Bonjour à tous , je suis en plein relooking de mon auto et je M heurte à beaucoup d ennui de compatibilité ...
Notamment celui ci .
Mon auto est une boîte auto , j ai commande un kit pensant complet de frein à disque avant , ssbc le montage dès disque et étrier sans aucun problème ...
Mon auto est équipé de L assistance et d un MC une sortie , J ai donc commande dans le kit un MC 2 sorties pour séparés l avant de L arriere ...
Le problème c est qu'il n y va pas physiquement il touche il est trop grand ....
Je me suis aperçu que mon auto était au départ une boîte meca , et qu'elle été modifié en boîte auto , mais apparement ils n'ont pas modifié le système de freinage ...
Elle démarre en position D ...
En fait ma question est simple , les MC de boîte meca sont ils plus petit physiquement ?quelqun aurait une boîte meca avec assistance de freinage pour le mesurer ?
Dois je selon vous commander un autre MC ou acheter une assistance de boîte auto ??
C'est quoi ton kit ?
Et encore un probleme de 65/66 !!!!
Citation de: scal le 16 Janvier 2017 à 15:09:58
C'est quoi ton kit ?
Et encore un probleme de 65/66 !!!!
Ça me fait penser que j'en ai parlé au garage Gambetta à Massy, un pro réputé Mustang.
Il m'a dit qu'il refusait le montage d'assistance sur les 65/66 car pleins de problème, ils ont jamais trouvé de solution.
C'est quand même dingue qu'aucune grosse boite US n'est sorti de kit qui se monte vraiment (sauf mustangsteeve)
Les grosses boites restent sur les specs d'origine.
Aucune 65/66 n'a eu des disques assistés
Soit 4 tambours assistés
Soit disque et tambours non assistés
Oui je suis d'accord avec toi, mais justement quand ils parlent de "power brake conversion kit" c'est bien pour monter un truc qui d'origine n'était pas la, en tout cas je comprends ça comme ça.
Du coup lui c'est différent car il était assisté d'origine et en freins tambours (s'il dit qu'il passe en disque)
Citation de: adrien78 le 16 Janvier 2017 à 15:26:54
Oui je suis d'accord avec toi, mais justement quand ils parlent de "power brake conversion kit" c'est bien pour monter un truc qui d'origine n'était pas la, en tout cas je comprends ça comme ça.
Du coup lui c'est différent car il était assisté d'origine et en freins tambours (s'il dit qu'il passe en disque)
Oui cépafo, mais ils ont pas du mettre trop d'argent au developpement visiblement ;D
En fait Je dispose de L assistance de freinage un MC simple sortie
Voici mon kit
https://m.summitracing.com/parts/SSB-A120D
L auto avait la boîte Manuel d origine et L ancien proprio a lit une boîte auto et garde le system de freinage d une boîte Manuel cest bien ça ?
Il touche ou exactement ? Photo ?
Non la c'est mon ancien system cest pour que vous me confirmiez qu'il s agit bien de frein modèle boîte Manuel ..
L'emplacement est insuffisant il ne passe pas
Citation de: Alain2b67 le 16 Janvier 2017 à 16:12:34
Non la c'est mon ancien system cest pour que vous me confirmiez qu'il s agit bien de frein modèle boîte Manuel ..
L'emplacement est insuffisant il ne passe pas
le probleme n est pas boite manuel ou auto.
Il y a moins de contrainte de place en boite auto car pas la z-bar d embrayage.
Le souci c est l entretoise entre parefeu et mastervac
dans ton kit il n y a pas de mastervac c est ça
Tu utilises celui deja present c est ca ?
Et celui ci laisse un emplcement pour l embrayage oui donc trop de deport vers l avant.
Oui je voulais utiliser le mien ..
C'est ça Scal trop de déport que dois je faire docteur ?
Acheter un autre MC ou une autre assistance ?
Citation de: Alain2b67 le 16 Janvier 2017 à 16:43:12
Oui je voulais utiliser le mien ..
