Salut à tous,
Vu que mon maitre cylindre est mort, j'en profite pour passer ma 66 en freinage assisté.
Actuellement je suis en maitre cylindre simple, tambours arrières et disques avant, transmission manuelle.
Après renseignement auprès de NPD il m'a conseillé ça :
- Kit maitre cylindre double (modèle 67) + mastervac (booster) : LIEN (http://www.npdlink.com/store/products/booster_conversion_kit_power_brake_with-103495-0.html)
- Vacuum hose kit : LIEN (http://www.npdlink.com/store/products/vacuum_hose_kit_pb_booster_16-148088-0.html)
- Proportioning valve : LIEN (http://www.npdlink.com/store/products/proportioning_valve_new_brass-148120-0.html)
Je voudrais savoir ce qu'il me manque ? Comme la tuyauterie par exemple?
Merci !
pas besoin de proportionning valve normalement tu en as une.
Celle d'origine va convenir pour un montage avec maitre cylindre double?
oui
J ai vu les photos et je dis bon courage ! :P
Citation de: scal le 20 Mai 2014 à 11:05:29
J ai vu les photos et je dis bon courage ! :P
Les photos de ? Bon courage parce que c'est chaud à monter ? ;D
Citation de: mustanger le 20 Mai 2014 à 07:36:09
oui
Du coup tu sais s'il va me faloir adapter de la tuyauterie ou pas?
sur ton autre post j ai vu les photos de ton mc et bloc de distribution c est bien ca ?
tu peux garder ton bloc de distrib a 1 entree, et relier l arriere au mc double, donc pour faire bien refaire la ligne arriere complete.
avec un nv bloc de distrib tu doit avoir juste le lien entre le mc double et ton bloc a faire.
Question con mais c'est quoi la diff entre mon ancien bloc de distrib et le nouveau?
le nv a 2 entrees et 3 sorties , l ancien 1 entree 3 sorties, donc si tu le garde en branchant l arriere direct sur le mc, il faut boucher une sortie du bloc
Et qu'est ce que ça change de brancher l'arrière direct sur le MC plutot que sur le proportioning ? smk
rien et la reponse est juste au dessus.
Tu auras a mon avis plus d adapation a faire en gardant ton bloc, que si tu le changes.
Bon bah je vais en prendre un dans ce cas.
Reste à trouver de la tuyauterie.
Je reviens vers vous après réception des pièces
Salut la compagnie,
J'ai reçu depuis un petit moment déjà mes pièces nécessaire au passage en freinage assisté, je compte faire un tuto de montage dans les règles, avec les pièces à prendre etc.
les voici :
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_377025photo.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=377025photo.jpg)
Donc nous avons le maitre cylindre avec son mastervac, la "proportioning valve", et le "vacuum hose kit".
1. Le mastervac + maitre cylindre sert au freinage (réservoir double).
2. La "proportioning valve" qui sert à gérer manuellement le mordant des freins arrières.
3. Le "vaccum hose kit", je sais pas encore à quoi ca sert, mais on va trouver ;D. EDIT : depression mastervac, se branche sur pipe d'admission.
voici un schéma de montage du proportioning :
(http://img4.hostingpics.net/pics/438031Sanstitre1.jpg)
LES QUESTIONS :
- D'après moi il va donc me manquer uniquement une durite entre le petit réservoir et l'entrée du proportioning, c'est exact?
- Le "cul" du proportioning est il plug&play avec l'arrivée des durites arrières?
le vacum hose sert a la depression du mastervac, cela se branche sur la pipe d admission.
Pour l arriere tu auras besoin d un adaptateur, si les 3 tuyaus sont pareil.
Sais tu quel genre d'adaptateur il me faut?
Ou est ce que je peux trouver de la tuyauterie pour compléter le montage ?
HELPPP, j'aimerais vraiment monter ce freinage assisté, et je pense que ça ferait un bon tuto vu le nombre de freinage non assisté qu'il y a.
