Bonjour tous,
Je me suis aperçu que depuis que j'ai monté mes amortisseurs QA1, j'usais un poil mes pneus à l'intérieur, j'ai toujours eu le volant décalé de 3 ou 4° vers la droite et quelque fois un léger "cognement" dans la direction quand je braquais à fond à gauche mais très aléatoire... bref inacceptable de mon point de vue ;D
1er des choses, j'ai vérifié le parallélisme, effectivement j'étais dans les choux pour la roue droite positif + 3 mm et limite roue gauche -+0 mm
Je précise que les trains roulants sont en excellents état, silentblocs itou.. impossible de reproduire le cognement non plus la voiture au plat dans le garage..
Donc je commence par immobiliser le volant en position parfaitement au neutre puis j'entreprend le réglage du parallélisme (règle de 4 m parfaitement rectiligne, jauge de profondeur etc. ) je règle mes roues à 0 des deux cotés puis essais sur route, nickel volant parfaitement droit en ligne droite.
Ensuite je mets un pincement de 4 mm aux deux roues (il me semble que la norme sur une 69 et de 3.1 mini à 6.3 mm maxi) et en resserrant le collier de blocage coté gauche je me suis aperçu qu'un écrou passait extrêmement prêt du distributeur hydraulique de la direction assisté et c'est lui qui touchait le distributeur suivant la position ou la charge de la voiture, d'où le léger cognement. J'ai du retoucher le réglage pour faire pivoter le collier afin qu'il ne touche nul part, par contre j'ai du mettre 3 mm de pincement parce qu'une rotation supplémentaire pour mettre 4 ça touche, 5 ça touche et 6 ça passe mais c'est au maxi des préconisations et il me semble que ça fait beaucoup.
Essais sur route, tout est nickel, volant droit et plus de cognement, bonne tenue de route et aucune dérive..
Mais j'ai quand même deux questions ;)
Pensez vous que d'avoir changé mes amortisseurs cela a pu avoir une incidence sur le parallélisme ?
Trouvez-vous normal que les colliers de serrage des rotules passent aussi prêt de ce distributeur hydraulique ? (je ne connais pas le nom exact de ce truc)
Merci pour votre retour. ;)
Les colliers sont ajustés serré sur le tube , mais ils peuvent pivoter sans que le tube ne bouge de manière à éloigner les boulons de tout conflit sans dérégler
De plus tu peux jouer dans une certaine mesure en ajoutant d'un coté ce que tu retires de l'autre afin d'éloigner le collier conflictuel ( il faudra pê décaler ton volant d'un cran pour le remettre droit )
Merci pour ton retour, mais sur la mienne, les colliers ne tournent pas, ils ont un ergot dans la fente de l'arbre, du coup je peux juste les faire jouer en longitidinal mais pas rotation.. et vu que le distributeur fait la longueur de la biellette...c'est mort.
La seule solution aurait été de déconnecter la rotule pour jouer sur les deux tableaux. ;)
Je ne sais pas si c'est d'origine ce montage, mais c'est chaud bouillant pour faire un réglage pile poil en arrivant à une position des colliers précise pour qu'ils ne touchent pas le distributeur ?
Ah là si ergot de blocage effectivement ...
Normalement les colliers ne doivent pas toucher, il y a une position bien précise pour les mettre ....
Tu as une photo , vu du dessous , pour qu'on voit comment ils sont positionnés ?
Je ferais une photo demain. ;)
Voilà la chose. C'est la vis de serrage de droite qui pose problème, l'on voit bien qu'une rotation de 180 ° n'est pas possible, sauf à faire sauter la roture et jouer au pif en vissant ou dévissant la rotule en espérant tomber dans le bon créneau de réglage..
Bon là ça passe, mais j'aurais voulu faire un réglage un peu plus au milieu des préconisations.
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et simplement retourner les vis ??? ça serait pas de pot qu'elles tapent sur la partie haute du coup ... m'enfin là ...
C'est bète ... Sur la mienne les colliers peuvent pivoter :( Et si tu enlèves les boulons pour le réglage , ça passe pas ? Puis tu les remets bien sur ;D
En fait ils disent quoi sur le manuel ?
Bah tu meules ce qui dépasse à la disqueuse, de toutes façons le filetage qui dépasse est inutile...
J'avais pensé de retourner la vis ou de la monter après, mais le problème c'est cette foutue boursouflure du collier qui passe pas non plus, enfin qui arrase la barre, et braquer à font à gauche avec deux passagers bin c'est trop juste.
Bon, la tel quel ça fonctionne, mais je veux ajouter 1,5 mm de pincement pour être au milieu des tolérances, ça passe pas.
Je pourrais faire sauter la rotule, mais ça va être par approche au pif.
