 20:17:54

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

dominique

question ,,,, pourquoi sur un coupe mustang 66 . avec frein a tambours a l avant le coté gauche a tendance a freiné plus que le droite ( répartiteur d origine pas de réglage)
merci

Thierry

Il y a un réglage qui est possible au niveau des tambours. C'est une sorte de roue crantée qu'il faut faire tourner pour que les mâchoires soient le plus près possible du tambour mais sans qu'elles le touchent.

Voila une vidéo qui montre la procédure:

https://www.youtube.com/watch?v=jMZ2huZmMCw

Si tu es impatient, tu peux sauter les 2 premières minutes. ;S
Mon autre passion:
Photographie

dominique

 j ai deja effectué ces réglages , toutes est neufs  , a l avant et arrière , j ai meme essayer des garnitures plus tendres a l avant , mais quand le rattrapage automatique se fait la garniture leche le tambour et ca chauffe , j ai remis garniture de chez Mu , le problème  elle sonts de suite glacées , donc réglages difficile un coup a droite un coup a gauche  ,  si je persiste sur les tambours  c est qu' il y en qui roule avec frein origine tambour et ca va super bien ( parait il mais jamais essayer)   je pense que vais essayer kit disques a l avant je garderais mon maitre cylindre  , mettrais peut etre regulateur , apres faut trouver le kit qui va pour des roues de 14
merci
thierry

re pourquoi il y a une difference d épaisseurs sur un jeu de garnitures origine (une de 5 et une de 6 mn par coté

scal

Des pieces neuves defectueuses, c'est déja arrivé plein de fois.
Nous sommes d'accord les tambours freinent mieux que les disques normalement, le seul souci
c'est l'endurance.
Si tu passes aux disques sur du 14 pouces c'est compliqué mais regarde chez wilwood je crois mais le
maitre cylindre n'est pas le meme attention.
Il te faut un MC Disc/tambour

dominique


desmo78

Citation de: scal le 28 Avril 2015 à 09:08:15
Des pieces neuves defectueuses, c'est déja arrivé plein de fois.
Nous sommes d'accord les tambours freinent mieux que les disques normalement, le seul souci
c'est l'endurance.
Si tu passes aux disques sur du 14 pouces c'est compliqué mais regarde chez wilwood je crois mais le
maitre cylindre n'est pas le meme attention.
Il te faut un MC Disc/tambour


Petite précision stp Scal,

Si tu es en tambour d'origine avec assistance sur les 4 roues et que tu passes en disques à l'avant, il faut passer en MC double??
Pourquoi?
Dodge Challenger 73' 383ci Bvm 4
Mon Ex: Mustang 66 289ci Ba Tahoe Turquoise  "Cali"

scal

c est pas une necessité absolu, mais de separer les circuits avant et arriere est plus securisant.
En cas de fuite.


desmo78

Dodge Challenger 73' 383ci Bvm 4
Mon Ex: Mustang 66 289ci Ba Tahoe Turquoise  "Cali"

scal


desmo78

Je te posais cette question car le Pro chez qui j avais fait installer les disques n avait pas pris la peine de me proposer "l option" (si on peut parler d option vu que ca touche la sécurité).

Donc si je veux changer Mc disque, ok!!
Dodge Challenger 73' 383ci Bvm 4
Mon Ex: Mustang 66 289ci Ba Tahoe Turquoise  "Cali"

scal

Citation de: desmo78 le 29 Mai 2015 à 07:30:12
Je te posais cette question car le Pro chez qui j avais fait installer les disques n avait pas pris la peine de me proposer "l option" (si on peut parler d option vu que ca touche la sécurité).

Donc si je veux changer Mc disque, ok!!


mc disque double, plus repart de freinage avant/arriere

desmo78

C est ce que je voyais dans la plupart des posts sur les conversions...
D où mon incompréhension. ;)
Dodge Challenger 73' 383ci Bvm 4
Mon Ex: Mustang 66 289ci Ba Tahoe Turquoise  "Cali"

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