C'est ça Scal trop de déport que dois je faire docteur ?
Acheter un autre MC ou une autre assistance ?
Tu as une 66
Achete un kit PB-5 et revend ton booster a un gars qui a une boite méca
http://www.mustangsteve.com/BRAKES.html (http://www.mustangsteve.com/BRAKES.html)
Ce n'est que mon avis
Pour la transformer véritablement en automatique cest ça ?
Aurais tu un lien d achat chez summit par exemple ?
Citation de: Alain2b67 le 16 Janvier 2017 à 17:35:37
Pour la transformer véritablement en automatique cest ça ?
Aurais tu un lien d achat chez summit par exemple ?
Non pas de lien summit, aucun booster ne fonctionne, du moins je n'en ai pas trouvé.
Tu peux prendre n'importe quel booster chez summit dans ce cas mais le resultat n'est pas fameux
Cherche un brake booster seul chez summit pour une mustang 66 et le resultat est sans appel.
Il n'y a que des kits complets avec MC et Booster qui marchent mals
Je voulais dire chez summit racing et pas de marque " summit "
Car le lien au dessus n'est pas particulièrement clair pour finaliser l'achat ..
Enfin ...merci en tout cas
Citation de: Alain2b67 le 16 Janvier 2017 à 17:52:50
Je voulais dire chez summit racing et pas de marque " summit "
Car le lien au dessus n'est pas particulièrement clair pour finaliser l'achat ..
Enfin ...merci en tout cas
J'avais bien compris
Tu as une 66
Achete un kit PB-5 et revend ton booster a un gars qui a une boite méca
http://www.mustangsteve.com/BRAKES.html (http://www.mustangsteve.com/BRAKES.html)
Ce n'est que mon avis
[/quote]
C'est une boîte sérieuse mustang Steve ?
La pB5 ne présente pas de souci chez lui ?
Tu passes un mail pour la commande. Dans ton mail tu demandes qu il t envoi un commandement de payer
(paypal request)
Il te faut une adresse paypal pour payer.
Et 10 a 15 jours après tu as ta commande.
Tu changes pedale/support/booster et roule.
J ai ce qui que j avais en boite auto et maintenant en meca.
le soucis sur les 64-66 c'est pas l'assistance c'est la modification de la pédale.
on ne peut que rajouter un déport afin que le déplacement du pushrod soit plus important car la modification de la pédale est quasi impossible (pour moi en boite méca)
sinon tu montes un hydrovac de 403 c'est ce qui est monté sur les française avec assistance et ça marche bien
Je ne comprends pas quelque chose , sur les boîtes meca on peut y place un Maitre cylindre 2 sorties ?
Le MC des meca est plus court vous pouvez me confirmer svp?
Ou mon assistance n est valable que pour les MC mono sortie ?
boite meca ou auto le mc peut etre simple ou double
Le mastervac lui est different a cause de la Z-bar d embrayage d une boite méca.
Oui j ai bien compris Scal ,mais lorsqu on a une boîte meca avec un Mastervac comme le mien quel MC double peut on adapter en conservant le master vac ?
Citation de: Alain2b67 le 17 Janvier 2017 à 09:14:25
Oui j ai bien compris Scal ,mais lorsqu on a une boîte meca avec un Mastervac comme le mien quel MC double peut on adapter en conservant le master vac ?
C'est ce que je te dis. Un double ne passe pas entre parefeu et tourelle
donc tu n'as pas le choix que de changer ton mastervac si tu veux passer un double MC
et encore le choix est bien mince.
Il y en a qui ont essayé; ils ont eux des problemes
LOL LOL
https://www.youtube.com/watch?v=gNI9a-K1JoU (https://www.youtube.com/watch?v=gNI9a-K1JoU)
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-kit-servofrein-mastervac-assitance-freinage-disques-boite-manuelle-power-brake-conversion-wheel-disc-manual-scott-drake-pbcm14wdb-p-136043.html (http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-kit-servofrein-mastervac-assitance-freinage-disques-boite-manuelle-power-brake-conversion-wheel-disc-manual-scott-drake-pbcm14wdb-p-136043.html)
Je peux mettre ça aussi
Citation de: Alain2b67 le 17 Janvier 2017 à 09:14:25
Oui j ai bien compris Scal ,mais lorsqu on a une boîte meca avec un Mastervac comme le mien quel MC double peut on adapter en conservant le master vac ?