Pas simple comme ca,
Tu dois avoir des raccords 3/8 24 sur ton install et ta proportioning valve c'est bien plus gros non
mais je ne sais plus 9/16 18 comme la photo
Pour les tuyaux j avais pris un kit complet sur ebay motor pour 49 dollars
Donc si je comprend bien il va me falloir refaire tout les filetages...
Ou puis-je trouver un kit complet?
non il faut acheter les adaptateurs necessaires
Deja un kit double mc chez cj ou autre pour les enrtrées
si tu arrive a placé les tuyaux existant tant mieux, sinon faire comme moi changer toutes les lignes avant et arriere.
Pour l avant les filetages sont bon en sortie, mais l'arriere il faut l adaptateur 9/16 18 male vers 3/8 24 femelle
Il faut un truc comme ça pour relier le MC au proportioning?
http://www.cjponyparts.com/dual-bowl-mc-conversion-disc-brakes-original-steel-1964-1966/p/MU14190O/ (http://www.cjponyparts.com/dual-bowl-mc-conversion-disc-brakes-original-steel-1964-1966/p/MU14190O/)
Citation de: adrien78 le 01 Juillet 2014 à 12:48:22
Il faut un truc comme ça pour relier le MC au proportioning?
http://www.cjponyparts.com/dual-bowl-mc-conversion-disc-brakes-original-steel-1964-1966/p/MU14190O/ (http://www.cjponyparts.com/dual-bowl-mc-conversion-disc-brakes-original-steel-1964-1966/p/MU14190O/)
oui
Donc avec ça un adaptateur pour l'arrière et je suis complet? 100% sûr ? ;D
si tu arrives a adapter tes lignes sur la proportioning valve. sur a 200 %
Citation de: scal le 01 Juillet 2014 à 13:29:51
si tu arrives a adapter tes lignes sur la proportioning valve. sur a 200 %
Tu m'as dit tout à l'heure que l'embout était le même pctnt ;D, tu parles en terme de placement?
c est toi qui fait le tuto ou moi LOL
oui en terme de placement, en gros y a t il de la longueur suffisante sur les lignes pour que les ecrous arrive en face de chaque entree de la proportioning valve
D'abord je pose les questions, après je fais le montage avec photos, et pour finir je fais un tuto ! rck
Vu que c'est de l'import US j'ai pas envie de me gourer, ça coute une douille en frais de port à chaque fois.
Une autre question, le proportioning, ça se fixe ou d'ailleurs sur la voiture ? ???
Beh tu fixe en fonction d ou peuvent arrivé tes tuyaux.
bonjour adrien,
alors ce montage d assistance, ou en est il ?
Citation de: scal le 22 Janvier 2015 à 07:36:36
bonjour adrien,
alors ce montage d assistance, ou en est il ?
Et bien malheureusement je ne peux avancer la dessus, j'ai crashé ma Mumu (comme un grand) cet été et depuis elle est chez le garagiste en attente de réparation... Toute la face avant est à refaire à partir du pare brise, et quand je dis tout c'est tout. Elle va également passer sur le marbre car les longerons semblent avoir un tout petit peu bougé.
Le devis vient d'etre validé par l'expert, j'ai donc commandé les pièces par JD, si tout se passe bien le container part mi fevrier.
J'ai une liste de pièce longue comme le bras...
Ah punaise, désolé pour toi, courage !!!
Citation de: scal le 23 Janvier 2015 à 10:05:05
Ah punaise, désolé pour toi, courage !!!
Merci, l'important pour moi était qu'elle soit réparable, et j'ai eu chaud car expertisée 21 000 et y'en a pour quasi 18 000 € de réparation, dont 6500 € de pièce
Gros UP du sujet, je m'y re-penche ayant récupéré la voiture.
Il a fallu se remettre dans le bain, mais si je me réfère aux bonnes parôles de notre amis
@scal il me manque mes 2 lines entre le MC et le proportionning, ainsi qu'un adaptateur 9/16-18 male 3/8-24 femelle.
J'ai trouvé celui ci, pensez vous que ça irait ?
http://www.summitracing.com/int/parts/edd-258302/overview/ (http://www.summitracing.com/int/parts/edd-258302/overview/)
commande les tuyaux et enbouts chez ars et demande lui de te les faire comme ça tu n'as plus qu'a les monter.
c'est quoi les diamètres de sorties de ton mc ?