Et entre avoir un pincement idéal, un volant bien droit et le collier qui passe, j'ai pas envie d'y passer 15 jours ;D
Pour le manuel j'ai pas, pour l'instant je fais à l'instinct.. smk
Si quelqu'un a la copie de la page concernée, ça me permettrai de voir si il y un loup. ;)
Je doute fort que d'origine ça passe si près, et comme mon distributeur est quasi neuf, est-il identique à l'origine ?
pas trop normal, y a de la place quand même !
Tu retournes juste tes colliers , ainsi tu auras l'écrou de l'autre coté.
Pour info, sur ma 66 , c'est pareil que toi sauf que les boulons sont moins longs donc moins de filetage qui ressort.
Sinon, tu coupes comme l'a dit Thor smk smk
Ou un point de MIG comme ça plius de colliers LOL -----> out1
La problématique est la ou j'ai mis la flèche rouge, le bossage du collier ne passe pas ;D la longueur de la vis n'est pas un problème, je ne l'ai pas encore coupé car ça ne change pas la problématique de faire passer le collier. Je précise que pour gagner mes 1.5 mm de pincement, il faut que je tourne ma bague de réglage d'environ 60° vers le haut ;D
Le distributeur vous semble être conforme en terme de taille et forme ?
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Tu ne peux pas tourner l'ensemble d'1/2 tour ?
Citation de: olive82 le 20 Mai 2022 à 02:40:04Tu ne peux pas tourner l'ensemble d'1/2 tour ?
Tu veux dire en faisant sauter la rotule et en retournant la bague ?
Effectivement, mais ça ne change pas le problème si un jour je dois enlever du pincement pour x raisons je ne vais pas à chaque fois faire sauter la rotule.
Je ne sais pas comment est fixé ce distributeur, mais je vais essayer de le déplacer d'un cm.
en place roues droites, y a RIEN qui doit pouvoir gêner le réglage du para ... donc le pb est ailleurs
j'ai un vague souvenir pour quand j'ai refait le systeme qui te gêne là au cas particulier, mais de mémoire, ça peut tourner au niveau du réglage comme on veut ... il est bien placé ? le piston est au bon endroit ? je dis ça j'en sais rien, je me pose juste des questions
Citation de: toine10 le 20 Mai 2022 à 10:17:05en place roues droites, y a RIEN qui doit pouvoir gêner le réglage du para ... donc le pb est ailleurs
C'est un peu ce à quoi je m'oriente ;)
Le problème est ailleurs.
Je vais la mettre sur chandelles..et essayer de trouver le manuel.
Je viens d'y penser, est-ce que le fait d'avoir monté des amortisseurs QA1 réglé un peu dur peut avoir une incidence sur la distance entre le distributeur et la biellette de direction ?
Parce ce que si je la monte au Cric côté avant gauche de 2cm, bin ça passe bien.
Ah , tes ressorts sont pas affaissés ou raccourcis ?
tu peux régler la hauteur avec des combinés filetés (mais si règle le para, c'est en hauteur de caisse habituelle sinon ça bouge tes réglages)
Citation de: filou96 le 20 Mai 2022 à 12:02:55Ah , tes ressorts sont pas affaissés ou raccourcis ?
Ah, bonne question ! ils m'ont l'air propre..brillant, bref comme neuf. La hauteur de caisse semble bonne et bien horizontal.
L'ensemble des trains roulants ont été changés en 2016, avec l'ensemble des composants de la direction assistée. J'ai les mêmes jantes que toi avec des pneus flans de 70, ça passe haut la main.
Quelqu'un a une indication de la hauteur des ressorts d'origine ?
Je ne vais monter des combinés filetés, mes amortos ont 2500 kms et à 270 € pièce le bout de gras .. ;)
Voilà, ça passe partout.
Merci à ceux qui m'ont donné des indications pour identifier le problème.
Réglage parallélisme .jpg
Du coup , tu as fait quoi pour régler ton problème ?
Un petit retour aidera certainement quelqu'un d'autre bien1
Il y a un réglage d'un côté du distributeur, il suffit de modifier sa position côté gauche pour lui donner de l'angle et donc de l'éloigner suffisamment de la barre de direction.
Je pense qu'en 2016, le mecano a d'abord changer et règlé les trains roulants et après changer l'ensemble de la direction assistée..
Coup de bol ça passait...alors il allait pas se faire chier à basculer le distributeur....
Il a préfère laisser ça au suivant.. je dirais même qu'il c'était bien appercu que le volant était légèrement à droite, mais il voulait pas se faire chier vu que du coup ça passait pas pour apporter la correction... ;D
Enfin c'est mon analyse, connaissant la réputation de l'entreprise qui a fait les travaux smk
Ce qui compte c'est que tu ais réussi à régler ton problème , ça servira certainement à beaucoup d'autres membres du forum bien1 bien1
Cool bien1
Oui, c'est cool de voir que le volant est droit et qu'il y a possibilité de régler correctement le parallélisme..
Tien, je viens d'acheter les mêmes pneus que toi..chez 1,2,3 pneu à 146,20 €. bien1