Avant que tu démontes tout, comment était ton ressenti au niveau de la pédale de frein? Ça freinait de suite de progressivement ?
Pour faire simple, tu avais une boite méca donc "gros" booster, qui ne passait qu'avec un MC simple.
Pour poser un MC double, il te faut un booster de boite auto.
@scal pour moi il devrait pas avoir de soucis avec la progressivité s'il avait déjà un booster d'origine, même s'il passe sur un booster auto non?
Citation de: Alain2b67 le 17 Janvier 2017 à 09:29:16
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-kit-servofrein-mastervac-assitance-freinage-disques-boite-manuelle-power-brake-conversion-wheel-disc-manual-scott-drake-pbcm14wdb-p-136043.html (http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-kit-servofrein-mastervac-assitance-freinage-disques-boite-manuelle-power-brake-conversion-wheel-disc-manual-scott-drake-pbcm14wdb-p-136043.html)
Je peux mettre ça aussi
C'est pile ce qu'il ne faut PAS mettre ;D
Citation de: Alain2b67 le 17 Janvier 2017 à 09:29:16
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-kit-servofrein-mastervac-assitance-freinage-disques-boite-manuelle-power-brake-conversion-wheel-disc-manual-scott-drake-pbcm14wdb-p-136043.html (http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-kit-servofrein-mastervac-assitance-freinage-disques-boite-manuelle-power-brake-conversion-wheel-disc-manual-scott-drake-pbcm14wdb-p-136043.html)
Je peux mettre ça aussi
>:( C'est pour 4 disques boite méca
Tu as 2 disques et boite auto, je me trompe ?
Oui c'est ça Scal ,par la suite j aimerai installé aussi les freins à disques A L arriere ...
J aimerai un double MC que je pourrais conserver par après ..
Citation de: adrien78 le 17 Janvier 2017 à 09:32:25
Citation de: Alain2b67 le 17 Janvier 2017 à 09:29:16
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-kit-servofrein-mastervac-assitance-freinage-disques-boite-manuelle-power-brake-conversion-wheel-disc-manual-scott-drake-pbcm14wdb-p-136043.html (http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-kit-servofrein-mastervac-assitance-freinage-disques-boite-manuelle-power-brake-conversion-wheel-disc-manual-scott-drake-pbcm14wdb-p-136043.html)
Je peux mettre ça aussi
C'est pile ce qu'il ne faut PAS mettre ;D
Mon ressenti c'est que c'est très mou , la pédale freine qu'en fin de course et encore .
Je pense que mon master vac est cuit ou mon MC ..
Mais cela le faisait avant aussi ,je pensais que cela venait des tambours ..
Le problème c'est qu'on sait pas ce qui était monté d'origine dessus.
Si tu ne veux pas te prendre la tête et commander à coup sûr des pièces qui n'iront pas ou pas bien du tout, je te conseille fortement de passer par mustangsteve et lui envoyer un petit mail.
Tu commandes le kit PB - 5 et le tour est joué. Tu n'auras qu'a monter ton MC double dessus.
@adrien , pourquoi cest ce qu'il ne faut pas mettre ormis le fait que je n'ai pas les disques A L arriere .?
Cest de la mauvaise cam ?
Mais physiquement ça irait dans mon auto ?
C'est simple d origine c'était une boîte meca , l'ancien propriétaire a opté pour une boîte auto , mais A conservé la pédale l assistance et le MC une sortie de la voiture d origine voilà ...
Maintenant si vous me dites que le kit PB5 ça marche ...