Citation de: mustanger le 25 Mars 2016 à 16:20:45
commande les tuyaux et enbouts chez ars et demande lui de te les faire comme ça tu n'as plus qu'a les monter.
c'est quoi les diamètres de sorties de ton mc ?
Content que ça reprenne Adrien
Et oui evite les raccords cela evite les fuites
Merci pour ces réponses rapides je vais aller voir ça
EDIT
Si je ne mets pas d'embout je suis obligé de changer toute la durite arrière car cet embout doit se poser sur le cul du proportioning...
C'est quand même pas le même budget ni temps de boulot. Il existe du joint pour liquide de frein?
@scal pourrait tu me confirmer que cet adaptateur est correct? Notamment sur le filetage inversé.
Je n'ai vraiment pas envi de refaire toute la ligne de frein...
Merci !
http://www.diveavenue.com/epages/298501.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/298501/Products/TA-001C (http://www.diveavenue.com/epages/298501.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/298501/Products/TA-001C)
le raccord de plongée vont tres bien
Citation de: adrien78 le 23 Janvier 2015 à 10:02:24
Citation de: scal le 22 Janvier 2015 à 07:36:36
bonjour adrien,
alors ce montage d assistance, ou en est il ?
Et bien malheureusement je ne peux avancer la dessus, j'ai crashé ma Mumu (comme un grand) cet été et depuis elle est chez le garagiste en attente de réparation... Toute la face avant est à refaire à partir du pare brise, et quand je dis tout c'est tout. Elle va également passer sur le marbre car les longerons semblent avoir un tout petit peu bougé.
Le devis vient d'etre validé par l'expert, j'ai donc commandé les pièces par JD, si tout se passe bien le container part mi fevrier.
J'ai une liste de pièce longue comme le bras...
Hoù-là-là :'( :'( :'( :'( Courage, on pense à toi bien1
Citation de: jls38 le 29 Mars 2016 à 10:45:38
Citation de: adrien78 le 23 Janvier 2015 à 10:02:24
Citation de: scal le 22 Janvier 2015 à 07:36:36
bonjour adrien,
alors ce montage d assistance, ou en est il ?
Et bien malheureusement je ne peux avancer la dessus, j'ai crashé ma Mumu (comme un grand) cet été et depuis elle est chez le garagiste en attente de réparation... Toute la face avant est à refaire à partir du pare brise, et quand je dis tout c'est tout. Elle va également passer sur le marbre car les longerons semblent avoir un tout petit peu bougé.
Le devis vient d'etre validé par l'expert, j'ai donc commandé les pièces par JD, si tout se passe bien le container part mi fevrier.
J'ai une liste de pièce longue comme le bras...
Hoù-là-là :'( :'( :'( :'( Courage, on pense à toi bien1
Elle s'en est sorti depuis ! Du coup j'ai repris les travaux dessus ;D
Citation de: adrien78 le 29 Mars 2016 à 12:36:35
Citation de: jls38 le 29 Mars 2016 à 10:45:38
Citation de: adrien78 le 23 Janvier 2015 à 10:02:24
Citation de: scal le 22 Janvier 2015 à 07:36:36
bonjour adrien,
alors ce montage d assistance, ou en est il ?
Et bien malheureusement je ne peux avancer la dessus, j'ai crashé ma Mumu (comme un grand) cet été et depuis elle est chez le garagiste en attente de réparation... Toute la face avant est à refaire à partir du pare brise, et quand je dis tout c'est tout. Elle va également passer sur le marbre car les longerons semblent avoir un tout petit peu bougé.
Le devis vient d'etre validé par l'expert, j'ai donc commandé les pièces par JD, si tout se passe bien le container part mi fevrier.
J'ai une liste de pièce longue comme le bras...
Hoù-là-là :'( :'( :'( :'( Courage, on pense à toi bien1
Elle s'en est sorti depuis ! Du coup j'ai repris les travaux dessus ;D
Elle roule déjà ? C'était toi le tête à queue sur un ralentisseur ? Une Mustang jaune comme la tienne si je me souviens bien...
