Bonjour

Contre visite au CT car jeu sur direction et rotules.

Les rotules sont neuves (cf photo) mais pas le point d'accroche sur le support de roue.

Est il possible que le diameter de l'axe de la rotule puisse être different avec DA ou non, avec freins à disques ou non?

Merci pour votre aide
joel

Salut Joel,
Je ne saurais répondre à ta question, mais je voulais juste savoir si tu étais belge et est-ce un contrôle pour ancètres ou pour rouler tous les jours?
Pascal

En voyant la photo, je vois une chose anormale, tu as la vis conique, de la rotule, qui remonte trop haut et donc la goupille fendue ne se cale pas dans l'écrou, donc peut-être que celle-ci est de diamètre trop petite et procure du jeu! A voir au démontage!

Bonjour
CT realise en France. Format standard.
Voilà

Est ce que toi tu as constaté le jeu ?

Tu peux toujours le vérifier en appliquant un effort diamétralement apposé sur la roue (levée) pour vérifier la présence du jeu.

Et en dernier, enlèves l'écrou et regarde si la rotule reste à sa place.

Oui. Le contrôleur a remis le véhicule sur le pont pour me montrer là ou ca pechait.

Je suis sur Paris et le véhicule dans le sud. Je ferai le démontage dans un mois mais j'essaye d'anticiper.

J'ai lu sur un site US que des entretoises coniques pour adapter les rotules à l'arbre pouvaient être nécessaires sur les modèles avec DA et freins à disques. Ils vendaient d'aileurs ce type d'entretoise que je n'ai vu nulle part ailleurs...

Le jeu étant le meme des 2 cotés, les rotules ayant été changes en meme temps, j'ai donc un doute.

C'est pas des bielletes de L6 ? 
Oui il y a des diametres differents mais autant acheté deux tie rod neuf que de mettre des cales.

L6?
J'ai commandé sur rockauto 2 biellettes neuves par precaution, mais il n'y a pas le choix de diamètres de cône different pour une Mu 68...
En démontant je contrôlerai les sections intérieures du bras et ext. de la biellette. On verra bien aussi si elle tombe toute seule après avoir devissé

Bonsoir
Normalement les biellettes L6 et V8 ne sont pas les même
Sur MustangsUnlimited il y a une référence L6 et une V8 ( a Steering Kits)

Re
La deuxième ligne c'est pour les 65/66 mes excuses
Il doit bien y avoir une différence même pour les 68 car il y a quelques temps peut être  3/4ans un mustangueur avait voulu changer le L6 de sa 68 par un V8 et je me souvient des modifs a faire sur le train avant , suspension et direction a changer car pas les mêmes pour une question de poids du moteur

Bonjour et merci pour votre aide

Je viens de trouver sur Mustang Steve cette explication https://www.mustangsteve.com/tierodbushings.html qui semble accréditer le fait qu'il y a bien un probleme d'adaptation de nouveau tie rods outer.
Ce sont eux qui vendent des adaptateurs (bushing) . J'avoue etre moyennement confiant dans cette manip (d'ailleurs il suffit de lire leur warning en rouge à la fin de cette page...)
Qu'en pensez vous?

Citation de: scal le 19 Janvier 2018 à 14:34:29
C'est pas des bielletes de L6 ? 
Oui il y a des diametres differents mais autant acheté deux tie rod neuf que de mettre des cales.

+1

Les biellettes de L6 on les connes plus petit que les V8 !