Bonjour à tous :v:
Voilà j'ai ma DA qui m'a lâché, au début elle ne fonctionnait plus par moment , espacé de quelque seconde ... puis après elle c'est mis a fonctionner au démarrage ( moteur froid ) puis après plus rien ... maintenant plus rien du tout ... j'ai purger le circuit au cas où mais rien . Du coup je pense que c'est la pompe ( bruit bizarre avec des point dur quant je la fait tourner à la main ) .
Pour cela j'aimerai l'ouvrir .
Qui parmi vous l'aurai déjà fait ? Qui pourrait m'expliquer la procédure ?
Merci d'avance
Le post juste au dessous du tien en parle
https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/pompe-ou-autre/
Il y a 2 vidéos pour le démontage de la pompe
Pascal
Super merci XX bon ben le top maintenant serai de supprimer mon poste inutile 😂
il est pas inutile, à toi de l'alimenter de photos de ta réparation et des difficulté rencontrées ... ça sert à ça un forum, pas juste à dire "c'est quoi la soluce à mon pb car après je me casse ..."
Bon ben du coup je continu mon post ... avec les 1re élément de la dépose et de l'ouverture de ma pompe de DA .
Bizarrement par rapport au vidéo YouTube beaucoup, mais beaucoup plus compliqué lol ...
Et tout cela s'explique bien , il y a un petit génie qui c'est dit : tien ben c'est trop chère le kit de joint à 20 balle , je v tout coller au mastic 🥲🥲🥲 ... mais une fois ouvert , nettoyer tout cela , prêt à tout remonter... et merde ... ben non car le joint papier est coller a l'emballage.. donc le prochain post sera là remonte .
le joint est en quelle matière ? sinon tu peux le refaire toi même si c'est un joint papier, au moins tu auras le modèle, tu le découpe au cutter et ça te fait le bon modèle
si c'est un joint en métal, essaie de l'imbiber d'huile, le papier se décollera tout seul et ça n'abîmera pas le joint (en théorie mais là tu risques pas grand chose)
C'est un joint papier , j'ai fait une réclamation chez le revendeur ... mais de toute façon je suis pas TROP presser , j'ai une autre merde sur la pompe . Et pour la régler faut que je trouve quelqu'un qui a déjà démonter la même pompe . Ar quant je l'est ouverte j'ai une goupille qui est tomber de je ne c ou , et elle n'est pas sur la vue éclater .... La merde
la goupille devrait être seule, tu en as une qui ne bouge pas et l'autre en face pour faire tenir le corps de la pompe (enfin c'est ce que j'ai compris dans le démontage)
tu aurais une photo de tous les éléments ?
Tu as la référence de la pompe ?
Tu es certain que c'est celle d'origine ?
Pascal
Voici les photos dès la goupille + une photo de la plaque à l'arrière de la pompe ... donc pour répondre à la question je pense que oui , vu la gueule , elle est d'époque lol
Je n'ai pas non plus l'éclaté de la pompe dans ma doc.
Tu as la référence qui est dessus, peut être qu'avec on peut retrouver quelque chose sur le Net.
Pascal
si ça se trouve c'est une merdouille qui n'a rien à foutre là dedans ...
Power-Steering-Pump.jpg
rien de goupille comme ça là dedans ... vérifie avec toutes les pièces que tu as
au mieux c'est celle entre les 2 ressorts ... l'axe me semble bizarre mais faudrait être devant pour vérifier que c'est bien comme sur le schéma
Là, il n'y a pas beaucoup de possibilité...
Ou alors, dans l'empilage latéral, au milieu, mais il y a une bille qui viendrait en appui dessus ce qui serait étonnant pour une goupille fendue.
Pascal
Non pas entre les 2 ressort, il n'y a même pas de trou.... Quoi qu'il en soit , j'ai fait un joint moi même , et que dalle , a marche pas , zéro pression ... fait chier .. sbhy
En plus , entre nous c'est de la merde les lit qui vende , y a des joint qui servent à rien
En général, les kit sont vendus pour plusieurs modèles. Que ça soit pour une pompe, pour un carbu ou autres.
Tu as donc des "pièces" en rab et c'est à toi de bien repérer ce qu'il te faut. Et pour compliquer la chose, ils ne donnent pas de nomenclature pour identifier les pièces par marque ou par modèle.
Pour ta pompe, si tu ne t'es pas trompé dans le remontage, c'est que le corps est mort et le changement de joint ne suffit pas.
Tu n'as plus qu'à en acheter une neuve ou en échange standard.
Perso, pour ma première mustang, j'ai essayé de la réparer sans succès. Pour la 2éme, j'ai directement changer la pompe smk smk smk
Pascal
Pour un petit change standard , vers qui ont peut ce tourner ?
Il faut que tu compares entre SP en France et Rockauto aux US.
Sur Rockauto, tu choisis l'option "paiement des frais de douane" au départ. Si tu les paies en France, ça va être plus cher car les transporteurs prennent des frais de gestion (15 à 20€).
Chez Rockauto
https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1966,mustang,4.7l+289cid+v8,1332885,steering,power+steering+pump,7380
Avec les frais de douane et transport, j'arrive à 175€ (tu auras quelques euros de plus pour la transaction en $)
EDIT : j'ai pris la première pompe neuve pour calculer le prix.
SP
Pas de pompe en vente. Bizarre, j'ai acheté la mienne chez eux...
Chez RSB Mustang en Allemagne, il n'y en a pas...
Bon, reste Rockauto...
Pascal
c'est "qu'une pompe à huile" donc démonte là ! regarde bien le fonctionnement avec les passages, le jeu au niveau de l'axe central, du pignon etc
vérifie que tu es au bon endroit pour "aspirer" et "recracher" le fluide, que les joints colmatent bien les passages pour être étanche
c'est pas une pompe à 1000 bars non plus, il est possible que ça soit juste une "couicouille" quelque part ! prend ton temps, respire et je suis sûr que tu vas trouver !
oui c'est assez simple normalement tu devrais y arriver bien1
🙏🙏🙏🙏 allez je me relance au plus vite , et je vous tien au jus .
Force à vous