Oui c'est bien moi... gbley
Voila mon post : https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/mon-coupe-66-gt/20/ (https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/mon-coupe-66-gt/20/)
Il faut que je fasse une mise à jour des travaux dessus
OK, j'avais raté ton retour car absent du forum en fin d'année dernière... Super content d'apprendre votre retour sur les routes :)
C'est du jaune bien jaune que voilà, j'ai failli partir sur une jaune à l'époque mais elle avait une boîte automatique :-\
Me revoila !
Je me suis enfin lancé sur le montage du freinage assisté pour ma 66.
Concernant le démontage rien de compliqué.
- Vider le circuit de freinage en ouvrant sur l'une des roues.
- Démonter les durites rigides qui relient le maitre cylindre au proportioning d'origine,n y'en à 2, un pour l'avant et un pour l'arrière.
- Retirer le clips qui relie la pédale de frein à la tige du maitre cylindre sous le tableau de bord.
- Retirer le maitre cylindre (2 grosses vis)
J'en ai profité pour gratter toute la tôle derrière et autour qui était bien bouffée, surement à cause de liquide de frein qui à coulé.
destructeur de rouille + aprêt et peinture antigravillon.
Mon problème principal maintenant c'est les durites... Rien ne tombe en face du proportioning que j'ai acheté, on est même très loin !
Du coup je pense faire appel à une société qui me fasse des durites sur mesure que je plierais comme il faut.
Vous en connaissez peut être une bien ?
J'ai trouvé une société qui peut me fabriquer les durites sur mesure :
http://www.comptoir-hydraulique-automobile.com/ (http://www.comptoir-hydraulique-automobile.com/)
Je dois juste lui communiquer mes plans afin qu'il me fasse tout ça. bien1
ARS peut aussi te faire des durites sur mesure il est partenaire du forum
Citation de: mustanger le 30 Mai 2016 à 17:21:13
ARS peut aussi te faire des durites sur mesure il est partenaire du forum
J'ai fait une demande de devis la dernière fois je n'ai jamais eu de réponse. :-X
Vacances ?
Citation de: jls38 le 01 Juin 2016 à 11:20:04
Vacances ?
Je n'en sais rien, mais quand on revient de vacances on répond au mails ou on les met à la poubelle? ;D
Concernant mon montage, j'ai réussi à tordre les lignes d'origine pour que ça se monte mais je me retrouve devant un problème.
Vu que j'ai du mettre un adaptateur sur la ligne arrière, le tuyau ne vient plus en butée sur le proportioning, du coup la jointure ne se fait pas comme sur les autres tuyau.
Est un problème ou pas? @jls38 @scal Merci !!
Est-ce étanche ? Quels sont les efforts sur cette jonction en dehors de la pression hydraulique ?
Citation de: jls38 le 01 Juin 2016 à 11:51:12
Est-ce étanche ? Quels sont les efforts sur cette jonction en dehors de la pression hydraulique ?
Je comprends pas ta question, l'écrou ne vient pas en butée, c'est ça ?
Si pas de fuite pas de soucis bien1
Je n'ai encore rien mis sous pression, je me suis posé la question avant de terminer le montage.
Voir phot en dessous, normalement le tuyau vient en butée du support et ça fait joint je suppose, hors la le seul joint que je vais avoir c'est le pas de vis au final, ça vous semble viable ?
C est le collet battu qui doit faire joint, si que le pas de vis ça fuit direct
On est d'accord, j'ai donc acheté mon adaptateur pour rien :(
J'ai donc commandé des lignes de freins sur mesure pour remplacer les 2 avants + la jonction avant arrière.
J'ai également pris 2 durites avia pour la liaison maitre cylindre <=> proportioning valve.
Le tout pour un peu plus de 160 € livré. J'attends réception fin de semaine prochaine.
Bonjour
S'il y a un tuto je suis preneur : je vais bientôt installer un mastervac sur ma Mumu.