Je fonce ..
le PB5 marchera mieux que n'importe quel kit que tu trouveras, pour les 64-66 y'a rien qui se monte correctement c'est une merde pas possible.
Peut être que le booster de silverperf ira, mais on pourra pas te le garantir. Le PB-5 lui a été monté et testé.
Ok go pour le pb5
Je soussigné Scal Savoyard mangeur de diots et buveur de génépi atteste sur l'honneur qu'aucun kit fourni complet ne fonctionne de maniere optimal sur les Mustang 65/66
En outre pour avoir monté 3 fois le Kit PB-5 et pour avoir essayé 2 autres kit précédemment
je confirme atteste, jure, crache que ce kit fourni pas la societé mustangsteve basée aux USA
fonctionne et s'adapte a merveille sur les mustang précitées
- Fonctionne avec Disques/tambours ou Disques/Disques
- Fonctionne avec boite auto ou boite méca a condition d'avoir une boite méca avec embrayage a cable ou hydraulique
- Sans course importante sur le pédale
- Pas de zone morte
- Progressivité du freinage
- Bref des freins quoi
Fait pour valoir ce que de droit, auprès de tous poseurs de freins a disques ASSITES sur les mustang de 64 1/2 a 66 incluses.
;D
[attach=1]
LOL LOL LOL
Je crois que c'est clair smk
Alors là tu m'as tué !!!!!!
ap:lo
Merci le savoyard !!!!
Oui mais ............ ;D lol loool
Faut savoir que sur 67 c'est encore différent..... :P ;D Mdrrr c'est bon j'arrête, je rigole >:D ;D Le gars qui veux foutre la merde smk
Si ça peut te rassurer Alain2b67, Scal et Adrien 78 on parfaitement raison bien1 Donc go pour le PB-5
Et je te souhaite un bon démontage du tableau de bord/compteur ;D lol
Bon je renchérie pas trop en disant que si vraiment tu voulais mettre un double MC tu avais la solutions de faire un trou dans ta tourelle
d'amortisseur aussi si tu n'avais pas assez de place ;D
hein c'est ca jimmyConnway ? :P
Bon j'arrete je sors.
@Scal Oui c'est ce que tu m'avais aussi expliqué: la course de la pédale sur les 65-66 et que t'était obligé de changer le support ?!
Citation de: mustanger le 16 Janvier 2017 à 20:10:29
sinon tu montes un hydrovac de 403 c'est ce qui est monté sur les française avec assistance et ça marche bien
Pas sur les 403....mais sur 404 et DS... ;)
Citation de: Scream le 17 Janvier 2017 à 21:40:28
Oui mais ............ ;D lol loool
Faut savoir que sur 67 c'est encore différent..... :P ;D Mdrrr c'est bon j'arrête, je rigole >:D ;D Le gars qui veux foutre la merde smk
Si ça peut te rassurer Alain2b67, Scal et Adrien 78 on parfaitement raison bien1 Donc go pour le PB-5
Et je te souhaite un bon démontage du tableau de bord/compteur ;D lol
Bon je renchérie pas trop en disant que si vraiment tu voulais mettre un double MC tu avais la solutions de faire un trou dans ta tourelle
d'amortisseur aussi si tu n'avais pas assez de place ;D
hein c'est ca jimmyConnway ? :P
Bon j'arrete je sors.
@Scal Oui c'est ce que tu m'avais aussi expliqué: la course de la pédale sur les 65-66 et que t'était obligé de changer le support ?!
;D
Obligation de démonter le TDB??
Le support de pédale ne sort que si on demonte le bloc compteur.
Il est impossible de le sortir par le bas.
Quel zouk quand même...
Cest commandé pour moi .!
Il y aurait un tutoriel ?
normalement steve fourni la doc avec, à confirmer avec @scal
Non pas de tuto et Oui Steve te fourni une doc assez détaillée.
Il est pas tres bavard mais ne soit pas inquiet cela c'est toujours bien passé. ;D
Merci quand même ...mais Je ne suis pas inquiet ..!cetait simplement comment il fallait procéder ..