Salut à tous,

Vu que mon maitre cylindre est mort, j'en profite pour passer ma 66 en freinage assisté.
Actuellement je suis en maitre cylindre simple, tambours arrières et disques avant, transmission manuelle.

Après renseignement auprès de NPD il m'a conseillé ça :

- Kit maitre cylindre double (modèle 67) + mastervac (booster) : LIEN
- Vacuum hose kit : LIEN
- Proportioning valve : LIEN

Je voudrais savoir ce qu'il me manque ? Comme la tuyauterie par exemple?

Merci !

pas besoin de proportionning valve normalement tu en as une.

Celle d'origine va convenir pour un montage avec maitre cylindre double?

oui

J ai vu les photos et je dis bon courage ! 

Citation de: scal le 20 Mai 2014 à 11:05:29
J ai vu les photos et je dis bon courage ! 

Les photos de ? Bon courage parce que c'est chaud à monter ? 

Citation de: mustanger le 20 Mai 2014 à 07:36:09
oui

Du coup tu sais s'il va me faloir adapter de la tuyauterie ou pas?

sur ton autre post j ai vu les photos de ton mc et bloc de distribution c est bien ca ?

tu peux garder ton bloc de distrib a 1 entree, et relier l arriere au mc double, donc pour faire bien refaire la ligne arriere complete.

avec un nv bloc de distrib tu doit avoir juste le lien entre le mc double et ton bloc a faire.

Question con mais c'est quoi la diff entre mon ancien bloc de distrib et le nouveau?

le nv a 2 entrees et 3 sorties , l ancien 1 entree 3 sorties, donc si tu le garde en branchant l arriere direct sur le mc, il faut boucher une sortie du bloc

Et qu'est ce que ça change de brancher l'arrière direct sur le MC plutot que sur le proportioning ?

rien et la reponse est juste au dessus.

Tu auras a mon avis plus d adapation a faire en gardant ton bloc, que si tu le changes.

Bon bah je vais en prendre un dans ce cas.
Reste à trouver de la tuyauterie.

Je reviens vers vous après réception des pièces

Salut la compagnie,

J'ai reçu depuis un petit moment déjà mes pièces nécessaire au passage en freinage assisté, je compte faire un tuto de montage dans les règles, avec les pièces à prendre etc.

les voici :



Donc nous avons le maitre cylindre avec son mastervac, la "proportioning valve", et le "vacuum hose kit".

1. Le mastervac + maitre cylindre sert au freinage (réservoir double).
2. La "proportioning valve" qui sert à gérer manuellement le mordant des freins arrières.
3. Le "vaccum hose kit", je sais pas encore à quoi ca sert, mais on va trouver  . EDIT : depression mastervac, se branche sur pipe d'admission.

voici un schéma de montage du proportioning :



LES QUESTIONS :

- D'après moi il va donc me manquer uniquement une durite entre le petit réservoir et l'entrée du proportioning, c'est exact?

- Le "cul" du proportioning est il plug&play avec l'arrivée des durites arrières?

le vacum hose sert a la depression du mastervac, cela se branche sur la pipe d admission.

Pour l arriere tu auras besoin d un adaptateur, si les 3 tuyaus sont pareil.

Sais tu quel genre d'adaptateur il me faut?
Ou est ce que je peux trouver de la tuyauterie pour compléter le montage ?

HELPPP, j'aimerais vraiment monter ce freinage assisté, et je pense que ça ferait un bon tuto vu le nombre de freinage non assisté qu'il y a.

Pas simple comme ca,

Tu dois avoir des raccords 3/8 24 sur ton install et ta proportioning valve c'est bien plus gros non
mais je ne sais plus 9/16 18 comme la photo

Pour les tuyaux j avais pris un kit complet sur ebay motor pour 49 dollars

Donc si je comprend bien il va me falloir refaire tout les filetages...
Ou puis-je trouver un kit complet?

non il faut acheter les adaptateurs necessaires

Deja un kit double mc chez cj ou autre pour les enrtrées
si tu arrive a placé les tuyaux existant tant mieux, sinon faire comme moi changer toutes les lignes avant et arriere.

Pour l avant les filetages sont bon en sortie, mais l'arriere il faut l adaptateur 9/16 18 male vers 3/8 24 femelle