J'en ai marre d'appuyer comme un taré sur la pédale !
J'ai le mollet droit surdéveloppé 😊
Je ne vais pas en faire un tuto car mon montage n'est pas le meilleur à faire, il faut regarder le post de @scal il me semble qu'il a fait quelque chose imagé.
J ai fait un tuto arriere mais pas devant.
Il y a des tutos chez cjponyparts et sur google
Oui quelques photos sur mon post mais c et pas bien
compliqué
J'ai trouvé un lien pas mal : Petit tuto en anglais (https://www.performanceonline.com/blog/2012/02/1967-70-ford-mustang-power-brake-booster-bb-c6770/)
Par contre le truc qui m'échappe c'est qu'il y a plusieurs supports pour le mastervac :
j'ai ça comme support et il va falloir faire des petits trous à la perceuse !
[attach=1]
Mais on trouve aussi ça qui m'a l'air plus simple...
[attach=2]
Attention, comme l'a dit @scal a maintes reprises, les ensembles booster trouvé sur le net ne donnent pas un freinage correct et progressif, j'en ai fait les frais.
Je vais essayer de corriger le tir comme je peux mais à mon avis ça donnera rien de génial.
Il faut passer par http://www.mustangsteve.com/ (http://www.mustangsteve.com/) pour être tranquille.
Citation de: adrien78 le 07 Septembre 2016 à 14:00:42
Attention, comme l'a dit @scal a maintes reprises, les ensembles booster trouvé sur le net ne donnent pas un freinage correct et progressif, j'en ai fait les frais.
Ok...
Ben je vais éviter de dire que j'ai trouvé mon booster sur ebay alors :)
Citation de: cestlacata le 07 Septembre 2016 à 14:10:45
Citation de: adrien78 le 07 Septembre 2016 à 14:00:42
Attention, comme l'a dit @scal a maintes reprises, les ensembles booster trouvé sur le net ne donnent pas un freinage correct et progressif, j'en ai fait les frais.
Ok...
Ben je vais éviter de dire que j'ai trouvé mon booster sur ebay alors :)
Bah c'est pas tellement le booster qui pose souci
je repete ou pas ;D pour un freinage digne de ce nom.
Changez vos pedales !!!!
[attach=1][attach=2]
ou faites un adaptateur sur votre pédale ;D
en modifiant la pièce comme par ce schéma
Citation de: mustanger le 10 Septembre 2016 à 10:22:40
ou faites un adaptateur sur votre pédale ;D
en modifiant la pièce comme par ce schéma
Nickel aussi si ça a fonctionné pour toi ;)
je te dirais
@mustanger faut que tu nous fasse un retour que je prenne la meme chose le cas échéant !
Des retour d'experience par rapport au montage?
Pour l'instant ce n'est pas très glorieux.
Le problème principal de ce type de montage étant la progressivité du freinage.
sur 1/3 de la course la pédale s'enfonce sans aucune difficulté et tu sens que ça freine un poil, puis tout d'un coup ça devient dur et la si tu appuies un peu trop fort tu bloques les roues direct.
Vraiment pas l'idéal donc.
Pour passer une 66 en freinage assisté le mieux est de contacter mustangsteeve http://www.mustangsteve.com/ (http://www.mustangsteve.com/) qui a conçu un système expres.
Pour ma part je vais tenter de monter ceci dès que j'ai le temps : http://www.cjponyparts.com/scott-drake-disc-brake-push-rod-set-adjustable-manual-1965-1968/p/A21161DB/ (http://www.cjponyparts.com/scott-drake-disc-brake-push-rod-set-adjustable-manual-1965-1968/p/A21161DB/)
En espérant que ça corrige le problème.
A suivre donc
le soucis c'est que cette pièce le diamètre de la tige est plus petite que le trou qu'il y a sur le pushroad de l'assistance ;D
je cogite ou :
- sur refaire une nouvelle pièce
- ou faire un adaptateur pour modifier le diamètre de la tige
si tu fais faire une pièce je suis prêt à te suivre la dedans, c'est juste que je connais pas de pro qui puisse faire ça
On y travail Adrien ;D